Mofa Moped Online | M-M-O | Druckvorschau: mk 2 tuinig sz?

Geschrieben von Hercules am 01.02.2008 um 15:40:

Mess doch mal bitte die tiefe von der dichtfläche des zylinder kopfes bis zu der kante wo die brennraumform anfängt..
würde mich mal interresieren

Geschrieben von butlibut am 01.02.2008 um 16:13:

Zitat:

mit dem nachladeeffekt erreicht man das gleiche wie mit einem auslassschieber bei einem 2t.

glaub kaum, dass man das so stehen lassen kann.

auslassschieber verkürzen die auslasszeit, dadurch wird der nutzhub länger und du hast mehr drehmoment in den unteren drehzahlbereichen(in den oberen wohl auch...)

beim nachladeeffekt werden, wie du schon gesagt hast, die rausgespülten frischgase wieder vor den kolben zurückgedrückt. somit wird eine bessere füllung, sprich mehr leistung erreicht.
dieser nachladeeffekt funktioniert aber wegen dem auspuff nur in einem gewissen drehzahlband optimal.

wenns was zu verbessern gibt, könnt ihr das machen. lasse mich gerne etwas besserem belehren.
und ihr beide kriegt euch bitte mal wieder ein. ist ja nichtmehr anzusehen...kindergarten da

Geschrieben von Schumey am 01.02.2008 um 16:32:

Geschrieben von Hercules am 01.02.2008 um 16:54:

Zitat:

Original von butlibut

Zitat:

mit dem nachladeeffekt erreicht man das gleiche wie mit einem auslassschieber bei einem 2t.

glaub kaum, dass man das so stehen lassen kann.

auslassschieber verkürzen die auslasszeit, dadurch wird der nutzhub länger und du hast mehr drehmoment in den unteren drehzahlbereichen(in den oberen wohl auch...)

beim nachladeeffekt werden, wie du schon gesagt hast, die rausgespülten frischgase wieder vor den kolben zurückgedrückt. somit wird eine bessere füllung, sprich mehr leistung erreicht.
dieser nachladeeffekt funktioniert aber wegen dem auspuff nur in einem gewissen drehzahlband optimal.

wenns was zu verbessern gibt, könnt ihr das machen. lasse mich gerne etwas besserem belehren.
und ihr beide kriegt euch bitte mal wieder ein. ist ja nichtmehr anzusehen...kindergarten da

ok gut.. dan ist das mit dem auslassschieber auch geregelt

@ schumey

also beim zylinder kopf würde ich dir raten max noch 0,2mm abzufräßen .
und am zylinder würde ich max 1,1mm abfräßen.
somit hättest du die qk schon um 1,3mm verringert.. (was glaub ich nicht langt)
aber sicher bin ich mir nicht, da ich die ori qk nicht kenne!

Geschrieben von Cagiva14 am 02.02.2008 um 11:35:

Zitat:

Original von Eddi
..komm mal von deinem Ross herunter... Nur weil du nen bisschen fräsen kannst und sachen zusammensteckst bist du hier nicht einer der Größeren... Du laberst zwar viel und meinst du hättest was aufm Kasten aber eigentlich bist du nen Würstchen...

Ehh 4 Takt Joe , jetzt drück hier keine fetten Sprüche und versuch einen auf Cagiva zu machen... Smokin

Setzt dich vor deine Tastatur,schau nach unten und Helf dem jungen Burschen hier im Fred, eine passende Qk zu finden, weil das ,was du unter Zusammenstecken verstehst, is wohl auch noch ein paar Nummern zu groß für dich ... wenn nicht überzeug mich vom Gegenteil

Edit: @butlibut , das was du da sagt stimmt vollkommen mit der Realität überein, den Satz hätte man nicht so stehen lassen dürfen. Dauemn hoch

Geschrieben von sachs-rules am 02.02.2008 um 15:55:

hahhahah, cagiva du machst dich hier mal so richtig lächerlich!
Nur weil du ein bischen an zweitaktmotoren rumschräubelst heist das nicht das du hier der obermacker im forum bist. Wie lang beschäftigst du dich eigentlich shcon damit? 2 Jahre? und da denkst du das du dich schon zu den größten zählen kannst, du bist wirklich ne lachnummer (hahhah). Naja, wenn ich mal so nachdenk, das mit dem v2 zweitakter warst ja auch du, was garnicht funktionieren kann, weis net ob ich dir das dann abnehmen kann das du viel ahnung hast. Will nicht behaupten das ich mehr hab, aber du spielst dich hier echt arg auf.

jo, und das mit der qk und dem reso will ich auch wissen! Hack mal noch ein bischen auf deiner tastatur rum und erklär das. Wenn dann aber detailiert, wir Leihen müssen das ja verstehen Obercool

mfg

Geschrieben von Cagiva14 am 02.02.2008 um 17:01:

Zitat:

Original von sachs-rules
hahhahah, cagiva du machst dich hier mal so richtig lächerlich!
Nur weil du ein bischen an zweitaktmotoren rumschräubelst heist das nicht das du hier der obermacker im forum bist. Wie lang beschäftigst du dich eigentlich shcon damit? 2 Jahre? und da denkst du das du dich schon zu den größten zählen kannst, du bist wirklich ne lachnummer (hahhah). Naja, wenn ich mal so nachdenk, das mit dem v2 zweitakter warst ja auch du, was garnicht funktionieren kann, weis net ob ich dir das dann abnehmen kann das du viel ahnung hast. Will nicht behaupten das ich mehr hab, aber du spielst dich hier echt arg auf.

jo, und das mit der qk und dem reso will ich auch wissen! Hack mal noch ein bischen auf deiner tastatur rum und erklär das. Wenn dann aber detailiert, wir Leihen müssen das ja verstehen Obercool

mfg

eh du Schwachmat , das mit dem V2 war ich ganz sicher nicht , ich brauch keine 2 zylinder, denn ich hol aus einem soviel raus wie andere hier aus 2, verstehte. Freude

am 27.12.1999 bekam ich meine erste Maschien ne PX 80 Vollchross... da war ich 9 jetzt bin ich 18 ... bitte subtrahiere die erste zahl von der 2ten zahl.. dann weißt du wie lange ich mich schon mit solchen Sachen beschäftige. aber das tut ja nichts zur sache....

Jetzt helft endlich dem armen jungen bevor der noch aus verzweiflung sein Zündkerzengewinde runterfräst um eine höhere auslasszeit zu bekommen ...

Geschrieben von Felix am 02.02.2008 um 17:09:

Zitat:

Original von Cagiva14

Jetzt helft endlich dem armen jungen bevor der noch aus verzweiflung sein Zündkerzengewinde runterfräst um eine höhere auslasszeit zu bekommen ...

Weil du ihm nicht helfen kannst weil dus nicht weißt oder warum sollen andere das machen?????

Oder bist du einfach zu überqualifiziert um hier zu helfen, da du ja schon 18 bist und mitbesitzer der firma nestle?

Es ist wie immer, du spuckst hier riesentöne dass alle blöde sind und du es besserweißt, aber du kannst trotzdem nix zum thema beitragen geschweige denn beweisen dass du es besser weißt!

edit: Sorry an den threadersteller, dass ich dein thema zumülle, aber sowas kann ich immer schwer so stehen lassen!

Geschrieben von Winnetou {MMO} am 02.02.2008 um 17:36:

Zitat:

Original von Cagiva14

Zitat:

Original von sachs-rules
hahhahah, cagiva du machst dich hier mal so richtig lächerlich!
Nur weil du ein bischen an zweitaktmotoren rumschräubelst heist das nicht das du hier der obermacker im forum bist. Wie lang beschäftigst du dich eigentlich shcon damit? 2 Jahre? und da denkst du das du dich schon zu den größten zählen kannst, du bist wirklich ne lachnummer (hahhah). Naja, wenn ich mal so nachdenk, das mit dem v2 zweitakter warst ja auch du, was garnicht funktionieren kann, weis net ob ich dir das dann abnehmen kann das du viel ahnung hast. Will nicht behaupten das ich mehr hab, aber du spielst dich hier echt arg auf.

jo, und das mit der qk und dem reso will ich auch wissen! Hack mal noch ein bischen auf deiner tastatur rum und erklär das. Wenn dann aber detailiert, wir Leihen müssen das ja verstehen Obercool

mfg

eh du Schwachmat , das mit dem V2 war ich ganz sicher nicht , ich brauch keine 2 zylinder, denn ich hol aus einem soviel raus wie andere hier aus 2, verstehte. Freude

am 27.12.1999 bekam ich meine erste Maschien ne PX 80 Vollchross... da war ich 9 jetzt bin ich 18 ... bitte subtrahiere die erste zahl von der 2ten zahl.. dann weißt du wie lange ich mich schon mit solchen Sachen beschäftige. aber das tut ja nichts zur sache....

Jetzt helft endlich dem armen jungen bevor der noch aus verzweiflung sein Zündkerzengewinde runterfräst um eine höhere auslasszeit zu bekommen ...

cagiva, ich geb dir den neutralen hinweis: mach so weiter und ich geb dir hier keine 2 Wochen mehr. Mehr sag ich nicht, dein Verhalten is es nicht wert einen längeren Text zu schreiben

Geschrieben von MrDeath am 02.02.2008 um 17:40:

so lange noch diesen mist lesen!? verdammt

Geschrieben von Hercules am 02.02.2008 um 19:18:

@ schumey

bist du auch gerade drüber den Zylinder zu bearbeiten?
oder hast du das Bild noch auf dem pc gehabt? (inkl. : Daten)

Ich habe mir vor kurzem einen:
Dellorto Vergaser PHBC 18 mit Handchoke, Anschluss am Ansaug 23 oder 26 mm, der orig. ass von mk2 hat glaub ich 25mm, was aber kein Problem sein sollte dann müsste man halt ein 0,5mm blech einmal rum legen das der Vergaser passt.

Und ein Abstimmset bzw. 10 düsen bei scooter attack. 16,xx €.

mit dem Zylinder bin ich mir noch nicht ganz sicher ob ich den nehmen soll.
weil nen k50 Zylinder passt von der dichtfläche her drauf und man müsste nur die stehbolzen erneuern(da die originalen von der mk2) zu kurz sind.
Denn der original zylinder hat eine ass länge von rund 8cm.. und das ist echt happig... wenn man das alles mit der hand feilen muss.. den es bringt ja nichts wenn man nur vorne einen trichter reinfräßt... der muss bis zum ass anfang durchgezogen werden, die kanal vergrößerung.

@ ciao-hunter

kein Problem..

ich dachte schon nur ich fass das irgendwie so aggressiv hier auf.

Geschrieben von Schumey am 02.02.2008 um 19:33:

Jo ... ich will einfach nur 60-70 fahren, ohne jetzt großartig erst Vergaser oder was zu tauschen ... nur eben dass ich Anfang März was fahrbares hab, und in der Zwischenzeit meinen 80er endgültig fertig machen kann ...

6,25er würde ich nicht nehmen ... ich würd mich eher nach dem CKF oder dem 50/5AKF Zylinder umguggen ...
Wobei ... ich nehme mal an du hast auch den 501/4BKF oder? Mit Alupleuel? Im Gegensatz zum 50S (also der 6,25er Motor) soll die KW nur zweifach und nicht dreifach gelagert sein, und die "großen" Zylinder sollen die Lager platt machen ... ich habs auch nur gelesen, kann da nichts weiter zu sagen.

Geschrieben von Hercules am 02.02.2008 um 19:48:

puh.. davon weiß ich nix.. bzw habe ich auch noch nichts von gelesen...
naja mal probieren.. wenn nicht son lager kostet ja nicht die welt..
aber wenn du drüber bist.. dan stell bitte bilder mit rein hier in den thread wenn du noch keinen angefangen hast..

Geschrieben von captain.confusion am 03.02.2008 um 13:40:

Zitat:

Original von Hercules
puh.. davon weiß ich nix.. bzw habe ich auch noch nichts von gelesen...
naja mal probieren.. wenn nicht son lager kostet ja nicht die welt..
aber wenn du drüber bist.. dan stell bitte bilder mit rein hier in den thread wenn du noch keinen angefangen hast..

Schau mal nach, was auf dem Typenschild des Motors steht.

Und ich würde auch nicht den 6,25er Zylinder nehmen, mit 4 Gang wirst du da nicht richtig glücklich. Überarbeite den Zylinder wie vorgeschlagen. Dann hast du die gewünschte Geschwindigkeit und und auch der Anzug usw. sollte stimmen.

Geschrieben von sachs-rules am 03.02.2008 um 14:22:

Zitat:

Original von Schumey
Jo ... ich will einfach nur 60-70 fahren, ohne jetzt großartig erst Vergaser oder was zu tauschen ... nur eben dass ich Anfang März was fahrbares hab, und in der Zwischenzeit meinen 80er endgültig fertig machen kann ...

6,25er würde ich nicht nehmen ... ich würd mich eher nach dem CKF oder dem 50/5AKF Zylinder umguggen ...
Wobei ... ich nehme mal an du hast auch den 501/4BKF oder? Mit Alupleuel? Im Gegensatz zum 50S (also der 6,25er Motor) soll die KW nur zweifach und nicht dreifach gelagert sein, und die "großen" Zylinder sollen die Lager platt machen ... ich habs auch nur gelesen, kann da nichts weiter zu sagen.

glaub ich nicht das der 6,25er die lager platt macht, wenn da alles in ordnung ist hält das schon da würd ich mir keine sorgen machen.
Werd auch bald nen k50 zylinder und bing 21 auf meiner mk2 fahren.

mfg