Mofa Moped Online | M-M-O | Druckvorschau: Suzuki RGV 250[Lucky Strike]

Geschrieben von Winnetou {MMO} am 02.08.2007 um 14:25:

die 130kg sind aber zu heftig, ich tippe auf den oberen 130er Bereich falls meine vorherige Wiegung stimmt. Also sowas um die 139-138 kg oder so... nach meiner Klausur am Samstag werd ich sie wiegen.

Geschrieben von Winnetou {MMO} am 06.08.2007 um 12:12:

also hatte gerade mit ca halb vollem Tank 132kg auf der Wage stehen, also sind es fahrfertig keine 140kg Smile

geile Sache

Geschrieben von Michl "JJ" {MMO} am 06.08.2007 um 14:59:

Hm, 20 Kilo leichter als original? Nicht schlecht....

Ich hatte meine mal mit 120 kg auf der Waage stehen, aber soweit ich mich erinnern kann waren da nur ein paar Liter Sprit im Tank und noch einige schwere Sachen verbaut... großes Grinsen

Gruß JJ

Geschrieben von Tobi {MMO} am 06.08.2007 um 18:56:

...sieht echt super schick aus.. und ich will meine auch endlich mal leichter und schöner usw machen, aber irgendwie bleibt nie Geld fürs Moped übrig traurig

Geschrieben von Winnetou {MMO} am 23.08.2007 um 02:25:

Evtl gehts vor Liedolsheim nochmal hier wetzen Smile

Nigelnagelneue Rennstrecke kurz vor Berlin

Ich hoffe ich bekomm das geklärt

Geschrieben von camshaft am 15.10.2007 um 10:26:

Schön, wirklich sehr schön. Bin gerade selber auf der Suche nach einer zum fertig machen.

Geschrieben von Michl "JJ" {MMO} am 15.10.2007 um 12:39:

camshaft,

dann kannst Du schonmal viel Geld und Zeit einplanen, ich, Winnetou und viele andere können Dir da diverse Lieder von vorsingen.....

Gruß JJ

Geschrieben von Winnetou {MMO} am 15.10.2007 um 13:06:

vielleicht ne kleine Info am Rande.... nachdem ich mehrfach gelesen habe, das bei der RGV sich gerne mal das Ritzel wenn es nicht original ist(also der Kettensatz schon mal gewechselt wurde und danach kein originales Suzuki-Ritzel verbaut wurde) in die Antriebswelle einarbeitet. Hab dann extra deswegen ein hochgelobtes Talonritzel aus England bestellt, da dieses im Vergleich zum Originalen Suzuki-Teil mit Suzuki Preis die günstigere Alternative war. Jetzt stellt sich heraus, das dieses Ritzel auch nicht die hochgelobten Eigenschaften des original Ritzels mehr besitzt und dieses wohl nur früher oder so bei Talon der Fall war. Und zwar ist das Problem, das das Ritzel zuviel Spiel (auch axial) auf der Welle hat, und das härtere Material des Ritzels sich dann in die Welle einarbeitet. Habe mir dann gedacht, ich nehme mir direkt ein 13er Ritzel also einen Zahn vorne weniger und ca 20km/h weniger Topspeed und dafür evtl mehr Spaß auf der Strasse. Im Nachhinein hab ich dann, nachdem ich eh schon enttäuscht von der Übersetzung war, erfahren, das das Ritzel gar nicht die Erforderliche breite hat, damit es wenig genug Spiel auf der Welle hat. Lange Rede kurzer Sinn, ich hab ca 22€ für nen Ritzel aus England bezahlt, welches gut sein sollte, aber dessen Qualität ich hier in Deutschland für weniger Geld auch bekomme....

Und mit der kurzen Übersetzung ist das fahren doch schon komischerweise recht anders. Wenn man es provoziert wird sie im 2. Gang extrem leicht vorne und man bekommt sie wohl auch hoch, vom ersten brauche ich gar nicht erst zu reden. Hab sie mal ausgefahren und es ist wirklich ungewohnt, man will immer noch Schalten, da man denkt so hoch wie die Dreht muss da noch nen Gang sein... Hab sie dann gestern mal ausgefahren, bei 190 hat sie etwas über 12000 gedreht.... Naaaaajaaaa für die Rennstrecke evtl das richtige, zweifel ich doch an meiner Idee im Bezug auf Straßentauglichkeit.

Leider musste ich auch feststellen das an 2 Stellen an den Seitenteilen die Aufkleber kleine Falten bekommen haben, das muss ich auch irgendwie in den Griff bekommen. Gleich ist erstmal große Putz Session, mal sehen was ich noch so finde.

In letzter Zeit spinnt mein Standgas hin und wieder, allerdings vermute ich ein anderes Problem als Falschluft, denn bislang war es immerso, das die Erhöhte Standgasdrehzahl sich nach 10-15 Sekunden auf das eingestellte Niveau gesenkt hat... confus der Bock

Diesen Winter werde ich den Motor wohl mal zusammenlassen und mein Augenmerk auf andere Dinge richten. Ich will viele Teile aus Alu nachbauen, vor allem für die Rennstreckenverkleidung. Die wird übrigens lackiert, ich denke als Farbkombi Strebe ich ein Orange-Schwarz oder sowas an. Muss mir mal die IGK Regeln durchlesen wie das Startnummerfeld auszusehen hat, Glaube weiß mit grünen Zahlen, denn evtl wollen wir kommendes Jahr bei 1-2 Rennen in der IGK mal mitmischen Smile

Geschrieben von camshaft am 15.10.2007 um 13:50:

Zeit hat man als Student ja genug bzw man nimmt sie sich einfach. großes Grinsen

Aber am Geld hapert es im Moment noch ein wenig.
Wird mit dem aufbauen und fertigmachen dann eh keine Hauruck Aktion sondern soll eher den Schrauber- und Bastelwahn für mehrere Jahre befriedigen. großes Grinsen

Geschrieben von jon am 16.10.2007 um 15:21:

Zitat:

Original von camshaft
Zeit hat man als Student ja genug bzw man nimmt sie sich einfach. großes Grinsen

da kommt es aber auch oft vor, das nach 1-2 jahren die luft raus is und man sich mit anderen dingen beschäftigt.....ich versuch sowas immer so schnell wie es eben geht zu machen....also pro mopped max 1jahr.....

Geschrieben von camshaft am 16.10.2007 um 16:59:

Ja, aber das wird aber leider schon alleine am Geld scheitern.

Geschrieben von Winnetou {MMO} am 14.11.2007 um 14:26:

Kleinen Einblick in die Planungen für den Winter.

Moped läuft nach wie vor klasse, daher werde ich diesen Winter mal Geld sparen und den Motor zusammenlassen großes Grinsen

diesen Winter wird eigentlich nur feinschliff betrieben. Ich werde das Ansaugsystem ein bißchen optimieren, da stecken denke ich ca 1Ps noch drin. Dann werde ich Abgastemperatursensoren verbauen, so kann ich dann, wenn ich abstimmen möchte auf der Rennstrecke einfach 1-2 Runden mit einem Messgerät, was ich optional im Cockpit anstecke an die Sensoren, fahren, und kann dann anhand der Abgastemperatur sagen wie weit ich von einer guten Bedüsung weg bin. Dafür braucht man natürlich orientierungswerte, aber die sind leicht zu finden und man kann sie eigentlich auch recht gut herleiten. Evtl habe ich vor die Krümmer zu umwickeln um somit das ganze Drehzahlband etwas zu steigern, aber das weiß ich noch nicht. Ansonsten wird Strassentechnisch nich viel gemacht. Die vordere Bremse wird wieder auf Stahlflex umgebaut, ich baue meinen Montageständer auf andere Aufnahmen um und werde evtl ein paar optische Macken ausbessern. Die Rennstreckenverkleidung wird komplett neugemacht, also die ganzen Sturzstellen ausgebesser, dann neu lackiert in der geilen K3-Orange Farbe. Das gleiche gilt auch für den Höcker. Ein Kumpel von mir will mir einen neuen Heckrahmen aus Alu bauen und ich selber werde mir Wohl einen Öltank laminieren, in den ein bißchen mehr passt, als in meinen jetzigen (250ml). Sonst ist nichts geplant an der Rgv ansich. Hab mir von der zerschossenen den Motorblock mit Welle und Getriebe ergattert, den werde ich in Ruhe neu aufbauen als Ersatz, dann brauch ich nurnoch einen Satz Zylinder und fertig ist mein Ersatzmotor Smile

achja, verschönert wird das ganze noch mit ein paar Leckeren Carbonteilchen Smile

Geschrieben von jon am 14.11.2007 um 14:49:

hmmm schön...vorallem schön zu hörn das sie ohne grosse probleme läuft und der winter sich nich nur um den motor dreht Smile

bin gespannt auf neue bilder....und wie wärs mit rahmen und so neu lacken? oder schauts da nch gut aus?

Geschrieben von Winnetou {MMO} am 14.11.2007 um 17:22:

hatte vor den Rahmen zu pulvern, aber scheinbar soll das nicht so ohne weiteres gehen, da Alu "ausdünstet" oder sowas in der Richtung, jedenfalls soll die Schicht schnell Krater und Macken bekommen dann, und lackieren vom Rahmen kann ja schon nicht gut gehen, das ist ja Sauschnell wieder vermackelt und sieht scheiße aus. Aber die Idee ansich ist echt gut, würde gerne Rahmen und Schwinge schwarz haben

Geschrieben von //BüScHmOpEtT\\ am 14.11.2007 um 17:34:

eloxier ihn loool so wie gior die kleinteile ...

Geschrieben von gioR am 14.11.2007 um 17:36:

ich wüsste nicht was jetz gegen das pulvern sprechen soll, hab schon so viel zeugs gepulvert alles hält und schon ewig udn sieht aus wie am 1. tag

Geschrieben von //BüScHmOpEtT\\ am 14.11.2007 um 17:39:

dito

Geschrieben von Winnetou {MMO} am 14.11.2007 um 17:47:

dann macht euch mal schlau wann pulvern gut ist und wann nicht, im internet gibt es mehrere Interessante Texte über das verhalten von der Oberfläche auf verschiedenen Untergründen, mir wurd von mehreren Seiten davon abgeraten den Rahmen zu pulvern aus den vorher genannten gründen.

Geschrieben von //BüScHmOpEtT\\ am 14.11.2007 um 18:18:

mhh komisch ob der jetz hochglanzpoliert wird oda pulverbeschichtet wird ... da würde für mich aber eindeutig pulverbeschichten im vordergrund stehn .... das is doch weniger materialabnahme oda nich ? Solls denn richtig fein pulverbeschichtet werden oda eher ne matte grobe beschichtung was ich sau geil finde! Un was verstehst du unter ausdünsten? Die matte Pulverschichtung ist auf jedenfall sehr robust!

Geschrieben von Winnetou {MMO} am 14.11.2007 um 18:30:

Pulverbeschichten ist defintiv kein Materialabtrag, sondern auftrag.... Anders als Polieren zb.

Ich rede vom Aluminium unter dem Pulver was ein "Gas" absondert minimal, so das nach ca einem Jahr bläßchen in der gepulvertern Schicht entstehen können.

edit: ich muss mich verbessern. Es gibt wohl möglichkeiten den Rahmen zu beschichten ohne das dieses Auftritt, da muss aber vorher irgendwie vorbehandelt werden, ich mach mich da mal weiter schlau und gebs dann hier weiter