 Thema: HSS Fräser Dremel, für's Zylinder bearbeiten o.Ä. |
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du kaufst dir was ohne die daten zu ham 
allso des sind HSS fräser ( hochleistungs schnell schnitt stahl)
ahja die sind gedacht zum bearbeiten von werkzeugstählen oder hochlegierten stählen (also hochfeste stahl)
ich würd mal genau festellen aus was fürn material euer zylinder is
weil sonnst macht ihr entweder euren material kaput oder den fräser
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 Thema: Böser Blick! |
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meiner ansicht nach kannst drei möglichkeiten machen
1. komplett spachteln (menge arbeit und zeit )
2. du spachstelt dir blos eine blende (wie foto und klebst die da dann mit doppelseitigen klebeband oder sonst was hin vorteil du musst net deine ganze front spachteln bloss eine schablone machen und die dann spachteln und drauf ) noch ein vorteil du kannst se dann auch wieder entfernen 
3. die pfuscher methode "KLEBEBAND 
" is schwachsinn ( meiner ansicht nach )
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| Thema: Led Mini Blinker! |
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Original von Golf3freak
jou dann werde ich mir son relai zu legen fahre gleich mal in die werkstatt gucken ob die sowas besorgen können! |
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des gibtz normal bei jedem motorradausstater
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| Thema: Led Mini Blinker! |
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allso wie ich verstanden hab hast du nur die vorderen zwei durch lede ersetzt und die hinteren sind wohl noch ori
wenn ja kannst des wo ich schon angegeben hab benutzen nochmal
weil des darf maximal 30 watt ham die beiden hintern ham zusammen 20 und die led blinker ham 1-3 watt jeder
allso 26 watt insgesammt
wir folgern
des blinker relai funktioniert
ps: beim einbau musst du noch was ändern aber des kann ich dir erklähren wenn du dich entschlossen hast des blinker relai zu kaufen
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| Thema: Led Mini Blinker! |
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hast du noch die alten blinker schau einfach auf die biren was drauf steht
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| Thema: Led Mini Blinker! |
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also die gleichen hab ich auch dran an meiner nsr 125
so ich hatte des gleiche problem gehabt du hast wahrscheinlich ein 4 mal 10 watt blinker relai(ich weis jetzt net koeregier mich aber du hast 12 Volt oder)
du brauchst ein spiezielles "" hier ""
mit dem blinker relai is die sache aber später net gegessen aber später mehr wenn ich weiß ob dein moped jetzt 12 Volt hat oder ned 
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| Thema: px kommt net auf touren |
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Original von mcmuff
moin leute
hab nen problem mit meiner px!die dreht einrach net hoch ich komm keinen berg hoch und die läuft nur 16 kmh!hab de vergaser von meiner anderen drauf gemacht! den auspuff gewechselt und die vario gecheckt! aba nix hilft! bin gerade dabei mir nen ansaugspacer zu bauen brauch jez nur noch nen anderen gaser mit membran meint ihr das hilft was?
mfg: mcmuff bitte um hilfe |
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ich würd mal sagen zu wenig kompresion hast daran schon mal gedacht weil wenn se net gscheit dreht und vario und vergaser ok sind kann ich mir des net ander vorstellen
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| Thema: Wert meines Zillons |
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Original von Fixl | C.K.
Aber auf jeden oider!
Weil in Heideck geht ja auch rum das der Zottmann 23mal Aufgehalten worden ist und ihr im Forum labert er auch so ein scheis!!
was will der eigendlich??
muss immer lügen nur das ihn alle bewundern sollen oder was?
Der lüg weil er ehrlich nicht auf die Beine stellen kann!
Alle seine mofas sind nie richtig gegangen und wenn dann mal für 3wochen und dann waren sie wieder platt!!! 
Außer eins und da weis er auch welches, ich sag nur Blau und rote Aufgleber und er weis auch wer es gmacht hat!!!!
Hau rein!
Fixl Mudoxx |
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Ein Mann ein Wort!!!!
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| Thema: RS 125 Gemisch Tanken |
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Original von Hercules Prima 5 Racer
ok danke, aber wieso bringt es nichts,wenn ich nen größeres Ritzel drauf mache??
Außerdem hat sie am Anfang bei genau 7000 U/m abgeriegelt,und gestern bin ich gefahren,da hat sie auf einmal über 1000 U/min hochgedreht,aber kein bisschen schnelelr und auch kein bessere Abzug.
An was liegt das?? |
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Abgeriegelt wie meinst du des is da der drehzahl messer einfach net weiter oder was???
Wenn ja dann schaumal ob du die bb richtig abgeklemmt hast 
!!
ps: da fehlt eine 0 
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| Thema: Mofa mit über 125kmh. Bullenprüfstand reicht nicht aus! |
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Original von jon
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Original von Prima_crack
grüne prima steht im deutschen Museum ^^
musst mal hin obs nen mofa is weis ich nemmer lang her ^^ |
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also stimmt das mit den 170 kmh oder was? |
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Es gibt viele versionen von der geschichte aber das ein mofa mit 170 km/h (halt in dem dreh rum ^^) im museum steht stümmt
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| Thema: Dt 125 Drehzahldrossel |
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Schaumal deinen kabel baum an am besten die leitung wo von der CDI zur zündkerze geht ! wenn ürgentwo was anders aussiht oder ob plötzlich die umantlung ( halt des schwarze kleben band um alle kabel ) ein stück fehlt.
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| Thema: Motorrad mit 18 |
Fellos
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27 |
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Normalerweise gefallen mir keine enduros 
(nur solche 
) aber die KLX 300 gefällt sogar mir , ich würde die nehmen
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| Thema: HELP: Satire |
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Original von grüneprima
Hilfe...
Ich muss bis morgen eine Satire über die Schule schreiben, habe aber absolut keine Ahnung wie Ich da anfangen könnte, vielleicht kann mir da jemand tipps oder so geben.
danke |
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oh weh des kenn ich noch
musste auch mal eins machen
bloss wie des ging weis ich nimmer sorry (scheiß Altsheimer 
) aber schau mal in deinem deutsch buch oder lesebuch was du halt hast
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| Thema: [HELP] 2 Takt-Referat |
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2-Takt-Motoren – was passiert im Motor?
Da viele sich fragen „Was genau passiert da eigentlich in meinem Motor, und wo ist der Unterschied zum 4-Takt-Motor?“, werde ich dies mal hier erklären.
Takte?
Hä?:
Die Bezeichnung „2-Takt“ kommt nicht von ungefähr – die „Taktung“ des Motors beschreibt die Kolbenbewegungen im Motor, die für einen vollständigen Arbeitsablauf (ansaugen, verdichten, verbrennen, auspuffen) nötig sind. Beim 2-Takter wird dies in einem Aufwasch erledigt – während der Kolben im Zylinder nach unten gleitet, saugt er neues Kraftstoff-Luft-Öl-Gemisch an, das den Hohlraum, der im Kurbelwellengehäuse entsteht, wieder füllt. Während dies passiert, wird nämlich das Gemisch, das im nächsten Arbeitsablauf verbrannt werden soll, durch Überströmkanäle im Zylinder oder Kolben in die „Brennkammer“ gesogen. Das frische Gemisch verdrängt das verbrannte Gemisch, bzw. dessen Abgas.
Unterschiede zum 4-Takter:
Nun, der 2-Takter ist zwar laut vielen Konstrukteuren eine total veraltete Technik, hat aber doch seine Vorzüge. Zum Beispiel ist ein 2-Takt-Motor wesentlich leichter als ein 4-Takter mit dem gleichen Hubraum und der gleichen Zylinderzahl. Des weiteren ist er wesentlich einfacher aufgebaut, wodurch man mit einem gesunden Maß an technischem Geschick oft Kosten für einen Mechaniker sparen kann. Ein weiterer großer Vorteil bezogen auf den Rennsport ist, dass der 2-Takter bei gleichem Hubraum sehr viel mehr Leistung erzeugt als ein 4-Takter, nämlich ungefähr das doppelte. (Vergleich: Honda NSR500 – ca. 190 PS, Kawasaki ZZR 600 – ca. 100 PS)
Vielleicht hilft dier des 
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| Thema: Hercules GT 80 umbau es geht weiter |
Fellos
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71 |
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| Zitat: |
Original von Bernd {MMO}
| Zitat: |
Original von Prima_crack
das stimmt allerdings morgen holl ich felge und repariere die bmw von meiner tante und fahr ne runde probe
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ouweia zman auf ner r 75/5 . lool armes liebenstadt ey! |
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Und die feuerwehr is auf ner Großübung (allso keiner der ihn von der straße kratzt
) ne schmarn des machst scho zman
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| Thema: Varadero nicht ankrieger!!! |
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Original von Dt fuzzi
sorry wegen chat und so!
Ja er hat das wirklich gesagt |
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Dann kann mann dem auch ned mehr helfen 
weil wenn der ned peilt das des in die kurfen legen des geilste am motorradfahren is (meine ansicht
) dann sollte er die finger davon lassen
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| Thema: problem mit kolben in zylinder reinbekommen |
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Original von 50ccmRüpel
gude hab folgendes problem...ich musste meinen zylinder demontieren
so..aber jetzt bekomm ich ihn nicht wieder auf den kolben....über die kolbenringe komm ich drüber das ist kein ding..aber weiter nicht!!! help |
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wie du kommst ned weiter ,bitte genau ( blockiert was oder wie )
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