Mofa Moped Online | M-M-O | Druckvorschau: 2 * Hercules GT für Mofarennen - Rennvideo online

Geschrieben von Henschi am 03.02.2008 um 12:22:

Ich finde die Leute echt gut, die sich mit dem 506/3 Motor für Mofarennen auseinandersetzen. So macht man es den Zündapps nicht ganz so leicht.

@ Emule: Das Thema Ziehkeil ist immer wieder ein Problem. Aber gut, dass dir das aufgefallen ist, das der Ziehkeil durch die Feder an das vierte "Zahnrrad" gedrückt wird, aber ist dies vom Nachteil? Aber anstatt auf 2 Bowdenzüge umzubauen, könnte man ja auch einen Anschlag oben auf Gehäuse setzen, sodass der Hebel zum Schalten an eine verstellbare Schraube drückt. Beim zusammenbauen kann man dann mittels der Schraube die Endlage des Ziehkeils im dritten Gang bestimmen.

@Alle: Wer hätte Interesse an einen 506/3 Informationsaustausch? Wer hat was bis lang gemacht? Welche Probleme gibt es, wie stellt man diese ein? Wer plant welchen Umbau?
Wie wir uns dann austauschen steht uns dann noch frei.

Gruß
Henschi
Mofarennen Emsland

Geschrieben von emule1989 am 03.02.2008 um 13:34:

ich finde das dass 2-zugsystem am einfachsten zu realisieren ist
denn der schaltgriff ist schon für zwei züge ausgelegt....

die hauptprobleme beim 506er sind ja mal die Kurbelwelle und die schaltung
für die Kurbelwelle gibts ja schon mehrere lösungen und wies mit der schaltung ist wird sich denk ich mal dieses jahr noch festlegen ... wir werdens ja sehn obs hilft...

außerdem werden vermutlich ende des jahres ziehkeile erscheinen die etwas mehr aushalten als die orginalen mal abgesehen davon das sie neu sind...

die kupplung halte ich für gut belastbar... hatte nie probleme damit bis jezt... wenn wird sich da sicher auch eine lösung finden lassen ...

mfg emule

Geschrieben von Henschi am 03.02.2008 um 14:03:

Hast du denn jetzt Interesse an einen Austausch an Informationen? Leider konnte ich beruflich das letzte Jahr nicht wirklich viel an unsern Motor machen, geschweige denn im Forum nachlesen, was stand der Technik beim 506/3 ist. Deswegen wäre ich an einen Austausch sehr interessiert. Zum Beispiel die Sachen mit dem Ziehkeil. Laßt ihr welche fertigen?

Geschrieben von Rookie am 05.02.2008 um 01:51:

Die Schwachstelle Ziehkeil zu verbessern ist sicher eine der wichtigsten Aufgaben im Hinblick auf die Haltbarkeit der Motoren. Wenn ich mir die angefressenen Keile meiner Sammlung so ansehe habe ich nicht den Eindruck, daß diese durch den Kontakt mit dem "4.Gangrad" abschleifen, vielmehr sehe ich die Abnutzung seitlich durch den Kontakt mit den Zahnrädern 1 bis 3. mir macht es den Eindruck, daß die Materialpaarung Ziehkeil/ Zahnrad nicht paßt. Vermutlich sind die Zahnräder nach der Bearbeitung oberflächlich gehärtet, der Ziehkeil dagegen nicht. Wenn meine Vermutung richtig ist, würde ein Härten des Ziehkeils (wenn möglich) Abhilfe schaffen.

Geschrieben von >Orange Arrow< am 05.02.2008 um 08:08:

Wie siehts eigentlich original aus, hält wenigstens da der Ziehkeil durch?

Geschrieben von alexvf am 05.02.2008 um 08:27:

Zitat:

Original von maierking! {MMO}
Nabend,

Wircklich zwei schöne moppeds :-D

schön schlicht gehalten Dauemn hoch

Ps: ich komme aus Lohmar , kennst vielleicht , ich arbeite in Bonn-Holzlar, ist also von mir aus nur nen Katzensprung bis zu dir, evt. kann man sich ja mal treffen Lampe

Seh ich ja grad erst... Dann will ich auch mal gucken... Blah

Geschrieben von jon am 05.02.2008 um 14:50:

Zitat:

Original von Rookie
Die Schwachstelle Ziehkeil zu verbessern ist sicher eine der wichtigsten Aufgaben im Hinblick auf die Haltbarkeit der Motoren. Wenn ich mir die angefressenen Keile meiner Sammlung so ansehe habe ich nicht den Eindruck, daß diese durch den Kontakt mit dem "4.Gangrad" abschleifen, vielmehr sehe ich die Abnutzung seitlich durch den Kontakt mit den Zahnrädern 1 bis 3. mir macht es den Eindruck, daß die Materialpaarung Ziehkeil/ Zahnrad nicht paßt. Vermutlich sind die Zahnräder nach der Bearbeitung oberflächlich gehärtet, der Ziehkeil dagegen nicht. Wenn meine Vermutung richtig ist, würde ein Härten des Ziehkeils (wenn möglich) Abhilfe schaffen.

eins muss ja auch weicher sein...is ja auch günstiger nen neuen ziehkeil reinzumachen, als neue zahnräder....wenn beides hart is, brichts eher....hab da gestern nochmal was überlegt, wie man das bei den 506er und den 80er sachs motoren verbessern könnte...mal gleich nen getriebe ansehen und schauen obs passt...

Geschrieben von Rookie am 07.02.2008 um 00:44:

Guten Abend Kollegen !

In kleinen Schritten stapfen wir in Richtung unseres ersten Rennens ( Retterath ). Nachdem ich in den letzten Tagen über die Abstimmung des Mädchenmofas fast verzweifelt bin und Emule mir schon nachts Trost per eMail spenden mußte, hat sich in den letzten beiden Tagen wieder was getan:
Übeltäter der letzten Zeit war u.a. der Luftfilter. Da ich ja ein motorliebender Schrauber bin, habe ich diesen natürlich vorsichtig mit allerbestem Moto-Cross-Luftfilteröl benetzt. Nach Austausch aller anderen Komponenten weiß ich nun: Sollte man nicht tun ! Trotz der scheinbar luftigen Konstruktion ( s. Bilder in meinem ersten Beitrag) läßt das LuFiÖl nicht mehr genug Luft hindurch und das Motörchen versäuft gnadenlos. Jetzt übernimmt eine kleiner Malossifilter diese Aufgabe - ohne Öl - und der größte Teil meiner irdischen Sorgen war verflogen.

Zunächst haben wir gestern den neuen 50ccm Athena mit 21er Bing und PVL-Zündanlage so abgestimmt, daß die GT bei 8000 U/min mit 64 km/h ganz ordentlich läuft. Soll heißen auch im unteren und mittleren Drehzahlbereich geht es ordentlich vorwärts, um dann ab 5000 Touren deutlich zuzulegen.
Düse war zuerst eine 90er, dann 95er, läuft jetzt mit 100er vielleicht eine kleine Idee zu fett, was für die Lebensdauer eines 24 h-Rennens ( Speinshart) gut sein sollte. Kompression ist bei 12 bar, Steuerzeiten: Auslaß 190°, Überströmer 140°, Einlaß 170 °
Vom Gefühl her würde jetzt ein Auspuff mit höherem Resonanzbereich als ihn der montierte LeoVince hat ein weiteres Drehzahl/Leistungsplus bringen.

Zum Vergleich habe ich dann heute einen gebrauchten Mahle-K 50-Zylinder mit neuem Meteor-Kolben montiert.
Steuerzeiten sind sehr ähnlich:
Auslaß 190°, Überströmer 130°, Einlaß 160°
Kompression trotz neuen Kolbens nur 10,5 bar und das machte sich durch eine gegenüber dem Athena deutliche Schwäche im Anzug bemerkbar. Endgeschwindigkeit 60 km/h.
Andere Parameter habe ich nicht verändert um vergleichbar zu bleiben.
Die Kanalquerschnitte sind hier augenscheinlich etwas kleiner als die des Athena, was der Leistung zumindest bis 8000 Umdrehungen keinen Abbruch zu tun scheint.

Dritter Kandidat für heute war ein Original Mokick-Zylinder.
Auslaß 130°, Überströmer 100°
Kompression 10,5 bar
Fährt sich wie zugestopft, bei 5000 U/min ist in jedem Gang Ende.

Mein Fazit für heute: Da es den 50ccm Athena auf absehbare Zeit nicht neu zu kaufen geben wird, ist der gute alte Mahle-Zylinder interessanter denn je. Spielt die 50ccm-Beschränkung keine Rolle ( Reglement ) sehe ich keinen Grund nicht auf die lieferbaren 60er oder 80er zu wechseln.
Noch ein Wort zur PVL: Ließ sich in wenigen Minuten völlig problemlos montieren macht einen sehr hochwertigen Eindruck, läßt sich unkompliziert einstellen, gute Anleitung dabei. Preis/Leistungsverhältnis finde ich sehr gut. Würde ich jederzeit wieder nehmen.

Geschrieben von emule1989 am 07.02.2008 um 00:58:

hallo,
wie einfach es doch sein kann ... darauf wär ich jezt nicht gekommen

zu deinen steuerzeiten... bist du dir da sicher? ich meine ich hab bei meinem athena mal 160/120/180 gemessen was ja schon ne ziemliche abweichung zu deinen messergebnissen ist

mfg emule

Geschrieben von Rookie am 07.02.2008 um 02:20:

Nach bestem Wissen und Gewissen gemessen,

und noch eine Zahl haben wir heute ermittelt: Gewicht,
das Mädchenmofa wiegt fahrfertig mit einem Liter Kraftstoff genau 70,8 kg

Geschrieben von >Orange Arrow< am 07.02.2008 um 09:39:

Nicht schlecht, aber wenn das ein Crossrennen ist, zieht der Luftfilter doch dreck, bzw ist gleich verstopft, oder?

Geschrieben von emule1989 am 07.02.2008 um 19:37:

Zitat:

Original von Rookie
Nach bestem Wissen und Gewissen gemessen,

und noch eine Zahl haben wir heute ermittelt: Gewicht,
das Mädchenmofa wiegt fahrfertig mit einem Liter Kraftstoff genau 70,8 kg

ja ne fehlerquote von +- 5° bei mir jezt ... das ist schon ziemlich viel und ich glaub dir auch bei deinen steuerzeiten trozdem haben wir bei den überströmern so große unterschiede?? kanns vieleicht sein das der nichtmehr ganz orginal ist? oder hat athena da mal zwischenzeitlich was verändert ... meiner ist nämlich aus ner etwas älteren produktionsreihe

das gewicht ist echt gut so

@Orange Arrow
jenachdem wenn man ihn günstig platziert und ganz grob gegen den groben dreck absicher passiert dem nix

mfg emule

Geschrieben von Schumey am 14.02.2008 um 19:52:

Zitat:

Original von Rookie
Mein Fazit für heute: Da es den 50ccm Athena auf absehbare Zeit nicht neu zu kaufen geben wird, ist der gute alte Mahle-Zylinder interessanter denn je. Spielt die 50ccm-Beschränkung keine Rolle ( Reglement ) sehe ich keinen Grund nicht auf die lieferbaren 60er oder 80er zu wechseln.
Noch ein Wort zur PVL: Ließ sich in wenigen Minuten völlig problemlos montieren macht einen sehr hochwertigen Eindruck, läßt sich unkompliziert einstellen, gute Anleitung dabei. Preis/Leistungsverhältnis finde ich sehr gut. Würde ich jederzeit wieder nehmen.

Bei Ebay gibts jetzt den 50er Parmakit... aber meiner Meinung nach ist schon die Kanalgestaltung vom Athena viel schöner ;)

Geschrieben von gamma am 14.02.2008 um 20:15:

warum fahrt ihr nicht den 80er?

in "rettat" und auch in "kenwes" ist ja keine hubraum beschränkung....

Geschrieben von Rookie am 15.02.2008 um 22:13:

Zitat:

Original von gamma
warum fahrt ihr nicht den 80er?

in "rettat" und auch in "kenwes" ist ja keine hubraum beschränkung....

Hast Du absolut recht und deshalb werden beide Mofas in Retterath auch mit 80 ccm an den Start gehen.
Das Mädchenmofa dreht derzeit seine Testrunden mit dem 80er Athena.
Warte noch auf die Meßuhr zum Einstellen des OT, zur Zeit läuft das erste Mofa mit "einstellen nach Gefühl " tapfere 67 km/h bei 9500 U/min ( Übersetzung 14/45).

Geschrieben von pannomann am 20.02.2008 um 19:08:

RE: 2 * Hercules GT für Mofarennen

Hallo Leute.Erstens großes Grinsen

ie 2 sehen echt geil aus.Wenn die so gut laufen wie sie aussehen,dann Mahlzeit

.Wir fahren auch den 506/3b Motor.Ist echt nicht einfach mit dem Ding.Vorallem das Getriebe bzw.dieser verdammte Ziehkeil.Hat das mal einer mit dem Anschlag auf dem Motorblock getestet?Also damit der Ziehkeil nicht mehr schleift mein ich.Habe mir mal 2 neue Keile bestellt,sollen ja nur 8 Stunden halten.Hat jemand Steuerzeiten für mich??Müßte mal wissen,wie weit ich gehen kann

Ach ja,fahren den 80ccm Athena,mit noch 20 Dellorto Gaser,kommt aber nun ein 24 Flachschieber rauf.Pleul aus der Supra 4 GP.Danke schon mal für eure Mühen Hehe