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Geschrieben von patericko am 26.04.2008 um 23:03:

  70ccm Athena mit originalem zylinderkopf?

hallo!
hab nen cs 50 breitwand zylinder mit originalem zylinderkopf(supertherm).
frage: kann man den 70ccm athena(supertherm) ohne probleme mit dem ori zylinderkopf fahren? oder stößt da der kolben an? ( hab das hier glaub schon gelesen, wie einer auf ne ks 50 nen 70er athena mit ori zylinderkopf gebaut hat, und es dann den kolben verrissen hat!)
schon vorweg: will nur wissen ob dass funktioniert und nicht den zylinderkopf fräsen oder so^^ wie wärs vllt. mit 2 statt einer zylinderkopfdichtung??
bei den angeboten steht ja immerhin dran, dass der originale zylinderkopf weiterverwendet werden kann!
schonmal danke für eure antwort!!!

MFG

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Geschrieben von gamma am 26.04.2008 um 23:29:

 

kannst so fahren,kein problem!

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Geschrieben von patericko am 26.04.2008 um 23:55:

 

ok danke für die schnelle antwort...glaub dir das auch-
nur leuchtet mir dass nicht ganz ein...s gibt ja nicht umsonst 70er köpfe..und da is ja dann er brennraum anders denk ich... und der 70er kolben is ja auch breiter und müsst doch eigentlich dann am kopf anschlagen oder nicht?^^

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Geschrieben von mofa rocker91 am 27.04.2008 um 03:33:

 

ne du hast ja ne gewisse quetschkante!
beim 70er kopf wird der brennraum anders sein und die verdichtung höher!
also wirst du mit dem 50er kopf nicht so ne hohe verdichtung haben!

verbessert mich wenns falsch ist

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Geschrieben von Kreivarna {MMO} am 27.04.2008 um 08:59:

 

naja, optimal ist das sicherlich nicht weil der brennraum eben nicht auf die größere bohrung ausgelegt ist.

kannst ja mal zusammenbauen und die quetschkante messen und verdichtung auslitern, dann kann man sagen ob das so ok ist.

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Geschrieben von Frankerl am 27.04.2008 um 09:13:

 

die Parmakits von Mopshop, sind komplett plangefräst

meiner is von irgendsonem Zündapp Zubehörhandel, (ka, wie der jetz heißt), der hat ne Quetschkante, wie der originale Kopf.

aber beide haben ne symmetrische Brennraumform, was der originale net hat.

bin aber der Meinung, das man den originalen problemlos fahren kann

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Geschrieben von gamma am 27.04.2008 um 11:36:

 

das klappt so ohne probleme,glaubts mir

der originale kopf hat ne verdichtung von 1:8?

so 50:8=6.25

70:6,25=11.2

dh mit dem originalen kopf hast du eine verdichtung von 1:11.2,was im rahmen liegt,nicht berücksichtigt ist hier die dickere 70cm kopfdichtung!

auch geht der kolben NICHT über die obere dichtfläche des zylinders herraus,also kann er nicht anschlagen.

gruß gamma

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Geschrieben von patericko am 27.04.2008 um 11:37:

 

okay...vielen dank jungs!
muss aber zugeben dass ich von quetschkante messen und verdichtung auslitern kein blassen schimmer hab^^
ich hätte halt ne doppelte kopfdichtung zwischengelegt^^
mfg

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Geschrieben von patericko am 27.04.2008 um 11:54:

 

ok thx gamma^^
hab nur solche sachen wie hier gelesen:

http://www.scooter-point.de/rollertuning/122483/thread.html

"Bei alten Vespa ist da noch Eigenarbeit gefragt, da ist bei den großen Zylindern kein Kopf dabei und der originale passt nicht wegen der vergrößerten Bohrung des Zylinders, da würde sonst der Kolben gegen den Kopf stoßen -> Tot für Kolben, Kopf und Kurbelwelle."

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Geschrieben von Myth am 27.04.2008 um 20:36:

 

Ich würde mich da lieber nicht so drauf verlassen das nichts anschlägt. Cx rät zu 2 dichtungen bzw. eine sehr dicke.

Bau alles zusammen, nimm einen 1mm lötdraht und steck ihn umgebogen dürchs zündkerzenloch, dann dreh den motor dürch sodass der draht vom kolben zusammengequetscht wird, dann misst du das aus, und wenns unter 0.7 mm dick ist würd ich lieber noch ne dichtung verbauen.