 Thema: Auto kauf... |
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Würde auch zum Starlet kaufen raten und kann das auch begründen:
- Wir haben seit 17 Jahren einen (neu gekauft)
- hat noch den 1.Auspuff, Kupplung, Bremsen (160tkm)
- mit 75PS und etwas über 750 Kilo ist der spritzig wie Sau
- hat geregelten Kat
- ist in Steuer + Versicherung ein Sparwunder
- fährt mit genügend Anlauf laut Tacho 190km/h
- kann man je nach Fahrweise zwischen 6 und 9 Liter/100km bewegen.
- hat nach 17 Jahren nur am Kotflügel Rost, weil wir da mal einen
Rempler hatten vor 13 Jahren
Würde mir jederzeit wieder nen Toyota kaufen, leider haben die inzwischen preislich gehörig angezogen (Neupreis Starlet 1991 = 16000 Kilomark).
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| Thema: mein jaguar xj 40 |
Andi
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Mir persönlich haben die älteren XJ besser gefallen:
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| Thema: mein jaguar xj 40 |
Andi
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Mit Bumm-Bumm-Mucke aus dem Jaguar ist es so:
Entweder man hat Klasse und Niveau oder nicht.
Hat man Sie, braucht man das nicht noch zur Schau tragen.
Bumm-Bumm ist ein Prol-verstärker und damit für jeden in der ersten Sekunde ersichtlich was wirklich im Auto sitzt.
Das passt einfach nicht, genau wie ne Oma in Strapsen, sofern man normal veranlagt ist *g*.
Am besten nach dem einparken mit Latzknaller und Sicherheitsschuhen aussteigen, kommt supergeil !!
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| Thema: mein jaguar xj 40 |
Andi
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Der XJ40 ist von der kompletten Jaguarflotte wohl das mit Abstand hässlichste Modell. Nicht umsonst bauen die Heute wieder mit Doppelscheinwerfer.
Davon abgesehen ist wohl alles was von British-Elend in den 70ern bis zu den 90ern gebaut wurde edel verpackter und zu teuer verkaufter Mist.
Was die Firma Lucas da an Elektik reinpackt ist schon sehr anfällig. Zumindest hat Jaguar begriffen das relevante Teile wie z.B. die Einspritzanlage von Bosch zugekauft wurde.
Unabhängig davon hat der Treathersteller keine Ahnung worauf er sich einläßt. Das man Ersatzteile im I-Net nachgeworfen bekommt stimmt soweit, kommt aber daher das die Nachfrage nach so einer trägen Schüssel eher gering ist.
"Träge" deswegen, weil ein 2 Tonnen Panzer auch mit 4 Liter Hubraum und viel PS schlechter in die Pötte kommt als ein normalgewichtiges modernes Auto mit 2,5 Liter Hubraum.
Wer dann noch glaubt als Jungmensch und Normaleinkommen in seinem Umfeld mit so was Eindruck schinden zu können, dem sei gesagt das der Schuß nach hinten losgeht. Hinter deinem Rücken zeigt dir jeder den Vogel.
Wenn es darum geht ein großes, geräumiges Auto mit Luxus zu fahren, so gibt es bei den deutschen und japanischen Herstellern weitaus billigere Alternativen.
Ach ja, AmoK: Dir als 18jährigen Fahranfänger würde auch schon ein 90PS Golf das Feeling von Power ohne Ende vermitteln...
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| Thema: Liedolsheim 2008 ~13.09.2008~ |
Andi
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| Zitat: |
Original von Winnetou {MMO}
Newbies sind am start, Anmeldung ist raus 
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K3-Racing auch....
Jetzt fängt das zittern wieder an an, verdammt.
Ach ja:
1. Tobi
2. Bernd
3. nico aka gamma
4. tobi (nr.2)^^ alias mofa-rabbit^^
5. Eddi, mit Käfer oder irgend nem Moped...
6. Miklas
7. Christoph
8. Myth
9. Cagiva
10. road-fighter
11. easy-rider (ks50 oder mustang)
12. kreivarna (andy) entweder derby, rd oder ks50
13. sachs-rulz (josh) ks50 waddercolt
14. schlammbeizer (freddy) kreidler rs, zur not manta
15. Tobi
16. GEtawayinstockholm (olf) fahrzeug unbekannt...
17. crimetime (herc gt, bergsteiger oder rs)
18. Ritchy alias 2STROKA
19. Audifan(rixe tourisimo^^)
20. Ich natürlich auch *g* Kreidlerheizer....
21. GTS mit CS oder eventuell ZD
22. Daniel
23. captain.confusion mit der RX-9 oder der Bandit
24. jon
25. BladeHunter (höchstwahrscheinlich mit offener DT =) )
26. Nater
27.Frankerl (Zündapp Bergsteiger)
28. Andawari mit Astra F
29. Ciao-hunter
30. Ei und n paar Freunde ( DT, oder wieder Eurocity)
31. Husky mit RD.....zur not Puma
32. metz
33. Aer-Dschiee (mitter RG 80 mit BladeHunter zusammen^^)
34. Kralle
35. Schwabenschrauber(C50Sport oder DR125)
36. F41TH (Manu) RS 125 '99
37. Waldmeister
38.DJBassröhre {MMO} voraussichtlich als teilnehmer
39. Skulldriver (Chris) (mit kumpel auf ner yamaha xt125x)
40. Christian G.
41. hai25 (Zündapp hai 25 oder Andawari... oder wie auch immer)
42. Kumbl_e (Honda RS125 mit AM6) voraussichtlich als teilnehmer
43.Axelllllll (digga fätta 4takta der ordentlich Ballert !) xD
44. -Mofa_Freak- ( mit eigener Maschine und BladeHunter)
45. eventuell Crisiszone (mit ZD 25) kommt mit Kralle^^
46.emule1989 a.k.a. Johannes mit VW Passat
47. Zweistein als treuer Fan von Newbies und K3@Peugeot 106
48. Andi (good old style tuned mofaklasse) Teilnehmer
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| Thema: Einlassreso,VA,Kanalquerschnitt und Strömunggeschwindigkeit |
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Mache:
172° Auslaßzeit, Auslaß maximal 25mm breit, dafür aber Richtung OT schön bogig.
150° Einlaßzeit, Vergaser darf ruhig bis 18mm haben. Ansaugweg so kurz es geht. Luftfilter mind. einen Halben Liter Volumen
Vorauslass 27° (dadurch weißt du jetzt auch Überströmzeit). Das reicht für deine oben erwähnte Drehzahl sogar noch mit Originalauspuff und 28mm Krümmer.
Das ganze gut Abgestimmt reicht für knappe 6PS und einem Leistungsmaximum zwischen 8500 und 9000U/Min.
Unter 4000U/Min ist aber dafür ziemlich Luft in der Hose.
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| Thema: Einlassreso,VA,Kanalquerschnitt und Strömunggeschwindigkeit |
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Erst mal solltest du wissen was du überhaupt willst.
Genaue Antworten auf deine Fragen kann man nicht geben, weil es eben sehr stark davon abhängt wie weit du gehen willst.
Komm jetzt aber nicht mit "alles was geht", weil dann hast du schon mal den falschen Motor.
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| Thema: Mofa für 12h Rennen [fast fertig] |
Andi
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Das Problem ist im Grunde erkannt: die Luftströmung nimmt im Vergaser derart zu, das der Unterdruck fast bis zur Vereisung runterkühlt.
Das dies beim 12er Vergaser nicht passiert ist eine Sache des Verhältnisses: der sehr viel zu kleine Vergaser hat von der Menge schon wieder insgesamt zu wenig Luftdurchsatz um die Masse des Vergasers nachhaltig runter zu kühlen. Sozusagen ein Beweis wie stark dieser gedrosselt haben muß. Der 15er wird den Motor nun schon besser beatmen, ist aber immer noch zu klein.
Thema Abstimmprobleme: Die Problematik von nicht reproduzierbaren Ergebnissen bei gleicher Düsenwahl hatte ich (auch wenn ich es mehrfach nicht wahrhaben wollte) immer nur in Verbindung mit Falschluft. Außerdem sollte bei der momentanen Witterung bedacht werden das die Auspufftemperatur stark schwankt wenn man zwischendrin schraubt. Daher immer nach Düsenwechsel mehrere Testfahrten machen unter den exakt gleichen Bedingungen.
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| Thema: V Auslass für Mofacrossrennen? |
Andi
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Von dieser Auslaßform rate ich ab. Die birgt Probleme an die jetzt hier im Moment offensichtlich keiner denkt.
Fragt doch mal DJB ob denn alles so mit dem Auslaß geklappt hat wie er sich das vorgestellt hat.
Besser noch: fragt ihn mal nach seinen Kolbenringverschleiß.
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| Thema: Probleme mit Kreidlerkurbelwelle |
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RSer hat Recht.
Du spielst da in der 1/1000mm Liga ohne es zu wissen.
Im Grunde hat der Hubzapfen 16mm. Wenn man bei den alten originalen Kreidlerhubzapfen drauf schaut, findet sich meist ein Aufdruck zwischen 10 und 15. Der besagt wieviel Tausendstel Millimeter Übermaß der Hubzapfen hat. Die Hubzapfen von Mazzuchelli liegen meist so bei 5-8/1000stel Übermaß und werden nur richtig fest in einer Wange in der vorher noch kein 13-15er Zapfen verpresst war.
Wenn du die Wangen zusammen presst, reichen 0,4 bis 0,5mm seitliches Spiel. Das der Hubzapfen dabei nicht bündig mit den Wangen ist spielt keine Rolle.
Hast Du überhaupt eine Vorrichtung und Meßwerkzeug um die Welle nach dem Zusammenpressen zu richten, bzw. weißt du überhaupt wie das geht?
Mich beschleicht das Gefühl du solltest dich besser an jemand wenden der sich damit auskennt, wäre Schade ums neue Pleuel und all den anderen Dingen die noch dabei kaputt gehen können.
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| Thema: sers |
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Ein herzliches Hallo und auf ein angenehmes miteinander..
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| Thema: Florett LF aufbau update: neue bilder! jetzt mit gebläse |
Andi
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Hehe, andere zerbrechen sich den Kopf wie sie den Totraum im KW-Gehäuse verkleinern könnten, da werde ich doch nicht das Zeug rauskratzen *g*.
Ne, ohne Quatsch: das Braune im KW-Gehäuse ist so massiv eingebrannt das nicht mal Kaltreiniger bzw. Benzin mit Pinsel etwas verbessern konnten. Dran rumzukratzen wäre technisch sicher nachteilhafter als es zu belassen. Die Oberfläche ist nicht mal rauh.
Übrigens öle ich Reiblamellen niemals ein, dazu kommt ja nachher das Öl ins Getriebe. Bis man damit das erste mal anfährt, ist die vollkommen durchölt. Selbst trocken gäbe es kein Problem, es gibt sogar Leute die viel Geld für die Umrüstung auf Trockenkupplung bezahlen.
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| Thema: Guten Abend |
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Danke JJ das du mich so jung machst......*g*
Rookie: Herzlich Willkommen hier von einem 66er Baujahr das ebenfalls Mofarennen und ein wenig Hobbyrennsport macht. An Ansprechpartnern sollte es dir demnach nicht fehlen.
Viel Spaß!!
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