Mofa Moped Online | M-M-O | Druckvorschau: Rennmofa für Liedolsheim 07 ***Seite 23 Schlechte neuigkeiten***

Geschrieben von ApriliaRSler am 28.09.2006 um 14:11:

Hallo,

Also ich bin der Meinung der Kreidler Zylinder ist so schon o.k. Steuerzeiten so 160E/175Ü/180-185A und noch 2 Stützströmer rein müsste reichen. Dazu noch Vergaser von 19/20mm und gescheiter Auspff.

Geschrieben von easy_rider am 28.09.2006 um 14:22:

Zitat:

Original von ApriliaRSler
Hallo,

Also ich bin der Meinung der Kreidler Zylinder ist so schon o.k. Steuerzeiten so 160E/175Ü/180-185A und noch 2 Stützströmer rein müsste reichen. Dazu noch Vergaser von 19/20mm und gescheiter Auspff.

175 ü? 10° vA.. geil ^^

ich denke aber er wird schon passende zeiten ausgesucht haben...

aber schönes projekt, dann wirds ja nächstes jahr noch interessanter mit maierking und deinem team.

mfg

Geschrieben von Andi am 28.09.2006 um 14:39:

Zitat:

Original von easy_rider

Zitat:

Original von ApriliaRSler
Hallo,

Also ich bin der Meinung der Kreidler Zylinder ist so schon o.k. Steuerzeiten so 160E/175Ü/180-185A und noch 2 Stützströmer rein müsste reichen. Dazu noch Vergaser von 19/20mm und gescheiter Auspff.

175 ü? 10° vA.. geil ^^

*Klugscheißmodus an*: 185° Auslaß und 175° Ü-strömen sind 5° VA...
*Klugscheißmodus aus*

Geschrieben von maierking! {MMO} am 28.09.2006 um 14:56:

Zitat:

Original von easy_rider

Zitat:

Original von ApriliaRSler
Hallo,

Also ich bin der Meinung der Kreidler Zylinder ist so schon o.k. Steuerzeiten so 160E/175Ü/180-185A und noch 2 Stützströmer rein müsste reichen. Dazu noch Vergaser von 19/20mm und gescheiter Auspff.

175 ü? 10° vA.. geil ^^

ich denke aber er wird schon passende zeiten ausgesucht haben...

aber schönes projekt, dann wirds ja nächstes jahr noch interessanter mit maierking und deinem team.

mfg

hehe, naja sag das mal net zu laut !

also ich bin 15 und habe net die überkohle und meine schulischen leistungen lassen im moment sehr zu wünschen übrig ^^

totzdem motor habe ich schon hier usw.

die meisten sachen sind schon da.. mal sehen ...

achja, zündapp cs , du hast mir den motor weggekauft ^^ der stand nur 4 km von mir weg ..

aber ich habe was billigeres bekommen Unschuldig

Geschrieben von NATER am 28.09.2006 um 16:21:

Spitzensache, bin auch sehr gespannt wie sich das nächstes Jahr gestaltet, in ein paar Jahren wirds hier evtl. auch mal soweit sein. Nächstes Jahr bring ich noch jemanden mit, und dann sehen wir uns das ganze nochmal an und dann wird überlegt ob wirs auch mal probieren sollen, viel Spass und Erfolg damit weiterhin!

Geschrieben von //Daniel\\ am 28.09.2006 um 17:44:

nicht schlecht dein projekt.

Abe rglaubst du das du alles bis nächstes jahr hinbekomest? Abgestimmt usw usw... Und wie siehts finanziell aus?

Geschrieben von ApriliaRSler am 28.09.2006 um 18:22:

Ich meinte 125Grand Überströmer.

Geschrieben von Andawari am 28.09.2006 um 20:31:

Sooo melde mich frisch vom schrauben zurück.

erstamal @ //Daniel\\

Ich habe jetzt knapp 11 monate zeit, ich werde jedes bisschen freizeit das ich habe an dem mofa verbringen also denke ich schon dasses bis nächstes jahr kein problem sein wird. Und selbst WENN ich nicht fertig werden würde dann nehm ich das 25 Km/h solo von meinem bruder und fahre mit dem mit^^ *ironie*
Finanziell werd ich wohl so mindestens 75% meines monatslohnes da rein stecken...

Also wegen den Steuerzeiten habe ich selbst nohc keine große ahnung was ich da wohl machen werde.

@ andi
Ich weiss das es ein reinrassiger Rennmotor werden soll, irgendwann einmal aber das prblem iss ich würde sehr gerne im auslass einen steg fahren wegen kolben ring einhaken da das bei mir ein großes problem ist und ich angst habe dasses schon wieder passiert. Und das Beschichten iss halt sehr teuer...
Team 13 ( von denen hab ich das fahrwerk) Fahren Zündapp Motor und die haben auch ne buchse eingepresst und fahren 4/10mm laufspiel (kein gewähr auf diese angabe) und die sind dieses jahr rundenzeiten von 1:02 - 1:03 gefahren sie sind nur frühzeitig ausgeschieden da sich der kupplungskorb aussenrum rund gelutscht hat.
Wie viel € kostet es den zylinder zu beschichten und zu hohnen?

So nun mal zu der arbeit die ich heute geschafft habe.

Ich habe den rest der am rahmen im weg war jetzt vollens weggeflext und somit kann der motor noch weiter nach hinten. Für den unteren halter am motor musste ich nur einen Originalmotorhalter umändern und den motor an der stelle bisschen schmäkler machen und dann hat dqas achonmal perfekt gepasst. An den oberen motorhaltern habe ich einfach die originalen etwas gekürzt und mit 5mm VA flachstahl verlängert.
Den vorderen motorhalter mache ich morgen dazu hatte ich heute keine zeit mehr.

Seitenansicht:

Hier die Oberen Motorhalter Kurz nachem Schweissen

Und der Motor von oben gesehen. Mit nur einem motorhalter.

Hier mal meine sauerei *schäm*

Geschrieben von easy_rider am 28.09.2006 um 20:47:

ich weis nicht ob ich das jetz richtig sehe, aber scheinbar hast du die motorhalter nicht gummigelagert.. viel spaß

hab noch in erinnerung dass djb damals nen aufwand hatte wegen der gummilagerung, da die rs50 diese ja am motor hat..

was für ein material haben denn deine halterungen? sieht nach edelstahl aus, nicht gerade das beste material für ne halterung, bricht viel zu leicht

dein projekt geht ziemlich schnell, zu schnell fast finde ich. ich würde nichts überstürzen

und wenn du schon 3/4 deines lohns in das mofa steckst, wirst du doch wohl eine zylinderbeschichtung von 150-200 euro hinnehmen können.. wenn du in liedolsheim mitfahren willst, darfst du kaum aufs geld schauen.

mfg

Geschrieben von schlammbeizer am 28.09.2006 um 20:51:

auch wenns an andi war...
wenn du den auslass nurmal aufmachst und dann die gussbuchse mit steg rein dann wird der steg garantiert abbrennen ich hab selber schon einen durchgebrannten gesehen
wenn du unbedingt einen willst wirst du denke ich schauen müssen dass du einen einschweißen lässt ..... und halt die restliche beschichtprozedur

edit: ich denke edelstahl ist immernoch zäh genug für einen motorhalterung (hat aber jeder ne andere meinung) aber gummis sin echt wichtig bei so nem motor vor allem

Geschrieben von Andawari am 28.09.2006 um 21:50:

Warum ist es so wichtig den motor gummilagern? wegen den vibrationen die auf den rahmen übertragen werden und einen dann nerven während der fahrt oder warum?

Geschrieben von Kreivarna {MMO} am 28.09.2006 um 22:04:

nicht nur das.. aber wenn der ständig vibriert reists dir rucki zucki die motorhalter ab

Geschrieben von cx.. am 28.09.2006 um 23:58:

..Und....solls ein Membrangefütterter Motor werden??

Geschrieben von Andawari am 29.09.2006 um 09:09:

nein vorerst werd ich wohl schlitz fahren

Heute werde ich mir n paar Vibratrionsdämpfer besorgen und die Motorhalter nomal umbauen damit das auch net kaputt geht.

Geschrieben von Andi am 29.09.2006 um 10:17:

Zitat:

Original von Zündapp CS 25
nein vorerst werd ich wohl schlitz fahren

Heute werde ich mir n paar Vibratrionsdämpfer besorgen und die Motorhalter nomal umbauen damit das auch net kaputt geht.

Du kannst den Motor auch fest einbauen..war ja bei der originalen Florett auch nicht anders.
Einfach Gummipuffer reinknallen ist auch keine Lösung, da diese abreissen können. So eine Konstruktion will durchdacht sein......
Denke einfach nur an die Seitenkräfte des Motors und lege die Halter so aus das sie möglichst starr sind und gut iss das..

Geschrieben von ApriliaRSler am 29.09.2006 um 16:47:

Ich finde auch Massiver Baustahl richtig angeordnet hält. Aber Edelstahl ist überflüssig.

Hast du eigentlich schon dir gedanken gemacht wie du das mit der Kette machen willst. Ich finde auch das deine Projekt ziemlich schnell von statten geht. Denke daran so eine Motorhalterung ist keine Arbeit wo man mal schnell am Mittag nach der Schule vor Pappas Garage bewerkstelligt. So was muß einfach saubere Arbeit sein. Stell dir mal vor der Motor fliegt raus.....dann gute Nacht da sind Menschenleben gefährdet.

Tip, hohl dir doch einen alten Flory Rahmen und säge das Stück vom Rahmen raus und schweiß es in den RS Rahmen rein. Das ist was 100% tiges.

Würde sowieso erstmal gedanken machen was für eine Kette und Ritzel ich fahren würde wenn zum Schluß die ketten nicht richtig fluchtet dann ist der ganze Rahmen verpfuscht.

Gute Motortuner achten peinlichst genau, das die Abtriebswelle mit der Achse des hinterrads genau Paralell verlaufen! Merk dir das mal. Das kostet zum Schluß leistung und geht extrem auf die Motorlager.

Geschrieben von Winnetou {MMO} am 29.09.2006 um 17:19:

vor allem ist es saunervig nach jeder kurve wenn der rahmen sich minimal verzieht aufgrund der belastungen die kette wiederaufzuziehen.....es gibt dafür extra so kleine laserpointer um die Kettenflucht zu kontrollieren. Ich stelle mir gerade das als den SChwierigsten schritt vor den Motor so in den Rahmen einzubauen, das die Kette nicht fluchtet und er optimal sitzt fürs getriebeöl und für die anbaukomponenten

Geschrieben von gioR am 29.09.2006 um 22:15:

Jetz kommt mal wieder runter, wiso soll das Projekt viel zu schnell gehn?, so wie ich ihn kenne arbeitet er sehr ordentlich. Er sitz jeden tag nach der Arbeit sofort an das Moped, ist ja klar das man da einen Fortschritt sieht oder nicht?

Geschrieben von Andawari am 29.09.2006 um 22:37:

gior hat recht, ich habe alleine um die 2 motorhalter ran zu machen gute 4 stunden gebraucht ich hab da schon auf die kettenflucht geachtet blöd bin ich auch net.

@ Aprilia RSler

Ich arbeite in einem betrieb in dem wir zu 99% edelstahl verarbeiten ist es da nicht angebracht die motorhalter aus edelstahl zu bauen wenn ich das zeug für umme bekomme

Geschrieben von cx.. am 29.09.2006 um 22:57:

Zum Glück arbeitest du nicht in der Schreinerei.. großes Grinsen

11Monate um ein solches Projekt auf die Beine zu stellen ist eh recht knapp....vorallem,wenn man Arbeiten nicht auf ein Team aufteilen kann...