Mofa Moped Online | M-M-O | Druckvorschau: Mein bestesstück,der Golf

Geschrieben von speedguru am 08.04.2008 um 22:36:

ich hab da halt schon nette Sachen gesehen ;) ich will niemandem Angst machen, aber sicher ist sicher ...

Blasen sind übrigens schon wirklich Alarmstufe-Dunkelrot ... da sollte dann sehr schnell was geschehen sonst gibts bald Zwangsbelüftung ...

*edit*
ich hab die Bilder jetzt gefunden, da sieht man auch mal wie gut der aussah ... in Wirklichkeit steckten da etliche Stunden Blecharbeit drin ...
der klassische Fall das es das besonders gut rostet wo man es nicht sieht ...

von den mehr oder weniger völlig weggefaulten Bodenhälften gibts leider keine Bilder, aber das war schon "toll" ...

Geschrieben von Oldboy am 08.04.2008 um 23:13:

Ja, wenn man sowas wirklich länger fahren möchte sollte man sich natürlich um die Rostvorsorge kümmern, Versiegelung ist einfacher als Schweißarbeiten...
Beim Golf II hat man halt den Vorteil das die rostmäßig meistens besser aussehen als manch Opel, Renault oder sowas und man oftmals noch dem Rost in seinen Anfängen begegnen kann.
Das gute an den Dingern ist auch die noch günstige Ersatzteilversorgung...die Preise da sind fast schon lächerlich, Bremsscheiben + Beläge von brauchbaren Herstellern haben für meinen keine 20€ gekostet..
Wenn ich so an meinen ersten 1303 Käfer zurückdenke...11Jahre alt und schon ein einziger Blechflickenteppich, da mußte man damals schon richtig umfangreich dran rumschweißen. Und Käfer lieb ich deutlich mehr als die 2er Gölfe auf deren Rostvorsorge man da schon neidisch werden kann.....aber jedem das seine.

Geschrieben von speedguru am 08.04.2008 um 23:20:

Zitat:

Beim Golf II hat man halt den Vorteil das die rostmäßig meistens besser aussehen als manch Opel, Renault oder sowas

das ist allerdings richtig und, wie du schon gesagt hast zum einen durch die gute (Wachs, nicht Bitumen ...) Versiegelung von VW zu begründen ... allerdings war auch die Stahlqualität bei VW in den 80ern und frühen 90ern schon ziemlich gut ...

Mit dem Käfer (Vorkriegskonstruktion) brauchst du den eigentlich nicht zu vergleichen, und selbst der ist harmlos gegen E-Kadett, Alfasud und Fiat Ritmo ... der krasseste Roster den ich kenne ist aber immer noch der Seat Terra, da sind etliche schon beim ersten TÜV mehr oder weniger auf der Rüttelbühne zerbröselt ...

Das Gemeine beim 2er ist halt das er fast immer im verborgenen Gammelt und wenn es zu tage tritt ists eigentlich schon zu spät .
In den grünen Golf auf meinen Bildern wurden damals gut 3.000 Euro investiert, davon etwa 3/4 für die Blecharbeiten, da waren schon die Achsaufnahmen angegriffen, sowas ist mit Heimmitteln nicht mehr zu retten.
Das ist der Wagen eigentlich nicht mehr wert, aber die Besitzerin will ihn halt erhalten weil es das Auto von ihrem verstorbenen Mann war ...

Aber, das kam jetzt evtl. ein bissl schlecht rüber, ich bin schon auch ein Fan des 2er Golfs, er ist m.m.N. zusammen mit dem Passat 35i mit das beste was es in den 80ern in Deutschland im Segment bezahlbarer Autos gab. Ein W124 war für die meisten ja unerreichbar und wenn man sich die Alternativen (vor allem Kadett und Vectra) ansieht kriegt man ja wirklich das kühle Grausen.

Geschrieben von Golf 2 freak am 08.04.2008 um 23:35:

Also meiner hat kein Rost am Radlauf Zwinker

Auch unten rum(muss)er ja top aussehen,sonst hätte er ja letzte Woche kein Tüv bekommen.
ABer an der Giffleiste von der Heckklappe guck ich mal nach.

Geschrieben von Felix am 09.04.2008 um 09:37:

Die mMn fieseste stelle am Golf 2 ist der Tankstutzen

Nimm mal das Gummi dadrumzuu ab( Tankdeckel raus, lappen rein und das gummi nach entfernen des Federstahls rauszihen).

Dadrunter gammeln die Karren wirklich sehr gerne. am innenradlauf

Wenn du das Gummi abhast holst du am besten den gesamten Dreck daraus (Ist immer erstaunlich viel). Dann schaust du wie der darunter blechmäßig aussieht und wenn alles noch gut ist da drinnen alles mit ordentlich wachs versiegeln!

Bei mir ist diese stelle noch sehr gut für nen 2er.

Meiner gammelt an den Achsen ein wenig, am wischerloch bilden sich erste ansätze (Auch 2er Schwachpunkt), unter zierleisten und Steinschlagschutzecken.

Da ist aber überall nur ein wenig oberflächlicher rost, richtig am gammeln ist meiner nur unter der koferraumdichtung, an einer stelle zieht es sich schon langsam in richtung heckblech

Das bedarf einer intensiven behandlung, die vorgenommen wird sobald es wärmer wird.

Ach ja, stell dich drauf ein dass es viel geld kostet ein auto in dem alter in einem guten Zustand zu halten

Fahrtüchtigkeit ist billig zu halten, aber so ein auto wirklich technisch top zu halten ist mit viel geld und zeitaufwand verbunden.

Fahre selbst nen 19 jahre alten jetta und weiß wovon spreche

Habe grade in 3 monaten knapp 1000 euro für die erhaltung investiert und jetzt kommt als nächstes die Karosserie dranne, was vor allem zeitaufwand bedeutet.

Trotzdem wünsche ich dir viel spaß dabei!

Geschrieben von speedguru am 09.04.2008 um 14:22:

das Problem beim Tankstutzen ist vor allem das Rep.Schweißungen in dem Bereich mit ziemlichem Aufwand verbunden sind ...

Säuberungsaktionen sollte man übrigens auch hinter den vorderen Radhausschalen (sofern vorhanden) regelmäßig vornehmen ...

der TÜV bemängelt übrigens nur DURCHrostungen und keine ANrostungen ... solange keine Tragenden Teile weggefault sind oder kurz davor stehen kriegt die Kiste TÜV, hierzulande ist das recht kulant ... frag mal einen Schweizer nach Regeluntersuchung und Rost, der kriegt sofort einen Weinkrampf ... Zwinker

der grüne auf meinen Bildern hatte übrigens auch frisch TÜV als wir angefangen haben ihn zu sanieren, wie gesagt, es rostet immer da am besten wo man es nicht sieht ...