 Thema: Selettra Innenrotor Zündung |
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Ich biete: eine Selettra Innenrotor Zündung
EBay Link: Selettra Zündung in Ebay
In dieser Auktion handelt es sich um eine Innenrotor Zündung von Selettra. Sie ist gebraucht aber sehr gut erhalten und funktioniert einwandfrei.
Ich hatte sie auf meiner Hecules Prima 5 verbaut, sie passt jedoch auf viele andere Mofas.
Die Selettra Zündung hält Umdrehungen bis 16.000 ohne Probleme stand und sie ist komplett in Kunstoff eingegossen was sie gegen Nässe ressistent macht. Außerdem ist sie wartungsfrei und sehr zuverlässig.
Für den Rennsport ist diese Zündung ein muss. Im Bereich der Stvo ist sie jedoch nicht erlaubt.
Nun viel Spaß beim bieten nach dem Motto: 3...2...1... Deins!
Das Übliche:
Ebay ich, Versand Käufer. Es besteht keine Garantie und kein Rückgaberecht.
Zustand Gebraucht
Startpreis 1€
Kontaktmöglichkeiten ICQ, Email
Versandkosten 3,90 unversichert; 6,90 versichert
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| Thema: Hab meine Kawa hingelegt |
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Original von puk
ist das eine ER-5?
so neu sieht der vorderreifen ja nicht aus, wolltest wohl die angsstreifen wegfahren 
ich empfehle bei neuen reifen diese hochglanzschicht anzurauen mit schmirgelpapier, das hilft ganz gut gegens rutschen. |
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Der Vorderreifen is nagelneu.
Also die Vordergabel hat sich anscheinend verdreht und jetzt muss ich schaun, dass ich des wieder grad bekomm.
Mfg
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| Thema: Hab meine Kawa hingelegt |
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Bin gestern Früh zur Berufschule gefahrn und in nem Dorf anner Kreuzung bin ich rechts in ne Kurve abgebogen. Hab mich reingelegt und dann hat sich mein neuer Vorderreifen verabschiedet 
. Ich weiß, dass die am Anfang ziemlich glatt sind, aber bin wahrscheinlich mit 50-40km/h etwas zu schnell gewesen oder vielleicht wärs mit nem eingefahrenen Reifen gut gegangen.
Dann bin ich wieder aufgestanden und gleich zur Maschine die mitten auf der Straße lag und noch gelaufen is. Ausgemacht und auf den Gehweg geschoben, damit die ach so freundlichen Autofahrer weiterfahren konnten, von denen es keiner nötig hat mir zu helfen. 
Da es mich ned gar so schlimm erwischt hat (Schürfwunde am Knie) bin ich weiter gefahr. Wieder Zuhause angekommen, gleich mal die ganzen Schäden gesucht. Das der Lenker verbogen is stellte ich schon während dem fahren fest.
Hier nun ne Menge Bilder: Zum vergößern draufklicken
 
Meine Vordergabel hat sich anscheinend verdreht, in nem anderen Forum wurde mir gesagt ich soll die Schrauben lösen, die die beiden Gabeln halten und mehrere male einfedern. Dann sollte es wieder passen. Krieg ich des so hin, oder habt ihr noch paar Tipps. Cockpitgehäuse und Lenker muss ich gegen neue Teile ersetzen
Is schon ärgerlich, hätte aber schlimmer ausgehen können, für mich und Maschine. Mir reichen die Schäden aber auch schon.
Mfg
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Ich habs jetzt mal ohne Adapertplatte probiert. Der Funke is nun viel besser und es stottert auch nimmer so viel.
Jetzt kann ich mich ans abstimmen machen.
Ach ja, das anfahrn geht jetzt auch ohne extrem hochdrehn. Danke Zero, hätte nicht gedacht, dass es mit dem Funken so viel ausmacht. 
mfg
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| Thema: Prima läuft nicht mehr richtig |
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Dann würd ich erstmal schaun ob Zündkerze kaputt is, wenn des aber nix nützt eventuell unterbrecher nachstellen (0,35mm), falls des ebenfalls nix nützt neuen kaufen.
Schau mal ob du nen gscheiten Funken hast.
Mfg
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Werds mal versuchen, wenns ned geht, kann man ja noch was von der adapterplatte wegdrehen.
| Zitat: |
| Du könntest die adapterplatte ja auch um den Abstand abdrehen lassen ;) |
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Mit dem Gedanken bisste mir zuvor gekommen
Mfg
Edit: Ich hab mir schon am gasgriff markierungen gemacht: 1/4 vom Drehgriff und 3/4 vom Weg. Hab gelesen, dass für die ersten 25% Gemischschraube zuständig is, von 25%-75% die Nadel und 75%-100% die HD.
Aber was macht dann die Nebendüse?
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Original von ZeRo
oh man die viertaktet ja richtig! Die läuft in unteren Drehzahlen einfach nur eeeeeeeelendig zu fett! Magerer Bedüsen und dann mal Galle geben dat Dingen! 
Obenrum gehts doch schon,schiebt doch schon die Karre =)
Ich würde mich evtl mal nach nem anderen rotor umschaun mit anderer Kurbelwellenkonussteigung weil der vieel zu tief ist. Der läuft ja garnich komplett über die Magneten annem Stator!
hatte das selbe problem anner pxr auch, da saß der rotor nur noch etwas tiefer und demnach war der zündfunken vieeel zu schwach und die mühle lief nicht!
anderen rotor rein und die ging ;) |
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Aja, also kleiner Hauptdüse? oder liegts an der Nadel.
Und woher soll ich anderen Rotor her bekommen? Gibts keine andere lösung? vielleicht mal ohne Adapterplatte probieren oder so. Würd dann so ausschaun. Is aber dann auch eher zu weit draußen. 
Muss aber echt sagen, dass der Funke momentan sehr schwach ist.
Mfg
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Original von VW-Gangster 2
Warst du noch am ein- bzw. warmfahren, oder warum hast du ned mehr Gas gegeben?
Aber hört sich ned schlecht an!
Das Stottern ist ja im Teillastbereich, und nicht im Volllastbereich, dann dreht es schon aus! |
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Was ist für den Teillastbereich verantwortlich? Kanns auch an der Zündung liegen oder eher nur noch Vergaser?
Mfg
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Naja, ich mag mal ned behaupten, dass die Gasanahme schlecht is.
Mit dem gestotter isses so ne Sache. Eigentlich kanns doch ned an der Düse liegen wenn er trotz dem rumgestottere voll ausdreht. Habs auch schon mit ner anderen Nadelstellung probiert, hat aber auch nix gebracht. Voll komisch.
Auspuff weiß ich ned was des is, hab ich von so nem Typen. Er sagt is ein Athena Auspuff.
Mfg
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So, hab heute a weng rumgeschraubt und a bissle gefahrn. HIer is ein kleines Video. Man kann das stottern im mittleren Drehzalhbereich deutlich hören, aber dann gehts auf einmal voll ab.
Woran liegt des? Also so läufts ab: Anfahrn=>kurzes stottern=>richtig Power
Hier das Vid: BO MOFA
Mfg
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Habs vorhin gemerkt
Einfach mal im 1. angeschoben und ich muss sagen, ja geht gar ned schlecht.
Braucht aber heftig Drehzahl zum anfahrn 
EDIT: Warum is des so? Zu wenig Drehmoment?
Mfg
EDIT2: Mal ne Frage an euch. Mein Auspuff is hinten ganz offen, soll ich da nen deckel draufschweißen und mehrere Löcher reinmachen wegen Rückstau und so.
So schauts momentan aus 
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Ich hatte ja nun a weng Zeit mich um meine Möf zu kümmern. Naja, sieht folgendermaßen aus.
Reintrappen, springt super an. Gassannahme is auch extrem gut, nur wenn ich losfahrn will gehts einfach immer aus.
Ja, scheiße. Des kann doch ned an Zündungs und Vergasereinstellung liegen oder?
Hab beim reintreten trotzdem gute Kompression. Jemand ne Ahnung was da ned passt?
Mfg
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