Mofa Moped Online | M-M-O | Druckvorschau: Sachs Fliehkraftkupplungs Optimierung

Geschrieben von BladeHunter am 03.01.2007 um 14:36:

Sachs Fliehkraftkupplungs Optimierung

Hallo,
ja, ich tune ein Automatik Mofa. Vielen haben mir davon abgeraten, aber ich möchte es gerne ausprobieren. Ein 2 Gang Mofa habe nämlich schon. Jetzt wollte ich fragen, ob einer von euch Erfahrung mit dieser Kupplung hat und weiss, wie ich das letzte aus der Kuppkung raushole. Das mit den Ausgleichsscheiben ist mir klar ( Einstellen d. Einkuppelzahl). Kann man vielleicht irgentwas an den Gewichten machen oder ähnlichem?
MfG

Geschrieben von ApriliaRSler am 03.01.2007 um 20:54:

Lass die Finger weg! Bringt nichts! Sinnlos!

Entweder fahr es oder verkauf es wieder! aber tunen würde ich nicht!

Geschrieben von BladeHunter am 03.01.2007 um 21:00:

Alles klar. Wenn doch jemand was weiss kann er sich ja hier melden. Ich fänds cool, die ori Sachs Kupplung zu tunen...

Geschrieben von Stage6_racer am 04.01.2007 um 00:27:

hab hier mal vor einiger zeit gelesen das man den gewichtering ,ganz hinten, also in die einzelnen teile löcher reinbohren soll sodass es leichter wird und somit kuppelt das teil dann später ein oder so Smoke Jump

Geschrieben von schlammbeizer am 04.01.2007 um 11:11:

du kannst auch dicke oder dünne scheiben einbauen um ein späteres oder früheres einkuppeln zu erreichen

aus der automatikkupplung kann man auch eine 3-lamellen machen!

Geschrieben von BladeHunter am 04.01.2007 um 12:09:

Ich werd mir mal die Gewichte näher anschauen.
3 Lamellen Kupplung wollt ich jetzt net draus machen.
Was ist denn besser, diese Metalllamellen, wo etwas draufbeschichtet ist (hier zu sehen:

)
Oder diese Lamellen, die nur aus dieser Beschichtung bestehen:

Was eignet sich besser?
MfG

Geschrieben von Christoph am 04.01.2007 um 12:13:

Beschichtete Stahllamellen so wie du welche verbaut hast, sind für Tuning nicht geeignet, da die Reibfläche sehr klein ist!

Geschrieben von schlammbeizer am 04.01.2007 um 15:46:

pfff die langt dicke
die kunststoffscheiben brechen öfter mal...

Geschrieben von sachs-rules am 05.01.2007 um 02:10:

nimm auf jedenfall die stahllamellen, die sind wie schlambiezer schon sagte bruchsicher und außerdem erzeugen die meiner meinung nach auch mehr reibung! Hatte bis jetzt nur gute erfahrung mit den stahllamellen und verschleißen tun die genau so wenig wie die wo nur aus diesem harzzeugs sind.

Gestern waren ich und schlambeizer erst bei nem freund der eine kupplung mit den scheiben aus vollmaterial zerlegt hat und da war eine scheibe gebrochen. Nur mal so am rande erwähnt.

mfg josh

Geschrieben von butlibut am 05.01.2007 um 11:15:

rau deine lamellen und zwischenlamellen auf jeden fall bisschen mit schleifpapier auf!!

bringt auch nochmal was.

vlg

Geschrieben von BladeHunter am 05.01.2007 um 11:32:

Ich werds jetzt erstmal mit diesen Stahllamellen probieren, da die hier rumfliegen und wenn das nicht gut klappt, werd ich mir die Tuninglamellen bestellen.
MfG

Hier sollen die drauf Zwinker

Geschrieben von prima4ever am 05.01.2007 um 14:39:

ich hatte schon immer mal vor, meine prima auf halbautomatik umzubauen... das ideale für jeden primarocker wär eine selbstbau-vario, denn wie bekanntlich steigt die "packkraft" einer vario mit der drehzahl bzw. drehmoment proportional ! (....) man könnte zB die glocke nehmen, wie sie ist und dann auf die KW einen ring mit 3 oder 4 stiften, die parallel zur welle sind aufschweißen. dann einfach passende gewichte auf die stifte, nut in die gewichte, zugfeder in die nut ( um alle gewichte) und schon haste ne kupplung, dessen packkraft theoretisch mit der leistung von deinem setup steigt .... seit mer net bös wegen der miserablen "skizze" aber hab wenig zeit ;) ... man sieht die kupplung im ruhezustand, hoffe, jeder versteht was ich meine ....

mfg

Geschrieben von Tobi {MMO} am 05.01.2007 um 16:36:

So ist das bei der Ciao gelöst.. und da geht überhaupt nix^^

Geschrieben von prima4ever am 05.01.2007 um 17:28:

wenn ich richtig liege hat die ciao auch ne 1 gang automatik, die nicht viel mit drehzahl arbeitet sondern sogar die polini sätze mit recht zahmen steuerzeiten arbeiten, weil n flachbrüstiger renner nun wirklich nicht auf ne 1 gang automatik passt.... schätze es funktioniert gerade bei hochgezüchteten 50ern bzw anderen drehzahlfans..... hab die idee eh vom RC verbrenner geklaut und der macht 33K, drehschiebergesteuert, und bevor der nicht greift drehn die reifen bei 4wd durch.... natürlich muss se eine kupplung trocken laufen.... wenn dann noch polierresistensts material bei den gewichten verwendet wird muss das einfach packen

mfg

Geschrieben von Tobi {MMO} am 05.01.2007 um 17:47:

Ich hab damals härtere Feder verwendet, damit die Beläge später greifen.

Hat dann durchgerutscht wie sau... und Anzug war fast noch schlechter

Geschrieben von prima4ever am 05.01.2007 um 17:54:

läuft die bei der ciao denn in öl? also wenn so ne kupplung überhaupt in öl funzt .... kann mir das eig net vorstellen .... super wär auch ne verriegelung, die bei standgas einrastet und und die gewichte später freugibt.... dann könnte man eine schwache feder verwenden, sodas die kupplung nicht rutscht und der anzug gut ist.... aber das umzusetzen ist sicher nicht einfach.. ich mach mir mal gedanken und poste noch so ne geile skizze

mfg

Geschrieben von Tobi {MMO} am 05.01.2007 um 17:57:

Nö ist trocken, aussen da wo der Keilriemen dann halt auch ist

Geschrieben von DJBassröhre {MMO} am 05.01.2007 um 18:29:

und nur mal so am rande, ein neuer kolben oder zumindest ein neuer ring wären aufjedenfall mal fällig...

Geschrieben von Kanista am 05.01.2007 um 19:12:

Zitat:

Original von Tobi {MMO}
Nö ist trocken, aussen da wo der Keilriemen dann halt auch ist

erst zu weich, dann zu hart. Natürlich klappt das, wenn man die richtigen federn verwendet.

Geschrieben von prima4ever am 05.01.2007 um 19:12:

so hab mich jetzt grad ma hingesetzt und über das problemchen nachgedacht... mein vorschlag ist zwar recht kompliziert aber auch logisch gedacht =P dies umzusetzen is zwar sinnlos, aber dennoch ein guter denkanstoß ..... die kupplung auf den zeichnungen arbeitet mit 2 gewichtpaaren, zum einen die hauptgewichte, die in die glocke greifen, und zum anderen 2 gewichte, die die scheibe mit den 4 stiften auf der KW je nach drehzahl vor oder zurückbewegt. nun kann man bei den 'teller gewichten' recht starke federn verwenden, sodass die stifte erst sehr spät aus den löchern in den hauptgewichten gezogen werde, und so ein anfahren bei hoher drehzahl bzw guter anzug erzielt werden. da die gewichte nun sowieso erst sehr spät freigegeben werden können die hauptfedern schwach gewählt werden, sodass die belege besser packen....... alles in allem ist die kupplung das non+ultra für automatik, da max. anzug geppart mit max. packkraft , wenn die gewichte gut aufeinander abgestimmt sind, jedoch leider kaum umzusetzten

hoffe ihr versteht meinen gedankengang

mfg