Mofa Moped Online | M-M-O | Druckvorschau: zylinder aufbohren...

Geschrieben von jon am 25.09.2007 um 14:18:

zylinder aufbohren...

sooo da hab ich mal langsam überlegt meinen 91ccm zylinder zu bearbeiten, gibts auch wieder das problem mit den seltenen und teuren kolben...dann hab ich mir gedacht das man ja zündapp kolben fahren könnte....auch ori mahle und noch recht günstig zu bekommen.....is auch fast alles gleich, bis auf das die 50mm durchmesser und nicht 49mm haben.....

denkt ihr, das man den zylinder ohne probleme aufbohren und neu beschichten könnte? also beschichten muss ja eh, wegen dem bearbeiten.....und wo könnte man den aufbohren lassen? kennt da jemand was?

edti: dabei könnt ich eigentlich auch noch den auslass für nen steg zukippen.....

Geschrieben von gamma am 25.09.2007 um 14:44:

was versprichst du dir von dem aufbohren,ausser hohen kosten?

und wenn man vernünftig arbeitet dürfte die beschichtung ah nix haben.

aber nen steg im auslass wär schon fein^^

mfg gamma

Geschrieben von Winnetou {MMO} am 25.09.2007 um 15:12:

ich glaub er bekommt für den 91er Zylinder keinen passenden Kolben mehr und würde gerne einen anderen nehmen der Passt, aber dafür müsste er den Zylinder aufbohren

Geschrieben von DJBassröhre {MMO} am 25.09.2007 um 15:42:

klar, das ist kein ding das teil auzubohren... entweder dreht man s auf der drehbank aus oder mit nem innen ausdrehkopf auf ner fräse... sollte allerdings schon recht genau werden... dann einfach zum beschichten geben und gut is..

Geschrieben von jon am 25.09.2007 um 18:02:

Zitat:

Original von Winnetou {MMO}
ich glaub er bekommt für den 91er Zylinder keinen passenden Kolben mehr und würde gerne einen anderen nehmen der Passt, aber dafür müsste er den Zylinder aufbohren

so siehts aus....

@djb: naja ausdrehen is bei dem zylinder nich wirklich, aber wenn man das auch "einfach" drehen kann is ja gut...

da kann ich mir auch nen 80ccm zylinder nehmen und dann die nummer so ändern, das er wie nen 91er aussieht (das haben die sachs leute wohl auch nich anders gemacht...nummern weggeschliffen und neue eingeschlagen, steht so in der abe....)

Geschrieben von gamma am 25.09.2007 um 18:42:

ja das wär mir der aufwand net wert,bekommt man echte keine kolben mehr für die sätze?

die gibts doch zT noch neu.

naja wovor ich da so viel geld fürs ausdrehen, neu beschichten usw bezahlen würde,würde ich mir nen anderen 91er holen bzw den 80er bearbeiten und drauf bauen.

mfg gamma

Geschrieben von Rser am 25.09.2007 um 20:46:

Also so wie ich das lese hast du einen 91ccm satz drauf, und willst den bearbeiten??? Was willst du da alles machen der 90ger läuft doch prima geht 120 sachen...

Geschrieben von mofa-rabbit am 25.09.2007 um 21:25:

Zitat:

Original von gamma
ja das wär mir der aufwand net wert,bekommt man echte keine kolben mehr für die sätze?

die gibts doch zT noch neu.

naja wovor ich da so viel geld fürs ausdrehen, neu beschichten usw bezahlen würde,würde ich mir nen anderen 91er holen bzw den 80er bearbeiten und drauf bauen.

mfg gamma

oben steht doch dass ma keine mehr bekommt
was macht er denn wenn er jetz n neuen kolben fürn 91er holt un er n fresser bekommt??
oder sonstwas mit dem kolben passiert
also ich fänds ehrlichgesagt auch sicherer den aufbohren zu lassen
vor allem haste dann noch den vorteil mit dem steg!

Geschrieben von Bernd am 25.09.2007 um 22:26:

Zitat:

Original von Rser
Also so wie ich das lese hast du einen 91ccm satz drauf, und willst den bearbeiten??? Was willst du da alles machen der 90ger läuft doch prima geht 120 sachen...

90ccm original 120 Sachen? Hehe

Geschrieben von captain.confusion am 26.09.2007 um 08:03:

Hallo Jon,

ich würde erst mal versuchen einen Kolben für den 91er zu bekommen. Das kommst dich auf jeden Fall billiger als das Aufbohren.
Versuche es doch mal beim Sachs Schreiber in Mannheim www.schreiber-zweirad.de . Wenn du dort nichts bekommst meldest du dich bei mir, dann gebe ich dir die Telefonnummer vom Hilmar Gebhardt, das ist der Sachs Teile Gott.

Geschrieben von jon am 27.09.2007 um 11:30:

Zitat:

Original von captain.confusion
Hallo Jon,

ich würde erst mal versuchen einen Kolben für den 91er zu bekommen. Das kommst dich auf jeden Fall billiger als das Aufbohren.
Versuche es doch mal beim Sachs Schreiber in Mannheim www.schreiber-zweirad.de . Wenn du dort nichts bekommst meldest du dich bei mir, dann gebe ich dir die Telefonnummer vom Hilmar Gebhardt, das ist der Sachs Teile Gott.

ich hab schon viel in bayern und bei sachs kennern versucht, hab aber nix gefunden (hercules/sachs ig usw)...
hab dann aber doch noch nen neuen kolben kolben gefunden...mein 2rad typ hat alles versucht und über mahle einen auftreiben können...war der letzte für 91er sachs zylinder den die da hatten....und durch zufall noch die richtige grösse...der spass hat mich dann mit versand 250 euros gekostet....nur der teile preis, mein händler hat nix dran verdient...da komm ich mit nem zündapp kolben für denkt mal 50-70 euro und mehr leistung besser weg...aufdrehen hätt ich mehrere leute die das machen könnten....den auslass kann ich für den steg selber zuschweissen....dann is noch das beschichten, aber da rechne ich mal mit 100-150 euro und so komm ich immernoch billiger weg als mit nem normalen kolben, wenns überhaupt noch welche gibt...

Geschrieben von captain.confusion am 27.09.2007 um 11:55:

Hallo,

ich habe eben mal mit dem Hilmar Gebhardt telefoniert, hatte mich mal interessiert. Kolben ist Fehlanzeige, er hat noch einen originalen rumliegen, den gibt er aber nicht her. Der dient als Muster für Einzelnachfertigungen. Dies würde so zwischen 150-200 Euro kosten.
Ich glaube die Idee mit dem Zündappkolben ist fast die bessere Option. Wenn du das handwerklich auf die Reihe bekommst. Ist der Kolben sonst identisch, ich denke da an Kompressionhöhe usw.

Geschrieben von gamma am 27.09.2007 um 13:56:

oha 250euro für nen kolben das is derb.

MUSS es denn unbedingt der 92er satz sein?

wenn der 80er bearbeitet ist müsste der doch mehr leistung haben als nen ori 90er?!

aber wenn es der 92er dann sein muss würde ich das mit dem zündapp kolben auch vorziehen!

250euro für nen kolben zu bezahlen dafür wär mir der kopf zu dick!

mfg gamma

Geschrieben von jon am 27.09.2007 um 14:09:

Zitat:

Original von gamma
oha 250euro für nen kolben das is derb.

MUSS es denn unbedingt der 92er satz sein?

wenn der 80er bearbeitet ist müsste der doch mehr leistung haben als nen ori 90er?!

aber wenn es der 92er dann sein muss würde ich das mit dem zündapp kolben auch vorziehen!

250euro für nen kolben zu bezahlen dafür wär mir der kopf zu dick!

mfg gamma

naja mit 80er kolben siehts auch eher schlecht aus.....und etwas mehr hubraum kann nie schaden Hehe

und klar geht nen bearbeiteter 80er besser als nen 91er, aber das mit dem 80er bekommt man nich eingetragen. dazu kommt noch das ich die geschwindigkeit nicht durch änderung der übersetzung verändern kann (hab 15:41 und trotzdem 80kmh eingetragen) und so muss ich den 91er eingetragen haben um was bei der versicherung zu sparen.... ich will ja jetzt eh einen 80er zylinder von 46mm auf 50mm aufbohren/-drehen...und bevor ich dann jetz nen 80er bearbeite, den ich dann wohl eh neu beschichten müsste, kann ich auch eben mehr hubraum schaffen....die investition isses mir dann wert...

@captain.confusion

sind bis auf durchmesser, ne etwas andere form in der gegend der kolbenclips und das der ring nur nen paar zehntel in der höhe anders sitzt, is eigentlich alles gleich.... eine etwas andere form vom kolbenboden wird wohl nichts machen....und das ich eh den zylinder bearbeite, macht es mir auch nix das der zündapp kolben ein paar zehntel höher is...das kann alles die fräsmaschine aufs richtige maß bringen...dann sind noch die fenster unter dem kolbenbolzen geringfügig anders, aber das sind nur kleine sachen, die sich recht leicht aus der welt schaffen lassen ..also es spricht nix dagegen, den kolben im sachs-motor zu fahren...

links sachs, rechts zündapp...

Geschrieben von captain.confusion am 27.09.2007 um 20:35:

Dann hoffe ich mal, dass das alles so funktioniert wie du es vorhast.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, und mit dem Zünni Kolben wird es ja noch ein bisschen mehr.

Zum Thema Geschwindigkeit, ich glaube ich habe es schon angesprochen.
Ob VMax = 80 (Versicherung teuer) oder VMax > 80 (Versicherung teuer) hat nichts mit dem Hubraum zu tun.

Meine RX-9 hat 80 ccm und ein 15er Ritzel (original 14)
Ich habe ein Gutachten, mit dem man dann 87 km/h eingtragen bekommt, mit 80 ccm. Wenn es also nur wegen der Versicherung ist, würde ich mir den Aufwand sparen. Dann lieber einen 80er gut bearbeiten.
80er Zylinder mit Kolben bekommt man bei Ebay noch gut. Ich habe neulich ein Schnäppchen geschossen, ein fast neuer Zylinder mit neuem Kolben für 30,- Euro. Man muss auch mal Glück haben.

Geschrieben von jon am 30.09.2007 um 15:16:

ich hab aber wie gesagt mit 0,5ps mehr und 15:41 80kmh drinne in den papieren...die alten halt mit 14:41....welche man dann umritzeln kann...16er ritzel gibts nicht/passt nich wirklich....

Geschrieben von captain.confusion am 30.09.2007 um 16:11:

Hallo,

mach das doch ganz einfach:
Du gibst mir mal die Typnummer, muss irgendwas mit 690 ... sein. Ich schaue ob das Gutachten passt. Falls das Gutachten von der Typnummer paßt, fährst du zum TÜV und sagst denen du hast ein 15er Ritzel montiert und du willst die Maschine umschlüsseln.
Glaub mir, die merken das nicht und du bekommst deine 87 km/h eingetragen.

Geschrieben von jon am 30.09.2007 um 16:17:

naja...hab jetz ja eh schon die 95 drinne, hab die 7kw nur so nebenbei bei 7500upm Hehe

ich mein nur so....ofiziell zählt das bei mir nich.... vorher wärs nich gegangen...da werden die sich doch wohl wundern, wenn ich mit 15:41 erst 80kmh drinne hab und dann mit der gleichen übersetzung 87kmh eingetragen haben will...

Geschrieben von jon am 06.04.2008 um 21:02:

So da mein 91er sich am Freitag verabschiedet hat, lass ich jetzt einen von meinen 80ccm Zylindern auf 94ccm aufbohren Hehe

(um halt nen Zündapp Kolben fahren zu können)....nur jetzt stellt sich für mich die Frage, auf welches Maß genau aufgebohrt werden soll? Die Bohrung darf ja nicht zu klein sein, wegen der Beschichtung und zu gross sollte es höchstwahrscheinlich auch nicht sein.....wär echt gut, wenn mir da einer weiterhelfen könnte.....