Mofa Moped Online | M-M-O | Druckvorschau: Vergleich 24er/20er Bing auf 50ccm

Geschrieben von Rookie am 20.05.2008 um 00:33:

Vergleich 24er/20er Bing auf 50ccm

Hallo Kollegen,

die Schlacht von Retterath ist geschlagen, das Rennen in Hamm steht vor der Tür ( 14.6.).
Nun gilt es die brave GT für das dortige Reglement umzurüsten. Bisher lief der Block mit 80ccm, nun dürfen es nur noch 50 sein. Also den großen Athena demontiert und den kleinen Bruder verbaut. Da der 24er Bing bisher so gute Dienste geleistet hat, ist er erstmal geblieben, ebenso alle anderen Bauteile ( PVL mit 1,5mm vor OT, LeoVince-Auspuff). Der erste Fahreindruck war ganz positiv, extrem gleichmäßig zog der Sachsmotor über alle Drehzahlbereiche - fast schon langweilig.
Die Messung auf dem Prüfstand bei Scooter-Race in Köln bestätigte die gleichmässige Kurve und 6 PS Radleistung bei 9300U/min.
Eigentlich war ich drauf und dran es dabei zu lassen, denn über 7 PS standfeste Motorleistung sind für die Schnapsglasklasse schon ganz ordentlich. Doch die Neugier siegte und nach einer Stunde lief mein Mofa mit dem 20er Bing. Interessanterweise war dieser nun deutlich größer zu bedüsen (115) als zuvor der 24er(105), um das gleiche Kerzenbild zu erhalten. Der Fahreindruck zeigte nun im oberen Drehzahlbereich eine deutliche Verbesserung und einen spürbaren Resonanzbereich. Die Endgeschwindigkeit dagegen änderte sich kaum.
Deshalb heute wieder zu Meister Kohl auf den Prüfstand: 6,6 PS am Rad, entsprechend 8 PS Motorleistung, bei nun 9855 U/min.
Hat sich der Wechsel doch gelohnt !
Abschließend haben wir noch zwei andere Endschalldämpfer getestet, aber sowohl MHR, als auch Malossi lieferten die gleiche Spitzenleistung und die gleiche Klangkulisse wie der vermeintlich langweilige LeoVince.
Unterschied hier: Leo brachte eine um etwa 3km/h höhere Endgeschwindigkeit, da der Motor trotz überschreiten der Spitzenleistung weiter dreht.
Mein Fazit: Für einen schlitzgesteuerten Motor mit 50ccm werde ich in Zukunft kommentarlos 20er Bings verbauen.

Geschrieben von captain.confusion am 20.05.2008 um 10:31:

Hallo Rookie,

deine Erfahrungen decken sich mit meinen eben angestellten theoretischen Überlegungen. Ich sage schon immer, dass ein 20er Vergaser für einen 50 ccm Schlitzmotor völlig ausreicht, insbesondere dann, wenn man Dreigang fährt und der Motor ein für ein Crossrennen brauchbares Drehzahlband haben soll.
Ich habe mal wieder meine Berechnungstabelle bemüht. Angenommen habe ich mal eine Einlasssteuerzeit von 160 und eine Aussauglänge von 15 cm.
Und siehe da:

20er Vergaser: Reso rund 9,5 k, d.h. rechnerisches Drehzahlband von 6,3 – 19 k (wobei die 19 k völlig utopisch sind). Das deckt sich auch mit deinem Diagramm.

24er Vergaser: Reso rund 11,5 k, d.h. rechnerisches Drehzahlband von 7,6 – 23 k (wobei die 23 k noch utopischer sind).

Allein diese Zahlen sprechen schon für einen 20er. Breiteres Drehzahlband. Wenn man überlegt, dass euer Motor laut Diagramm so 11,5 k dreht, dann passt der 20er super dazu. Bei einem 24er ist die Maximaldrehzahl gleich die Reso, das passt nicht richtig. Der Resokick wird kaum ausgeprägt sein.
Deine Tests unterstreichen diese Überlegungen noch, mit dem 20er eine stärker spürbare Reso und wahrscheinlich auch mehr Dampf von unten.
Ein weiteres Zeichen ist die Vergaserabstimmung. Obwohl der Vergaser größer ist, brauchst du eine kleinere Düse. Das kann auch an der Nadel/Nadeldüsengeometrie liegen, allerdings ist es für mich auch ein Zeichen für eine mangelnde Strömungsgeschwindigkeit beim 24er. Der schnellere Luftstrom beim 20er kann mehr Benzin mitreißen, deswegen auch eine größere Düse.

Dann wünsche ich mal viel Erfolg beim nächsten Rennen, ich denke dass ihr gut Konkurenzfähig seid.