Mofa Moped Online | M-M-O | Druckvorschau: [TZR50] - wie findet ihr das...

Geschrieben von voodoo44 am 04.07.2004 um 10:51:

könnte man anstatt von dem leovince auch ne arrow-anlage nehmen?

und was würde nen 21er vergaser bringen?
merkt man den unterschied?

Geschrieben von tines am 04.07.2004 um 13:45:

holo dir den roten top oder den 70er mrh, da reicht ein 20er gaser auch dicke.
aber auf dem dicken mhr würd ich scho den 26er fahren, der is net zu groß. cdi brauchste keine andre, wenn es die gleiche is wie in der rs (dreht bis 14 000 mit). pott kannste, musste aber net, der rs pott macht auch bis 13 500 mit. dann macht der erst zu.
KW is empfehlenswert, aber kein muss

Geschrieben von voodoo44 am 04.07.2004 um 14:00:

ihr reden immer von irgendwelchen roten/schwarzen tops...kann mir mal wer links geben wo ich die herbekomme?

wie schauts aus mit laufleistung?
hab gehört, dass nen 70er zylinder wohl so an die 25.000km halten soll, so wie jeder zyli...

also neue KW, größeren Zyli und größeren vergaser.
verstärkte kupplungsfedern und sonst...?!

irgendwie sagt jeder was anderes :/
wenn ich nur wüsste wem ich glauben soll großes Grinsen

ich will einfach nen "bisschen" mehr power (also 12PS sollten es schon sein ;) ) aber das ganze sollte auch schon nen bisschen halten (so 1 oder 2 jahre wären schon net schlecht ;) ).
Kann mir da wer was empfehlen?

odermeint ihr P5S-Fahrer's sachen reichen ? oder könnt ihr mir noch was empfehlen wie ich noch nen bisschen mehr power krieg ohne großartig zu riskieren das was kaputt geht?

Geschrieben von Andre am 04.07.2004 um 14:09:

wenn du was mehr power willst dann bestelloste meinen vorschlag nur halt anstatt dem parmakit zylinder einen anderen mit mehr power also mhr oder so....
cdi brauchst du ja dann anscheinend keine neue, wusste ich net. Baby

aber den auspuff solltest du auf jeden fall direkt dazu kaufen, weil 70er mit ori pott ist scheisse..... da haste keinen spass mit Hehe

jo und wenn du mhr zyli holst solltest du auch den mhr pott holen un net den leovince..... dann geht deine karre echt ab wie die pest Mopet

ich denk ma wenn du den 80er mhr holst kannste auch 26er vergaser holen. also wenn du dann alles ordentlich abstimmst haster ne echte rennmaschine. Fies

dann fehlt dir nur noch die innenrotorzündung dann isses perfekt!

Geschrieben von Fragga am 04.07.2004 um 14:26:

Der MHR entwickelt etwa 21 Ps am Hinterrad. Ist extrem in dehzahlen zu fahren. Unter 10000 kommt da kaum was - und bis 13000 zieht er dann1 Und bei 14000 is dann schluss. Man brqauch umbedingt ein 6gang dafür. Der zylinder hält dir wenns hochkommt 5000 Kilometer! Ausserdem ist dies ein Vollastzylinder, den du besser nie im Schiebebetrieb fahrne solltest. Immer mit vollgas beschleinigen und so - denn bei dem 26er vergaser reisst sonst der lufstrom am Venturi zu schnell ab und das gemisch magert ab und dein Zylinder scmiert net und geht sofort. Fest. Also so ein teil ist kaufbare Renntechnik, die extrem teuer ist die aber auch Druck ohne Gnade beschert! Achja, dein Standgas wir bei etwa 3 - 5000 liegen.. bei nem 26er.....

Geschrieben von tines am 04.07.2004 um 17:05:

so in etwa isses,
aber lass den parmakit, der soll net so klasse sein. bin in nem forum tätig, welches sich mit den motoren beschäftigt (rs 50) aber nenne den namen nicht, wäre werbung.
Hier gibts beide Top Der rote is der Starke aber der SChwarze is gegen den originalen 50er auch ein geschoss aber nicht mit den mid-race zylinder zu vergleichen.
Top = Top Performance
und kw brauchste bei dem schwarzen auch net zwingend, da reicht die ori normal auch. pott kannste nehmen, bruachste aber net unbedingt. wenn dir der MHR wild lion zu teuer ist, hol dir den MK Carbon (auch bekannt als MK Tourism oder MK SP)
der bringt ungefähr die gleiche power nur seine resonanzdrehzahl hört 1000 U/min früher auf, kostet aber dafür auch nur 160 ¤

Geschrieben von voodoo44 am 04.07.2004 um 17:31:

Naja ich möchte schon was, was auch noch ne Weile hält...
Sollte halt guter Kompromiss zwischen Power und Haltbarkeit sein =)

im endeffekt ist es ja blos der zylinder was ich nen richtigen brauch...der rest sollte nicht so das problem sein.

welcher zylinder (am besten 80ccm, gehen aber auch 70ccm) hält denn lang?

Geschrieben von tines am 04.07.2004 um 17:43:

der kompromiss is der schwarze top, der hält sehr lange.
und echte 80ccm hat eh nur der neue mhr
der top hat 73,5ccm

Geschrieben von voodoo44 am 04.07.2004 um 17:51:

und was für vergaser soll ich dazu nehmen?
kannste mir mal nen direkten Link drauf geben? ich find mich auf der Page nicht wirklich zurecht...

und wie lange wird der schwarze halten?!

Geschrieben von tines am 04.07.2004 um 18:03:

also gaser würd ich nen 20er- 23er holen
auf der page klickste links auf RS 50/MX 50
und dann so weiter, immer links halten und zum bestellen musste denen ne mail schreiben
der wird so 10 000 km locker halten, wenn du ihn richtig einfährst
Hier der Link

Geschrieben von voodoo44 am 04.07.2004 um 18:05:

da gibts blos den roten...:/

Geschrieben von tines am 04.07.2004 um 18:29:

also da stehen 2, darfst nicht nach dem bild gehen, der obere (günstigere) is der schwarze

Geschrieben von voodoo44 am 04.07.2004 um 18:38:

- Zylinder-Kit 70ccm schwarzer pott
- Kupplungsfedern Malossi
- Rennkurbelwelle kpl.
- Arrow Street 2T
- Vergaserkit 21mm
- Rennmembrane Polini
- Rennluftfilter Malossi "Red Filter"

was meinste dazu? brauch ich noch irgendwas zu verstärken oder kann ich das so nehmen? =)

Geschrieben von tines am 04.07.2004 um 18:44:

joa, wenn du ne kw willst,
brauchst noch nen ass, aber wenn du den gaser bei pari holst, is ja nen ass dabei

Geschrieben von voodoo44 am 04.07.2004 um 18:45:

wie schauts aus mit haltbarkeit?
ach btw: das mit dem zyli ist nen kompletter kit, wie bei mopshop oder?
wasn da alles drin?!

Geschrieben von tines am 04.07.2004 um 19:53:

hab dich mal geaddet, dann können wir weiter labern, sonst wird hier bald was gesagt, weil das schon fast ein dialog ist

Geschrieben von voodoo44 am 05.07.2004 um 09:06:

ok...
schreib mich halt an, wenn du da bist ;)

Geschrieben von Andre am 05.07.2004 um 16:50:

wenn euer dialog soweitergeht bisher is da aber nix gegen einzuwenden, weil das thema is sicherlich auch für andere interesaant die ähnliches vorhaben .....

Geschrieben von voodoo44 am 05.07.2004 um 16:56:

Ich hab mich wohl für den schwarzen top und für den 21 vergaser von pari24.de entschieden...
oder hat noch wer nen vorschlag?

kann mir wer sagen, was darin alles enthalten ist? brauch ich sonst noch was zum umbauen? wenn ja - wo bekomme ich das her?

mfg

Geschrieben von Michl "JJ" {MMO} am 06.07.2004 um 17:51:

[quote]Original von Fragga
Ausserdem ist dies ein Vollastzylinder, den du besser nie im Schiebebetrieb fahrne solltest. Immer mit vollgas beschleinigen und so - denn bei dem 26er vergaser reisst sonst der lufstrom am Venturi zu schnell ab und das gemisch magert ab und dein Zylinder scmiert net und geht sofort. Fest. quote]

Was ist ein Vollastzylinder, gibts dann auch Scheibebetriebzylinder oder Teillasstzylinder? Keks?

Ist das nicht eher eine Frage von Teillast- und Leerlaufsystemabstimmung? Mit elendig magerem Leerlauf kriegt man JEDEN Zylinder im Schiebebetrieb ins Nirvana....

Gruß JJ