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Geschrieben von Christoph am 02.01.2007 um 18:08:

  *Prima 5S goes Optik & Power*

Da ich bald ne Prima 5S bekommen, möchte ich hier einen thread dazu eröffnen!

Der Motor wird den Anfang dieses theads machen!


Hab heute schon für den Fußschaltmotor eingekauft dafür:

Satz KW-Simmerringe original Sachs
Kupplungsdeckeldichtung aus Gummi (dann kann man den Deckel so oft rauf&runter machen wie man will!)
Ölkontrollschraube am Kupplungsdeckel in der durchsichtigen Version



Gibts die Dichtungen am der Kupplung bei euch auch aus Gummi?

Was haltet ihr den von Simmerringen ausm Mopshop?


Hier mal Bilder, is zwar ned so spektukalär, aber was solls großes Grinsen



Geschrieben von Eddi am 02.01.2007 um 18:10:

 

Was kommt noch so am Motor?
Sag mal du kannst dich auch nicht entscheiden ob du nu tunst oder nicht oder?

MfG


Geschrieben von Christoph am 02.01.2007 um 18:13:

 

Wie soll ich das mit dem tunen nun verstehen?

Motor wird etwas schärferes, wird sich aber in Grenzen halten!

Der Block ist die ideale Basis hat 4000Km runter, wurde von einem alten Opa gefahren, war nochnie geöffnet worden, ich war der erste der den Zündungsdeckel abgemacht hat!

Ich denke ein Kubiksatz wird kommen, aber welcher ist noch geheim!


Geschrieben von Eddi am 02.01.2007 um 18:16:

 

Ja, mal hast nen 80er drunter, dann verkaufste ihn. Jetzt nen Fussschalter getunt...tztztz...So gehört sich das!!!
Aber wann steigst du endlich vom sinkenden Schiff "Sachs"? Mach doch mal was mit Zündapp, da haste länger Freude und mehr LeistungSmile

MfG


Geschrieben von Frankerl am 02.01.2007 um 18:19:

 

find ich gut das'ste aus meiner Prima was machst großes Grinsen

Mich stört sie eigentlich bloß noch, seit die CS 50 da ist:


Geschrieben von Christoph am 02.01.2007 um 18:24:

 

Soll ich euch mal ehrlich was sagen: Ich hatte mit den 505er Motoren nochnie Probleme!

und ich hoffe das ist auch weiterhin so!

Die meisten reden den 505er nur schlecht, weil er der Anfänger Motor schlecht hin ist, jeder Noob hat ne Prima 5, und da wird gleich ein fetzen Kubiksatz raufgeknallt, ohne je soeinen Motor von innen gesehen zu haben!

Wenn man so einen Motor überholt und artgerecht behandelt, hält das auch!


Geschrieben von Bernd am 02.01.2007 um 19:08:

 

Zitat:
Original von VW-Gangster 2
Soll ich euch mal ehrlich was sagen: Ich hatte mit den 505er Motoren nochnie Probleme!

und ich hoffe das ist auch weiterhin so!

Die meisten reden den 505er nur schlecht, weil er der Anfänger Motor schlecht hin ist, jeder Noob hat ne Prima 5, und da wird gleich ein fetzen Kubiksatz raufgeknallt, ohne je soeinen Motor von innen gesehen zu haben!

Wenn man so einen Motor überholt und artgerecht behandelt, hält das auch!


Wenn der Motor Leistung hat, also ich spreche von Leistuung und kein Pi mal Daumen gefeile, dann hällt der nich lange.. Andy kann da nen Lied von singen *pfeif*


Geschrieben von Christoph am 02.01.2007 um 19:09:

 

Zitat:
Original von Bernd
Zitat:
Original von VW-Gangster 2
Soll ich euch mal ehrlich was sagen: Ich hatte mit den 505er Motoren nochnie Probleme!

und ich hoffe das ist auch weiterhin so!

Die meisten reden den 505er nur schlecht, weil er der Anfänger Motor schlecht hin ist, jeder Noob hat ne Prima 5, und da wird gleich ein fetzen Kubiksatz raufgeknallt, ohne je soeinen Motor von innen gesehen zu haben!

Wenn man so einen Motor überholt und artgerecht behandelt, hält das auch!


Wenn der Motor Leistung hat, also ich spreche von Leistuung und kein Pi mal Daumen gefeile, dann hällt der nich lange.. Andy kann da nen Lied von singen *pfeif*


Der fährt auch glaube ich ne Übersetzung von 10:54^^

Und der fährt damit Rennen, ich fahr damit auf der Straße das ist ein entscheidender Unterschied!!


Geschrieben von Bernd am 02.01.2007 um 19:11:

 

Wenn der Motor die Leistung hat, wie Andy sie am Rennmofa, mit schon 50ccm hatte dann macht der das auf der Straße auch net lange.. Oder willst du für die paar KMH nen Anlauf von 10km haben?


Geschrieben von Kreivarna {MMO} am 02.01.2007 um 19:11:

 

ja, ich fahr die kürzeste zu kaufende übersetzung, warum sollte das mehr auf den motor gehen?

klar bei rennen is die beanspruchung ziemlig extrem ständig kuppeln und schalten, aber trotzdem, ich fahr nur popelige 50ccm und ori üs und alles.. der motor hatte evtl 5-7ps


Geschrieben von Christoph am 02.01.2007 um 19:21:

 

Zitat:
Original von Honda PX-Driver
ja, ich fahr die kürzeste zu kaufende übersetzung, warum sollte das mehr auf den motor gehen?

klar bei rennen is die beanspruchung ziemlig extrem ständig kuppeln und schalten, aber trotzdem, ich fahr nur popelige 50ccm und ori üs und alles.. der motor hatte evtl 5-7ps


Ja, eben wegen der Übersetzung fährt man ständg hohe Drehzahlen!

Was hat sich den bei deinem Motor aufgelöst, bis auf den Kupplungskorb?


Geschrieben von Bernd am 02.01.2007 um 19:28:

 

Glaubst du wirklich, wenn du einen Motor frisierst, dass du dann im unteren Drehzahlbereich rumschleichst?


Geschrieben von Christoph am 02.01.2007 um 20:10:

 

Jetzt hört doch mal wieder auf!

Natürlich werde ich den aufreisen!

Aber den Motor von Chrisjuh hat auch keiner beanstandet!


Geschrieben von Kreivarna {MMO} am 02.01.2007 um 20:16:

 

chrsijuh hat auch alles gemacht, kw umgebaut kupplung, alles hald.

bei mir hats den kupplungskorb zerlegt, und die kolben bzw den zylinder ständig, aber naja.. das prob hast du ja nicht.

allerdings bin ich mir sicher das es noch mehr zerlegt hätte auf die dauer


Geschrieben von Delta2010 am 02.01.2007 um 21:45:

 

also ob der motor hält oder nicht hält das hängt von seiner angepeilten leistung ab....ich meine ne prima auf 50kmh zu bringen ist kein großes kunststück.
und wenns motorschonend ist über die übersetzung dann hält der motor das locker.

wenn er allderings versucht 60kmh mit einer übersetzung von 10-54 zu fahren dann hält der motor bestimmt nicht sehr lange....wie gesagt das zerlegt sich zuviel weil du dann ja richtig leistung an dem bock hast und dafür ist er nunmal nicht ausgelegt und bekommst du auch kaum so einfach modifiziert das er das aushält.


Geschrieben von Christoph am 02.01.2007 um 23:58:

 

Ich kann nur sagen: Ich fuhr nen 80er Athena Schlitz mit 11:36, 15 Bing und so Späße, und der Motor hat knapp echte 9500Km gehalten, das einzige was danach hin war, war der Zylinder und die unteren KW Lager!

Und von gebrochenen Pleuel´s, das sind nur alles Geschichten!


Geschrieben von jon am 03.01.2007 um 00:07:

 

aber nich von kaputten kw lagern und kaputten lagersitzen, kaputten kupplungen und co...und das dann bei der leistung.....das würd nen zündapp oder kreidler motor locker wegstecken....aber nuja ich kann meine finger au nich von den sachs motoren lassen....


Geschrieben von Christoph am 03.01.2007 um 00:37:

 

Zitat:
Original von jon
aber nich von kaputten kw lagern und kaputten lagersitzen, kaputten kupplungen und co...und das dann bei der leistung.....das würd nen zündapp oder kreidler motor locker wegstecken....aber nuja ich kann meine finger au nich von den sachs motoren lassen....


Wenn man ne 3-Lamellen 2 Federn Kupplung verbaut hat, können da 130ccm kommen Smile

Das ist teilweise auch der Reiz dabei!

Kaputte Lagersitze im Motorblock selber?


Geschrieben von Andawari am 03.01.2007 um 13:25:

 

LOL auf die Kupplung des Sachs 505 kanst du NIE im leben 130ccm fahren, schau dir die Kupplung von modernen 125er (Yamaha TZR, Cagiva Mito, Aprilia RS ...) an und du weisst was ich meine.


Geschrieben von Christoph am 03.01.2007 um 13:35:

 

Kennt ihr diesen Motor?

Da ist ein 130ccm Vespa Zylinder drauf, und die Kupplung hält!


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