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Geschrieben von Winnetou {MMO} am 02.03.2008 um 19:25:

 

ich könnte dir auch total ernst ne Verwarnung geben wenn du das lieber willst, alles gar kein Problem, diese Art von Service gibt es bei MMO gratis!

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Geschrieben von Christoph am 02.03.2008 um 19:29:

 

Benzinschlauch durchsichtig, damit man sieht wenn der Sprit aus is^^


Und das 26er Kettenrad finde ich zu lang!

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Geschrieben von Nitro412 am 04.03.2008 um 21:02:

 

Naja mit dem Schlach is eigentlich egal.
Hab mir jetzt doch nen 30er geholt und ich denk mal dann gehts so ca. in 2 wochen wieder gescheit los...

MfG

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Geschrieben von Alpina - Zündapp am 25.03.2008 um 17:30:

 

gings jez schon weiter?

mfg
az

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Geschrieben von Nitro412 am 25.03.2008 um 22:25:

 

Mopshop lässt sich ganz schön viel Zeit mit der Lieferung.

Damit ihr schonmal was zu gucken habt:








MfG

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Geschrieben von Schumey am 25.03.2008 um 22:30:

 

Errinnert an Rixe's Prima KS

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Geschrieben von Nitro412 am 25.03.2008 um 23:03:

 

naja nich ganz^^ bei mir muss da ja nur der Membrankasten vom Zylinder drunter und nicht nen ganzer Motor...

MfG

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Geschrieben von Frankerl am 26.03.2008 um 10:13:

 

sehr beeindruckend anzusehen

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Geschrieben von Nitro412 am 28.03.2008 um 20:35:

 

so Teile sind heute angekommen, sowie der Motorblock.
Hab dann heut abend den Motorblock grob zusammengesteckt und dann ist mir aufgefallen, dass der nicht genug aufgespindelt wurde in der Tiefe...
Naja Block wird jetzt noch nen bisschen weiter rein gespindelt.

Außerdem ist meine Quetschkante viel zu groß ( ca. 5-7mm)

Was für ne Quetschkantengröße sollte ich fahren?

MfG Andre

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Geschrieben von Tim^ey am 28.03.2008 um 21:10:

 

Schon Steuerzeiten nachgemessen?
5-7mm "Quetschkante" kann ich mir ohne dass der Kolben im UT sehr weit unter den Überströmern liegt kaum vorstellen.
Was fürn Zylinderkopf hast du denn? Lässt du dir einen ausdrehen?
Also ich würde 1,3-1,1 mm Quetschkante fahren und die Verdichtung je nach Qualität des Pleuls (beim Original Primapleul würde ich mal gefühlsmäßig sagen 1:11 bei nem "besseren" bis zu 1:16) das ist aber Geschmackssache.
Guck dir dazu mal den Link zur Brennraumgeometrie ausm GSF an.

MfG Tim

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Geschrieben von Nitro412 am 28.03.2008 um 22:41:

 

ich werd den mit dem originalen Zylinderkopf fahren, aber über ne Verdichtung von 1:13 will ich nicht hinausgehen.
Steuerzeiten hab ich noch nicht gemessen, weil ich den Block schnell wieder wegbringen musste, weil der Typ der das macht noch weg wollte.

Hier noch 2 Bilder von heute mit den neuen Teilen:



links Timo rechts ich.
Mama freut sich auf meine Hose^^


MfG Andre

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Geschrieben von Nitro412 am 30.03.2008 um 04:52:

 

Glücklicherweise haben wir den komplett fertig gespindelten Block schon heute morgen wiederbekommen:





Hier seht ihr wie weit der Kolben noch unten ist bei OT:


Angepasste Überströmer---sieht wohl übel aus:






MfG

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Geschrieben von Herculesbubi am 30.03.2008 um 12:11:

 

sieht doch ganz gut aus

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Geschrieben von alexvf am 30.03.2008 um 12:57:

 

bei den üs bleibt ja null dichtfläche?! wird da noch aufgeschweißt?

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Geschrieben von mofa rocker91 am 30.03.2008 um 13:00:

 

da musst du dann aber ordentlich material abnehmen für ne gscheite quetschkante! vorallem am zylinderfuß weil am kopf wirste das nicht alles wegbekommen oder?
ich würde mal sagen die dt hat nen viel längeren hub als der prima motor!
oder?

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Geschrieben von Nitro412 am 30.03.2008 um 13:20:

 

ne ist genau gleich. Nur sitzt die Dichtfläche beim DT Motor weiter zur Welle hin...
Dichtfläche wird ncoh aufgeschweißt und geplant....

MfG

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Geschrieben von S!MON am 30.03.2008 um 14:04:

 

woah daran hätt ich mich nicht getraut!^^woher kannst du das alles?

wie willste den motor starten,immer anrollen?

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Geschrieben von Nitro412 am 30.03.2008 um 18:37:

 

probiern geht über studieren^^
Ja!: Rennmaschinen werden angeschoben

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Geschrieben von Nitro412 am 02.04.2008 um 20:15:

 

sind nun zum Entschluss gekommen die Dichtfläche vom Motor soweit abzudrehen, dass ich ordentlich Verdichtung hab und die ÜS bei UT gerade geöffnet werden.

Steuerzeiten sind zur Zeit noch viel zu groß:

Auslass: 229°
Überströmer: 183°
Stützkanal: 193°


MfG

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Geschrieben von Tim^ey am 02.04.2008 um 21:54:

 

Verpresst doch n längeres Pleul, soviel könnt ihr vom DT-Zylinder und dem Gehäuse doch garnicht abnehmen oder?