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Geschrieben von xxx-bt am 21.11.2007 um 13:54:

  athena kolben bearbeiten? zündapp

hallo leute!

für die kommenden mofa-rennen haben wir uns n neuen motor aufgebaut.haben da jetzt nen athena 50ccm zylinder drauf (ich weiss,dass das nicht die besten sind..).
meine frage ist jetzt,wie ich den (athena)-kolben bearbeiten muss um da noch n bisschen rauszukitzeln.hab da schon vieles gehört und gelesen,aber keiner weiss nichts genaues..

muss das kolbenhemd auf der einlassseite kürzer?wieviel?

müssen aus den 4 kleinen löchern 2 rechteckige gefeilt werden?

kann man den zylinder eigendlich bearbeiten,ohne dass der neu beschichtet werden muss?(ggf.wie)

bisher verbaut sind:
pvl-zündung (auf 1,3mm)
gr.ass
20er dello
doppler-lufi
und ne schöne tüte(jamarol glaub ich)

achja,wir fahren crossrennen und das dinge zieht von unten her kauf,nur ab dem (unterem)mittlerem drehzahlbereich geht se ab wie sau. wie bekomm man da noch leistung rein?

danke schon mal

mfg bernd (neu im forum) hallo tobi

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Geschrieben von Tobi {MMO} am 21.11.2007 um 14:04:

 

..hi Bernd!

Als erstes müsst ihr euch mal 'nen vernünftigen Auspuff zulegen, und wenns nur irgendein alter Rollerpott für 20€ ist, immer noch um Welten besser als der Jamarcol. Vielleicht wegen Crossrennen ansonsten nach irgendwas in Richtung Tuningauspuffanlagen für 50er Cross ala DT umschauen..

Dazu würd ich mit nem Stück Lötzinn die Quetschkante ermitteln bzw die Verdichtung durch Auslitern bestimmen und erhöhen, gibt Leistung über den ganzen Drehzahlbereich.

Die 4 kleine Löcher kannst ohne Probleme zu 2 rechteckigen bearbeiten, wie schon besprochen.
Ansonsten würde ich den Kolben (bis auf evtl die Aussparungen überströmerseitig) so lassen wie er ist (auch das Kolbenhemd, der kippelt dank dem Laufspiel schon genug, so schnell wie die Athena Zylinder immer scheisse aussehen), und bei Steuerzeitenänderungen (falls überhaupt nötig) nur am Zylinder bearbeiten, das gibt nämlich auch noch nette Kanalfläche.
Bearbeiten ist auch ohne Neubeschichtung kein Problem, vernünftige Fräser und richtige Drehzahl vorrausgesetzt.

Als erstes solltest du die Steuerzeiten von dem Teil bestimmen.. wenn du dich allerdings jetzt schon über fehlenden Druck "untenrum" beschwerst, solltest du diese am besten original belassen!

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Geschrieben von Myth am 21.11.2007 um 16:16:

 

ja das was Tobi gesagt hat stimmt..

und ich glaube die steuerzeiten vins 145° einlass, 175° auslass.. den auslass würde ich auf jeden fall so lassen und den einlass.. naja man könnte den noch auf 160° machen, nur dann ziet sie untenrum warscheinlich noch etwas schlechter, dafür hast du obenrum noch mehr leisutng...

kauf dir einen guten resonanzausouff und teste verschiedene Krümmerlängen...

so kannst du sehen wie es am besten leuft... faustregel: für hohe drehzahlen kürzen krümmer, für niedrige drehzahlen langer krümmer..

das mit der quetschkante ist natürlich ideal, wenn die auf 0,8mm währe.

also der raum von dem kolben bis zur seitlichen kante des zylinderkopfes.. zu bestimmen mit einem lötdrat den man nach dem zusammenquetschten aus,isst, wie tobi schon schrieb...

wenn ihr noch den originalen zylinderkopf habt dann könnt ihr euch ja einen Tuningkopf kaufen... mit richtiger quetschkante. Zündkerze muss eine 9er nkg sein würd ich sagen... im sommer kann die jedenfalls nich schaden.. sonst auch 8er

ihr könntet auch den zylinder auf membraneinlass umbauen, dann hättet ihr untenrum mehr leistung.. und insgesamt ein breiteres drehzahlband..

ihr fahrt warscheinlich diesen spaco dello nachbau vergaser, die sind nicht besonders gut... kauft euch einen echten dellorto PHBG oder einen neuen Bing 21

MfG

ps: es lohnt fast nich den athena kolben zu bearbeiten, der is nach 8 stunden sowieso total im arsch (kolbenring gebrochen, und beschichtung abgeplatzt) ^^

so wars bei meinem kumpel ^^ kann natürlich auch anders kommen wenn man glück hat