 Thema: meine Zündapp Bergsteiger [Zylinder] |
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Ich frag mich wo dein problem ist, das ist nen originaler mofa zylinder! Bei den Drehzahlen sind diese kleinen Löcher sowas von Sch* egal, sag ich jetzt mal. Ich bin früher als ich die DT gerade hatte mit nem Zylinder gefahren, der hatte längs über die komplette lauffläche 2 ca 1,5mm tiefe riefen, weil der vorbesitzer wohl mal vergessen hat den kolbenclip reinzumachen. Also mach den Zylinder sauber und schraub ihn wieder drauf.
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| Thema: athena 50 auf zündapp ? |
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Also ich würd dir auf jeden fall zum Supertherm Zylinder raten. Falls dich die Steuerzeiten Interessieren: 142/112/172
Hier sind die ÜS leider recht kurz, lief aber bei uns trotzdem erstaunlich gut.
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| Thema: Zündapp CS 25 Motor (278) zusammenbauen |
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Am besten lädtst du di das "arbeiten am zweitaktmotor" runter, damit hab ich den cs motor komplett ausdistanziert und zusammengebaut (hab vorher noch nie was mit zündapp zu tun gehabt). hat fast ohne probleme geklappt, wenn du genau nach der anleitung arbeitest kannst du garnichts falsch machen eigentlich.
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| Thema: Und noch eine... "Cross" - CS |
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Original von jon
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Original von Hanneszapp
eine frage noch soll ich da die 1/2*3/16 kette mit werksnorm oder ohne nehmen ?? |
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Fragen per PN und nicht im Thread, sonst gilt das als spam..... |
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alter bleib mal locker..
jop ist ne 1/2*3/16er kette.
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| Thema: Kreidler Rennmofa Planung/Umsetzung |
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Hört sich gut an, vorallem gut durchdacht. Die Schwinge bei unserer CS ist übrigens nicht von der DT 80, die war mir dann doch zu schwer und zu fett.
Bin mal gespannt wies hier vorrangeht.
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| Thema: Und noch eine... "Cross" - CS |
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An einen Austauschmotor habe ich auch schon gedacht, mal sehen wann wie es finanziell beim nächsten rennen aussieht. denn die cs wie sie jetzut da steht habe ich mal wieder fast komplett alleine bezahlt, ich hoff ja das ich noch ein wenig geld zurückbekomme.
Und ja, miklas hat am vorabend schon um 11 uhr aufgehört zu trinken damit er fahren kann 
was wir uns ausch schonmal überlegt haben ist ein komplettes zweites team aufzzumachen. miklas und jonas sind sowieso schon heiß, dann bräuchten sie nur noch einen dritten fahrer, was wohl auch klein problem darstellen sollte.
naja, ich denk mal beim nächten rennen wird einiges besser laufen.
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| Thema: meine renn zündapp |
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Original von AmoK
moien
wollte mal fragen was ihr dazu meint !
also ich habe nen bissl mit prof.faust geredet und er meinte dann so dann ich bei meiner gts50 mit athena 50ccm supertherm einen 24er vergaser mit ca.einer 85er düse verbauen soll
und dann die damit richitg gut laufen solle ?
könnte einen 24er stage 6 flachschieber billig bekommen
was meint ihr dazu
mfg
AmoK |
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wird warscheinlich laufen, aber nicht sonderlich gut. untenrum wirst du fast garkeine leistung mehr haben, das drehzahlband wird extrem spitz. ich rate dir von nem vergaser in der größe ab
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| Thema: Und noch eine... "Cross" - CS |
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So, gerade wieder gekommen. Lief im großen und ganzen ganz gut, Leistungsmäßig mit vorne dabei trotz unbearbeitetem Athena-Zylinder. Anfangs des Rennens funktionierte motormäßig alles sehr gut, nachdem ich die Zündung nochmal genau eingestellt hab. Leider ist nach ca einer Stunde die Feder im Motor gerissen, welche die Schaltmechanik zurückzieht. Ab dann fing das Schrauben an, ca alle 20 Minuten in die Box um die Schaltung neu einzustellen, andauernd sind die Gänge rausgeflogen, Teilweise musste man den 2ten Gang die ganze zeit Reindrücken.
Im großen und ganzen bin ich Zufrieden, wenn man bedenkt wie hektisch die komplette letzte Woche war und der Motor erst einen Tag vorm Rennen ans laufen gebracht wurde. Das Rennen war ein schönes Training um die Kinderkrankheiten der CS kennenzulernen.
Bilder werden von Miklas nachgereicht
edit: hier mal nen bild, achtet auf die größe der löcher und auf die auf der düse stehende zahl.
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| Thema: Und noch eine... "Cross" - CS |
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So, ich seh aus wie ein Schwein, alles voll mit dichtmasse am ganzen körper. Der Motor ist nach mehreren stunden und wutausbrüchen zusammen. Ist ja im vergleich zu nem puch maxi oder prima motor schon was anderes. naja, was will man erwarten wenn man das erste mal nen motor zusammenbaut, mit dem man vorher noch nie was zu tun hatte. Morgen werd ich dann wohl die zündung einbauen und einstellen. Hat da jemand vllt noch einen tipp, was man besonders beachten sollte o.ä.? Ansonsten werd ich den Einlass wohl noch auf 150 ° machen und dann ist einfachren und abstimmen angesagt, wenn alles klappt.
Hab übrigens mal die Zeiten vom Athena gemessen, hat mich nen bisschen enttäuscht. 145/112/172. Die ÜS sind ja schon nen bisschen mickrig. Naja, jetz muss ich halt das beste draus machen.
Gute Nacht
edit: kettenschleifer kommt natürlich noch dran
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| Thema: Und noch eine... "Cross" - CS |
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das Kettenrad wird wie normal auch mit 6 Schrauben befestigt. Auf dem Foto sind halt nur 4 Schrauben drinnen.
Und @ Eddi: nein, schleift nicht. was aber sein kann, das die kette unten am flacheisen schleift, wenn sie ganz eingefedert ist. das muss ich noch ausprobieren. falls das der fall ist muss ich mir was einfallen lassen.
Achja, die Teile vom Butlibut sind gekommen, hier nochmal ein danke für deine hilfe und das du dich so beeilt hast. Naja jetzt gleich wird der motorzusammengebaut, wenn alles so läuft wie es soll knatterts heute abend 
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| Thema: Und noch eine... "Cross" - CS |
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Original von StuBBi
ach...jetzt weiß ich auch wo das kettenrad her ist"
wie habt ihr das mit der aufnahme an der zündapp felge gelöst? |
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ich hab das alte kettenrad als vorlage benutzt, um distanzwscheiben von jonas vater stanzen zu lassen. d.h. ich hab das kettenrad sozusagen "getrimmt", sodass ich nurnoch die befestigung hatte. etwas doof zu erklären aber eigentlich total simpel.
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| Thema: Und noch eine... "Cross" - CS |
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Radstand je nach Kettenspannung zwischen 125 und 130 cm, ich hab ihn so gering gehalten wie es ging mit den anbauteilen.
Ist ein 65er Kettenrad. Die Kettenflucht passt optimal, und ich habe ja nicht umsonst die kettenführung dran gebaut, theoretisch kann die kette also garnicht runter, naja, theoretisch...
Und das sich die Ketten noch längen weis ich, aber die kette die wir fahren ist ja keine herkömmliche "tuning" kette, sondern eine aus der industrie. So wie ich das kenne sind die ketten von werk aus ohne längenspiel und nach 5 min. fahrt dehnen sie nich dann aus. und die kette welche wir fahren hat von werk aus schon längenspiel. Aber naja, ich werds ja merken ob sie sich noch ausdehnt. bei bedarf wird dann halt nen glied rausgenommen wenns garnicht anders geht.
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Original von captain.confusion
Gefällt mir gut.
Lade dir doch eine Gradscheibe als Bild runter und druck sie auf die gewünschte Größe aus. Dann auf einen Karton kleben und gut ist.
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hab bereits ne gradscheibe auf ner cd kleben, die hab ich früher immer benutzt. aber bei der pvl war so ne schöne gruße gradscheibe aus aluminium dabei, wollte die halt mal benutzen.. aber egal
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| Thema: Und noch eine... "Cross" - CS |
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Original von lude-zuhaelter
Hallo Dani!
Was möchtest du denn messen? ZZP oder Steuerzeiten?
Für ZZP gibt es in mm Angaben vom OT- sollte bei deiner etwa 1,4- 1,6 mm betragen (als Anfangswert zum Abstimmen, später ggfs. 1,6 bis max2,0 mm)
Für Steuerzeiten- ich glaube, ohne Adapterplatte no chance..
Zu den Düsen vom Schrottshop:
K.A. wo der die kauft (China??), ein sinnvolles Tool:
http://www.sf-racing.de/scootershop/prod...9250582613abde7
Hatte auch immer das Prob, zu viele zu kleine Düsen zu haben.
Kostet nicht die Welt und kannst mit 2-3 Düsen deinen Motor gut abstimmen! Die Düsenlehre sollte dir dann zeigen, wo du stehst beim Aufreiben 
Ich nache es immer so: solange aufreiben, bis die Kiste zu fett läuft, nächste ein Stückchen weniger und passt meistens- wenn nicht, nun, dafür gibts die nächste..
cu
Lude |
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Ich wollte beides messen. Ich nehm aber einfach meine alte Gradscheibe, die sollte wohl passen.
Dieses Düsen-Reibalen-Set wollte sich jon auch schonmal kaufen, ihm wurde aber meines wissens abgeraten weils angeblich zu ungenau sein soll, naja, vllt wird das ja mal ne neue anschaffung.
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| Thema: Und noch eine... "Cross" - CS |
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Kann mir vllt mal einer nen Tipp geben wie ich die große Gradscheibe auf der KW bekomme, wenn nen supertherm zylinder drauf ist? muss man sich da wirklich was bauen oder gibts da auch ne andere lösung die ich noch nicht herausgefunden habe?
Achja, die welle vom dirk ist gestern gekommen, ich kann ihn nur weiterempfehlen, top arbeit.
noch was, ich hab mir eben mal die düsen von mop-schrott angeguckt, das loch in der 105er düse ist doch tatsächlich kleiner als das loch der 85er düse, und dann wundert man sich hinterher warum man das moped nicht gescheid abgestimmt bekommt... also düsen werde ich da wohl keine mehr kaufen. 
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