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Geschrieben von RyxseS am 20.04.2008 um 22:17:

 

Moin,

sooo Update-Zeit
Verkleidung war beim Lacken is nur glänzend statt matt gibt aber eine schönen Kontrast
Gabel ist wieder die alte verbaut anstatt die der EVO das hätte zu viel heckmeck gegeben.
Aufkleber passen auch gut, obwohl ich mir jetzt grad nich mehr sicher bin ob mir die kleinen gefallen^^
Aber egal laufen tut sie schön, orgen hol ich noch nen Bremslichtschalter und ne neue Kerze und dann kommt auch schon der Tüv.

Freu mich schon riesig aufs fahren

Comments erwünscht!!!

MfG
Moe

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Geschrieben von RyxseS am 16.05.2008 um 13:34:

 

Moin,
habe ein Problem!
Ich bin gestern gefahren erstmal anschieben müssen weil die Batterie platt war okay soweit kein Thema kann ja mal sein. Doch dann beim fahren merk ich dass meine Blinker nicht mehr tun. Auch Fahrlicht und Tachobeleuchtung wird immer schwächer. Beim umschalten von Fahr- auf Fernlicht hat das blaue Lämpchen im Cockpit ca. 2 sekunden verzögerung zum Licht... Heute bin ich gefahren und es geht gar nichts mehr. Die ASS griegt kaum noch ihren Selbsttest hin wenn man die Zündung einschaltet und auch während dem Fahren geht kein Licht, Blinker, Beleuchtung oder sonst was...
Was kann das sein?
Habe vor kurz bevor das angefangen hat bemerkt dass mein Rücklicht nicht mehr geht jetzt geht gar nichts mehr...

MfG
Moe

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Geschrieben von mofa-rabbit am 16.05.2008 um 14:25:

 

batterie tot!?

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Geschrieben von Frankerl am 16.05.2008 um 14:35:

 

schon geguckt ob die Lichtmaschine laden tut ?

einfach mal durchmessen

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Geschrieben von Tomi.St am 16.05.2008 um 15:18:

 

Zitat:

Original von Frankerl schon geguckt ob die Lichtmaschine laden tut ? einfach mal durchmessen

hm hört sich ganz so an als wäre da was im eimer...

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Geschrieben von jon am 16.05.2008 um 15:19:

 

Evtl Sicherungen durch. Bei mir is das ganze Sicherungskästchen auf ner langen Tour durchgebraten.....Eine Sicherung dient zum sichern des Ladestroms und eine ist für Licht, Blinker usw....

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Geschrieben von Gabrus am 16.05.2008 um 16:29:

 

bzw laderegler verabschiedet?
mess doch einfach mal alles durch und check die stecker

mfg

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Geschrieben von Bernd am 16.05.2008 um 17:28:

 

Riecht die Batterie nach verfaulten Eiern?
Mess mal deine Ladespannung bei halbgas etwa im Leerlauf.
Sollte ~ 14 Volt anzeigen.
Wenn zuwenig/zuviel > Laderegler verreckt.

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Geschrieben von Michl "JJ" {MMO} am 17.05.2008 um 12:24:

 

Muss nicht zwingend der LiMa- Regler sein, wenn die Batterie tot ist, zieht die das ganze Bordnetz so dermaßen in den Keller das deine beschriebenen Probleme auftreten können. Falls du ein passendes Ladegerät hast, würde ich die Batterie mal einen Tag laden und dann gucken obs besser ist oder nicht. Wenn die Batterie nix hat kann man dann auf weitere Fehlersuche gehen.

Oder gleich eine neue kaufen, am besten eine wartungsfreie, ist mit Sicherheit auch kein Fehler!

Gruß Michael

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Geschrieben von RyxseS am 22.05.2008 um 17:38:

 

Moin,

also habn die Batterie mal geladen und jetzt 3 Tage später ist sie schon wieder am abkacken... Muss wohl oder übel ne neue rein...
Mit dem ganzen Elektrik-Kram kenn ich mich ehrlich gesagt nicht wirklich aus...
Naja hauptsache die Kiste fährt... Wen´s interessiert sie läuft grad ca. 130 laut Tacho. Gedrosselt über Krümmer und Ritzel. Die elektronische Drossel hab ich abgeklemmt. Naja hab jetzt so um die 1300km runter, hab aber das GEfühl noch immer nicht den Kniff raus zu haben wie ich Kurven richtig einschätze. Geht´s links herum fahr ich immer fast auf der Mittellinie oder darüber. Hmm keine Ahnung ist´s Schräglagenangst oder sonst was.. kP Wie habt ihr eure Kurventechnik perfektioniert oder hattet ihr das im Blut?

So far...

MfG
Moe

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Geschrieben von jon am 22.05.2008 um 18:00:

 

Zitat:

Original von RyxseS Wie habt ihr eure Kurventechnik perfektioniert oder hattet ihr das im Blut?

Ich sag nur üben üben üben......kommt irgendwann von alleine....

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Geschrieben von easy_rider am 22.05.2008 um 18:23:

 

zieh mal am jeweilig anderem lenkerende als der kurvenverlauf geht..

d.h. beispielsweise bei einer linkskurve, am rechten lenkerstummel ziehn, dann fällts moped richtig in die kurve..




mfg

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Geschrieben von Frankerl am 22.05.2008 um 19:36:

 

Zitat:

Original von easy_rider zieh mal am jeweilig anderem lenkerende als der kurvenverlauf geht.. d.h. beispielsweise bei einer linkskurve, am rechten lenkerstummel ziehn, dann fällts moped richtig in die kurve.. mfg

genau das, hab ich gemacht^^

beim ersten mal hats mich so derbe aufs Maul gelegt^^
doch dann gings immer besser

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Geschrieben von Tomi.St am 22.05.2008 um 19:38:

 

xD ich habs mitm mountainbike geübt jetzt isses mit mofas/moppeds/motorrädern gar kein stress mehr...

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Geschrieben von RyxseS am 24.05.2008 um 14:18:

 

Zitat:

Original von easy_rider zieh mal am jeweilig anderem lenkerende als der kurvenverlauf geht.. d.h. beispielsweise bei einer linkskurve, am rechten lenkerstummel ziehn, dann fällts moped richtig in die kurve.. mfg

Ich find so gehts schon einiges besser
Wenn mans halt mit Gefühl macht gell Frankerl ;)
Was auch hilft, mal ganz bewusst darauf achten später einzulenken als sonst. hab das gelesen und gleich mal getestet. Fühlt sich zuerst komisch an wenn man über seinen eigentlichen Einlenkpunkt raus fährt doch man greigt die Kurven einfach besser
Ich denk mal das wird schon wie jon gesagt hat üben üben üben

MfG
Moe

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Geschrieben von RyxseS am 19.07.2008 um 20:06:

 

Moin,
so nu isses so weit die Gute hat gefressen und zwar nicht zu knapp... Die Beschichtung im Zylinder ist im Eimer d.h. ich kann mir gleich ein neuen kaufen weil hohnen und neu beschichten noch teurer ist...
Nun meine Frage: Es war ein 1-Ring Kolben verbaut, soll ich jetzt wieder 1-Ring nehmen oder tuts ein 2-Ring genauso? Worin liegen die Unterschiede?
Naja bei der gelegenheit gleich mal KW vermessen lassen. Pleullager ist i.O. Kw-Lager werden getauscht und bei der gelegenheit gleich der Motor neu abgedichtet.
Joa ihr fragt euch warum sie gefressen hat? Naja am Öl kanns nich gelgen haben... War nämlich keins drin... Die E-Probleme haben auch zum Ausfall des Öllämpchens geführt... Shit happens...

MfG
Moe

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Geschrieben von Christoph am 19.07.2008 um 20:39:

 

Zitat:

Original von RyxseS Moin, so nu isses so weit die Gute hat gefressen und zwar nicht zu knapp... Die Beschichtung im Zylinder ist im Eimer d.h. ich kann mir gleich ein neuen kaufen weil hohnen und neu beschichten noch teurer ist... Nun meine Frage: Es war ein 1-Ring Kolben verbaut, soll ich jetzt wieder 1-Ring nehmen oder tuts ein 2-Ring genauso? Worin liegen die Unterschiede? Naja bei der gelegenheit gleich mal KW vermessen lassen. Pleullager ist i.O. Kw-Lager werden getauscht und bei der gelegenheit gleich der Motor neu abgedichtet. Joa ihr fragt euch warum sie gefressen hat? Naja am Öl kanns nich gelgen haben... War nämlich keins drin... Die E-Probleme haben auch zum Ausfall des Öllämpchens geführt... Shit happens... MfG Moe

Einringkolben hat weniger Reibung = Weniger Hitzeentwicklung


Aber auch wenn das Öllämpchen nicht geht, sollte man den Ölstand öfters kontrollieren!

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Geschrieben von joshy am 19.07.2008 um 20:46:

 

lass den zilinder neu beschichten kosted dich mit hohnen und kolben ca.300 euro ;) habe das letzte mahl bei zmg beschichten lassen.

die narchbau zilinder die ich bis jetzt gesehn hab die auch fast das gleiche kostend waren alle nicht besonders gut ;)

mfg joshy

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Geschrieben von jon am 19.07.2008 um 22:02:

 

Kannst aber nicht einfach nen 2 Ring Kolben fahren....da brauchste nen anderen Zylinderkopf....ich glaub C und G Köpfe sind für 2Ring und der H Kopf für 1 Ring....am besten fragste mal einfach im 2takt Forum.....ich rüste wenn der Kolben durch ist auf 1Ring und 200H Kopf um....mehr Leistung

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Geschrieben von RyxseS am 20.07.2008 um 13:41:

 

Moin,
joa is mir auch klar, dass ich mich eigentlich um den Ölstand hätte kümmern müssen... Aber ich wusste ja nicht, dass das Öllämpchen nicht geht.. Egal is schon passiert und kann man jetzt auch nichts machen...

Hab jetzt mal bei zmg angefragt was der Spaß kostet.
Joa ich bleib auch beim 1-Ring... Hab aber nen 200G Kopf ;)

Achja als sie noch gelaufen ist hat sie immer bei ca. 8000upm angefangen zu stottern und dann geht nichts mehr. Geht ich dann vom Gas dreht sie langsam aus. Is nicht wirklich schlimm aber es nervt wenn beim Überholen oder schnell Anfahren.

MfG
Moe

PS: