Mofa Moped Online | M-M-O | Druckvorschau: Der Motor fürs Sprintrennen - ALLES fertig!

Geschrieben von GTS am 12.02.2008 um 13:25:

denke schon dass das dann Dichthält. Sagen wir mal so wenn er es 90% macht dann dichtet die Dichtmasse die restlichen 10 auch noch mit ab.

Gehäuse wurde aber auch ganz ordentlich geschweißt.

m.f.G

GTS

Geschrieben von gamma am 12.02.2008 um 14:18:

das probel ist eher,dass der kolben ,weil ersich ja wegen dem kolbenbolzen "starr" also im rechten winkel zum pleul befindet,und wenn jetzt der zylinder nicht haargenau den selben winkel hat,schleift der kolben an 2 punkten bzw der lauffläche.

gruß gamma

Geschrieben von Cagiva14 am 12.02.2008 um 14:28:

Zitat:

Original von GTS
denke schon dass das dann Dichthält. Sagen wir mal so wenn er es 90% macht dann dichtet die Dichtmasse die restlichen 10 auch noch mit ab
GTS

Naja das mag sein aber dann wärs nichtmehr die 100 %ige arebit die wir von karten kennen sonder ehr knaup...

frag mich soweiso warum man das net mit "nem kleinen span" überfräst wenn man schon sowas startet:#

die überströmer sehen ja mal echt heftig aus ey

Geschrieben von Karsten am 12.02.2008 um 14:47:

Hoi

Das mit dem Kolben, dass er an 2 Stellen weniger Laufspiel haben wird...darum mache ich mir auch Sorgen...das kriege ich wahrscheinlich eh nicht im 90 Grad Winkel hin...das muss ich so wie es aussieht wohl machen LASSEN und wieder viel Geld zahlen....oh man traurig

Geschrieben von gamma am 12.02.2008 um 15:05:

frag ma in nem ansässigen stahlbaubetrieb,der evt ne cnc haben könnte.

die machen dir das evt fürn 5er in die kaffeekasse oder nen 6er bier...

Geschrieben von alexvf am 12.02.2008 um 18:30:

saugeil das Ding... Gefällt mir echt n1

apropos pott verfärbungen Schilder löl

hab da ne tabelle gefunden bei wieviel grad sich der stahl wie verfärbt... kp wie ich drauf kam aber iwie find ichs toll Smoke Jump

210 / Weiß-Gelb ; 220 / Strohgelb ; 230 / Gelb; 240 / Dunkelgelb; 250 / Gelb-Braun ; 260 / Braun-Rot ; 270 / Rot ; 280 / Violett ; 290 / Dunkelblau ; 300 / Tiefblau ; 400 / Grau bzw. Blaugrau

Geschrieben von Schumey am 12.02.2008 um 18:43:

http://www.metallograf.de/start.htm?begriffe/tab-farben.htm ;)

Ich hatte das auch noch ausm Chemiebuch in Errinnerung, nur mit höheren Temperaturen, war wohl das zweite also wenn Stahl flüssig ist ... naja

Also Karsten, wenn deine Karre mit ohne angepasste Überströmer schon so abgeht, dann will ich nicht wissen wie die mit nem S6R und größerem Gaser dann erst geht Boa ey!

Geschrieben von Robmator am 12.02.2008 um 18:47:

schlapp im gegensatz zum jetzigen....

so geil ey ich freu mich shcon mega die karre zu sehen!

Geschrieben von Cagiva14 am 12.02.2008 um 20:50:

Zitat:

Original von gamma
frag ma in nem ansässigen stahlbaubetrieb,der evt ne cnc haben könnte.

die machen dir das evt fürn 5er in die kaffeekasse oder nen 6er bier...

Im Leben nicht !!!!!!!!!!!!!!!!

Wenn du auch nur mal en Fünkchen davon verstehen würdest, wieviel arbeit das wäre..omg das macht dir auch keiner fürn fuffi auffer cnc

das is nicht so wie: "dreh mir mal eben so den bolzen da ab oder so"

also was in betracht kommen würde, wäre das ganze abzuschleifen
> koventionell, versteht sich .. frag mal kreivana der kennt anscheinen jemand mit ner schleifmaschine

bevor ich da so grob mal "einfach so COOL was ausschweiße" muss ich mich auch um gewisse umstände kümmern. is wie vorrausschauendes fahren inner fahrschule, wenn de das nicht machst haste auch verloregn(den führerschein) bei dir wär es halt die nikasielbeschcihtung auf einer seite Lampe

Geschrieben von Eddi am 12.02.2008 um 20:57:

Dafür braucht man doch keine CNC? Einmal im Kreis mit ner stinknormalen Fräse sollte doch auch reichen...?!

Achja, falls ichs noch nicht erwähnt hab...
TOP Gerät mit den richtigen Teilen dran. Das ding muss echt laufen wie Sau!
Hab ich das jetzt eigentlich richtig verstanden, du hast jetzt quasi ne stinknormale Vario? Also mit Kupplung usw..?

Geschrieben von Cagiva14 am 12.02.2008 um 21:12:

ja nur das seine gegendruckfeder quasie geradlinig zur fahrtrichtung sitz und er hinten keien wandler hat !!

das vorder "ritzel" wird vergrößert, der motor zeiht sich nach vorne ...

is quasie ne variomatik, ist genau so wie bei den franzosen Mobilettes original, nur halt teurer, besser udn da steht halt "doppler" anstatt "salue" drauf::: Mopet

edit. NATÜRLICH BRAUCHT MAN DA KEIEN CNC; WEIß JA NICHT WELCHER UNWISSENDE DAS GESAGT HAT: großes Grinsen

AS MACHEN MANCHE MIT NER FEILE; cx, vogel und andere künstler

@ karten mit dem rotierenen schleifband da auffen gleichstommotor, keine ahnung welcher depp das teil erbaut hat, awa das war wohl einer der größten fehler die du bist jetzt am block gemacht hast!! Deal

Geschrieben von Karsten am 12.02.2008 um 22:03:

Zitat:

Original von Cagiva14

@ karten mit dem rotierenen schleifband da auffen gleichstommotor, keine ahnung welcher depp das teil erbaut hat, awa das war wohl einer der größten fehler die du bist jetzt am block gemacht hast!! Deal

Wechselstrom Zunge raus

Das Ding war super um das ganz grobe runterzubekommen...so schräg kann das jetzt garnicht sein....und 100% rechtwinklig sind die Gehäuse vom Werk aus meistens auch nicht. Ich muss mir was überlegen...irgendwie wirds schon schiefgehen...

Geschrieben von joshy am 12.02.2008 um 23:06:

ich glaube das kann dir fast jeder azubi ausen 1-2 lehrjahr feilen Zwinker

wen ich mahl an meine feilübungen denke (fast 3 monate nur i-welche flächen plan gefeilt...)

sehr geiler umbau echt gut gemacht Escht wahr?

Geschrieben von GTS am 13.02.2008 um 13:43:

Zitat:

@ karten mit dem rotierenen schleifband da auffen gleichstommotor, keine ahnung welcher depp das teil erbaut hat, awa das war wohl einer der größten fehler die du bist jetzt am block gemacht hast!! Deal

Fragt sich welcher Depp 1 statt 2mm abdreht.

Dass der Kolben dann schief im Zylinder ist wenn die Dichtfläche nicht passt ist mir jetzt auch klar.

Würde erstmal abrehen, das müsste dann eigentlich gehen, gescheit zentrieren und dann weg mit dem Span.

Wenn das vollkommen von allen guten Geistern weg ist, dann solle man mich etwas besserem belehren aber bitte ohne solche Kraftausdrücke

m.f.G
GTS

Geschrieben von Myth am 13.02.2008 um 14:36:

man könnte doch einfach das gehäuse auseinanderbauen, dann beide hälften platt auf nen fräsentisch legen, beide hälften am selben anschlag anschlagen, präzise mit ner mussuhr ausrichten, und 1 - 2 zehntel runterfräsen... soviel arbeit ist das doch garnicht?

sorry für ot. aber das würd mich jetz mal interessieren..

edit: hm ich glaub da steckt ein kleiner fehler drin.. und zwar: wenn die hälften jetzt schon leicht unterschiedlich sind, dann sind sie nach dem planen nichtmehr gleichlang, also müsste man so lange an der dann größeren hälfte fräsen bis die beiden hälften genau gleich sind nachdem sie verschraubt worden sind.. naja diesen unterschied könnte man auch gleich beim ersten zusammenbau mit einem tiefenmikrometer ermitteln und dann diesen wert von der größeren häfte wegfräsen... Ego

^^

Btt: Wirklich tolles Projekt Karsten^^

Geschrieben von Tim^ey am 13.02.2008 um 15:25:

Hi Carsten...
Ich hab dir ja gesagt wen du da mal fragen sollst...
Ganz ehrlich: so wird das garnichts, damit versaust du dir 100%tig Kolben und Zylinder, mit n wenig Pech auch noch deine Kurbelwelle...
Die Dichtfläche muss Parallel zu den Lagersitzen sein.
Wenns n wenig nach vorn oder hinten kippt is das zwar auch nicht ideal, aber dir gehn Kolben und Zylinder nicht gleich in Arsch...

Organisier dir noch n Gehäuse und schicks an die Person die ich dir empfohlen hatte.
Sonst hast du nicht lang Spaß mit dem Teil.
Meinen ersten Motor hab ich auch von nem NichtProfi aufschweißen lassen. Ergebnis:
Kurbelwelle hat am Gehäuse geschliffen...

Geschrieben von Christoph am 13.02.2008 um 18:04:

Warum ein neues Gehäuse wenn man das ganze abdrehen/fräsen kann?

das Gehäuse kostet wieder Geld, zwar nicht viel, dann das aufschweißen, und dann hat man evtl nicht mehr viel Zeit, ich kenn den termin des Sprintrennens leider nicht!

Geschrieben von MrDeath am 13.02.2008 um 18:07:

Zitat:

Original von Christoph
Warum ein neues Gehäuse wenn man das ganze abdrehen/fräsen kann?!

weil die lagersitze verzogen sein können Zwinker

Geschrieben von Karsten am 13.02.2008 um 18:19:

Naabend ;)

Danke für die vielen Ratschläge...auch wenn sie sich nicht schön anhören^^

Beim schweißen war eine alte Welle mit Lagern und allem im Motor...und da der Schweißer nicht zum ersten Mal enen Motor geschweißt hat, bin ich mir ziemlich sicher, dass da nichts verzogen ist (sagt nur mein Bauch, kein Messgerät.

Meine Idee:

Ich schweiße in 2 KW-Lager, so dass sie sich nicht mehr drehen können. Die kommen dann ins Gehäuse. Dann kommt eine alte Welle ins Gehäuse mit abgesägtem Pleul. Dann sollte die Welle fest sein und sich nicht mehr drehen lassen.

die Welle kommt ja aus beides Seiten vom Gehäuse, lässt sich also daran einspannen!?

Dann könnte man von oben die Dichtfläche plan fräsen. Müsste doch gehen!?

Gruß