 Thema: Kubiksatz für 505: woher? (Kein Athena?!) |
crix
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Hat jemand schonmal auf dem 80er Membraner nen ZX Rollerpott gefahren? Der sollte von der Reso doch gut und verträglich für den Zylinder sein oder?! Könnte einen relativ neuen ZX für 70€ bekommen. Würd gern wissen ob sich das auch wirklich lohnt!
MfG
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crix
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Das frag ich mich auch. Was anderes außer auseinander gehen kann der ja nicht. Und ob das nun schneller oder langsamer geht ist ja eigentlich auch fast egal, weil man den Moment in der die Kupplung greifen soll ja auch anders "einstellen" kann...
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crix
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Von den Teilen braucht man auch keine Ahnung haben. Die kupplung besteht aus exakt den gleichen Teilen, nur dass hinten keine Tellerfeder mehr drin ist, sondern dieser ring und vorn noch 2 kleine scheiben. Sonst kannst du die Teile vom 2-Gang Motor übernhemen...
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crix
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So, ich hab jetzt den 80ccm Membraner Athena und den neu abgedichteten+gelagerten Automatikmotor da! Reibstofflammellen sind bereits drin...
@Flohrynator:
Gibt es solche "Tuning"-fliehkraftringe zu kaufen oder wie soll ich das verstehen? Was soll an denen anders sein, bzw. was sollen sie bewirken? -Gehen die vielleicht leichter auseinander oder wie? Der Moment in der die Kupplung greift, wird ja nicht über den Ring bestimmt, sondern über die Distanzscheiben oder?
MfG
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| Thema: Komische Sache |
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Neenee ^^
Die Batterie habe ich einfach nur in der nähe der Zündung gebaut. Sie ist nur für Hupe und sonstige Spielereien da ;) Die geht sonst nirgenwo ran!
Mfg
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| Thema: Komische Sache |
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Nee, so ist das nicht normal. Sie geht halt einfach aus, als wenn sie plötzlich keinen Züdfunken mehr hätte, sogar wenn ich sie hochdrehen lasse geht sie öfters aus. Das ganze würde sich ja erübrigen, wenn sie dann immer im Stand ausgehen würde, also auch wenn ich länger gefahren bin. Aber wie gesagt kann ich nach ca. 2 min. so oft anhalten wie ich will, sie bleibt an, so wie früher.
Könnte es viellicht sein, dass das Polrad ne Macke bekommen hat, als ich so eine 6V 4Ah Batterie angebaut habe (wegen Magnetfeldern, ungeschrimten Kabeln etc.)? Ich meine seitdem die darunter ist, hat das angefangen. Aber als ich sie wieder rausgebaut hatte hat sich nix mehr geändert.
MfG
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| Thema: Komische Sache |
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Hi,
also ich hab ein merkwürdiges Problem. Und zwar, wenn die Mofa aus war (im Grunde egal wie lange) dann läuft es in den ersten 2 Minuten total komisch. Mal geht es auch problemlos (aber nur wenn das Licht aus ist), mal nicht.
Also in der Regel geht es nur an, wenn ich Vollgas gebe. Dann lass ich den Motor kurz hochdrehen und bleib auf einer konstanten, relativ hohen Drehzahl, weil sie sonst auch wieder einfach ausgeht. So, dann schalte ich in den 1. Gang, will die Kupplung kommen lassen, dann säuft sie total stumpf ab. Wenn ich Zündschlüssel auf "licht" mache, geht es sowieso gar nicht.
Vergaser ist sauber, Wackler bzw. Fehler in der Verkabelung kann es im Grunde auch nicht sein, weil sie sobald ich 1km gefahren bin komplett normal läuft (das heißt: ich kann anhalten und so viel anfahren wie ich will, sie läuft und läuft, bis ich die Zündung ausmache) auch wenn ich das Licht dann anmache! Zündung hab ich auch schonmal neu eingestellt.
Das verwirrt mich alles sehr. 
Vielleicht hat einer einen Tipp oder sowas?!
MfG
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| Thema: Kubiksatz für 505: woher? (Kein Athena?!) |
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Was haltet ihr eigentlich davon, einen Sachs Automatik Motor auf 80ccm Membran zu fahren? Macht das Getriebe und die Kupplung das mit?!
Oder würdet ihr mir eindeutig zu einem 2-Gang raten?
MfG
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| Thema: probleme nach zylinder bearbeitung |
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Ich würd dazu sagen, dass der einfach verkehrt gefeilt ist. Das ist alles zu rund würd ich sagen?! Täuscht das oder hast du den Einlass nach OT auch gefeilt?
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| Thema: Kubiksatz für 505: woher? (Kein Athena?!) |
crix
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Naja, ich denk ich werd mir dann einfach mal den Athena Membraner kaufen und die Überströmer am Motor bearbeiten. Ich hoffe/schätze, dass es für meine Verhältnisse reichen sollte... ^^
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| Thema: Kubiksatz für 505: woher? (Kein Athena?!) |
crix
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Genau vor dem selben Problem steh ich zur Zeit auch. Der Membraner würd mich echt mal reizen! Ist das denn wirklich so schlecht bestellt um den Satz?
Der Parmakit ist dann aber gut oder? Was mich dabei halt stört ist, dass er dann kein Membraner ist. Oder ist Membransteuerung überhaupt so viel besser als Schlitz?!
Kenn mich auf dem Gebiet leider überhaupt nicht gut aus!
MfG
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| Thema: Felge |
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Verdünner und den mit einer Lackpistole fürn Kompressor geht auch gut :P Am Besten gehts ab 10bar...
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| Thema: Zündung einstellen bei Vespa Bravo |
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Ja ^^
In der Suche hab ich schon geguckt. Also wies beim Sachsmotor geht weiß ich. Aber bei diesem Blick ich da nicht so ganz durch, weil da ja alles so sehr verbaut ist und man nirgendwo wirklich ohne Probleme rankommt. Das bin ich nicht gewöhnt.
Also woran soll ich mich denn orientieren? Gibts dort auch irgendwo eine Makieren für den Zündzeitpunkt? Und muss ich den Kontakt irgendwie in eine bestimmt Stellung drücken, damit es klappt? XD
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| Thema: Zündung einstellen bei Vespa Bravo |
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Hi,
ich habe ein Problem mit meiner Neuerworbenen Piaggio Vespa Bravo... Sie zi9eht total grottig und fährt auch nur 28km/h. Jetzt habe ich mir gedacht die Zündung neu einzustellen. Also ich hab die Zündkerze heraus gedreht und geguckt wo der Kolben ist. Dann hab ich den auf einer Position gelassen, die ich für richtig hielt. Dann hab ich den Kontakt losgedreht, ein bisschen dran rumgewackelt und wieder festgedreht. Doch jetzt geht das Mofa nicht mehr an. Ich hoffe es kann mir jemand helfen?!
MfG
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| Thema: Unser Musikanhänger |
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überarbeiteter Zylinder, veränderte Ansauganlage und Übersetzung von 11:47 reicht um das Teil vorwärts zu bekommen... Meistens fahr ich damit so 30-max.40 km/h. Aber das Anfahren macht ohne Hänger mehr Spaß :P
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| Thema: Meine Prima 5S |
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Ich glaub nicht, dass der Lenker zulässig ist...
Mein Lenker stammt von irgendeiner alten 80er Honda, die zerfleddert im Schuppen rumstand...
MfG
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