 Thema: KS 50 WC Membran |
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So,fahre jetzt los den neuen Kolben besorgen.Hab die Schnauze voll,jetzt kommt da doch ein Nachbau rein.Hab alles mögliche versucht einen zu bekommen,entweder falsche größen oder versetzter Kolbenringstoß,ist doch zum Kotzen.Fall´s jemand doch noch ne bezugsquelle weiß sollte sich bei mir melden.Gibt auch nen dicken Knutsch dafür.Und zwar solte es auf jedenfall ein Mahle oder Kolbenschmidt(Zündapp Ori) sein,das ganze als Mofa Ausführung also ohne Fenster,Ringstoß muß sich mittig auf der Einlassseite befinden,kein L-Ring und das ganze in der Tolleranzgröße -E-.Bilder vom Evo mach ich später,eröffne dafür aber nen neuen Thread.
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Mach ich am Do,morgen hab ich keine zeit muß mir ne neu Hütte angucken. Das Rennen in Schwarme haben wir jetzt gestrichen,wird alles zu knapp. Wollen dafür am 16.8. ein Renntraining mit befreundeten Teams fahren.Wer also lust hat mitzufahren und hier aus der nähe kommt kann sich bei mir melden.
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Probier es einfach aus,bin mit meinem Auslass bei knapp 69% gelandet.Trotz Ovaler form funzt es mit dem L-Ring nicht.Mist,gerade ne mail bekommen,der neue Kolben wird vor Do nicht ankommen.Somit steht das Rennen in Schwarme doch noch in den Sternen. Immerhin ist der Evo jetzt fertig,nur noch Auspuff und Luftfilter abändern.
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Ne,Zylinder ist alles O.K. hoffe der neue Kolben kommt diese Woche noch an. Sollte der Zylinder dann nächste Woche während den Testfahrten und Renntrainings nochmals ähnliche Geräusche von sich geben,wird wieder auf AC umgebaut und der Zyli wird erstmal auf Eis gelegt um Schäden zu vermeiden.Muß dann halt im nächsten Jahr etwas tiefer in die Tasche greifen und in nen Steg inc. Neubeschichtung investieren.Aber wird schon,irgendwas ist doch immer......
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Ne,ist ganz eindeutig der Ring. Hatte schon einen anderen Kolben zum ausprobieren eingebaut,die Karre ordentlich gequält und siehe da alles schön.Gibt keine Töne mehr von sich die da nicht hingehören. Leider ist der Kolben so ein billig Nachbau aus Butteralu. Es ärgert mich einfach nur tierisch, erst soviel Kohle für den Mahle hingelegt zu haben und alles ist für die Katz und jetzt nochmal in einen investieren.Kotz Im übrigen hörte sich das ab 9000U/min wie ein surren an,was mit zunehmender Drehzahl schon arg klingelte. Hätte das ganze wahrscheinlich schon vorher bemerkt,leider war zu dem Zeitpunkt der Krümmer etwas undicht und hat somit die fiesen Geräusche einfach übertönt.
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Alles Sch.... ,motor läuft wie blöd und hat dampf ohne Ende allerdings sind meine Befürchtungen wahr geworden. Der L-Ring ist absolut ungeeignet für den breiten Auslass, fängt bei langanhaltender Höchstdrehzahl an zu klingeln. Also neuen Kolben geordert,hoffe es wird noch......
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So,ZX gegen Simson Leo getauscht und die Kiste geht ab wie Hölle zwar nicht mehr die mega Drehzahlen aber ein gigantisch breites Drehzahlband mit mächtig Schub.Selbst in engsten Haarnadelkurven bleibt der Schaltgriff im 3.Gang kalt,nur geil,hab noch ein kleines Loch bei etwa 7000U/min aber das wird noch weggebügelt.Evtl. nächstes We ein kleines Video machen,da ist Testfahren angesagt. @ Franky, komm vorbei ein paar Gersten Getränke verzehren.....
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Aber sicher doch,bin heute endlich mal dazu gekommen ein bischen an der Abstimmung zu Experimentieren und siehe da,der Eimer reißt wie blöd. An die Leistung vom Evo wird er wohl nicht ganz rankommen aber doch schon sehr nahe.Werde wohl doch nochmal den Leo von der Simson antesten da der Umgeschweißte ZX erst sehr spät kommt,so bei 8400 U/min in etwa,zieht dann mit gewaltigem Schub bis 12600 U/min.Einfach nur Geil,bleibt nur zu hoffen das es nicht wieder am Durchhaltevermögen scheitern wird.Naja,wie gesagt morgen nochmal in ruhe ein paar Sachen ausprobieren und dann ist die Evo dran....
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Ja,das kennt man doch von ihm und wir werden sehen wer hier wen Überholt. Hauptströmer hab ich nur minimal verbreitert , hauptsächlich in Richtung UT da ein 2mm Spacer drunter gekommen ist.Die Stützer hab ich so gemacht um sie so Strömungsgünstig wie möglich zu bekommen.Aus welcher Ansicht meinst du Bauchig? Die sehen überall Bauchig aus.Zu den Fräser sag ich mal gar nicht´s,sollte eigentlich ne Selbstverständlichkeit sein.
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Oh ja,ich freu mich schon....versteh die seltsame Bemerkung zwar nicht wirklich, aber gut. Ganz nebenbei ist die Kiste fertig,Membran ist gestern noch angekommen.Motor läuft und klingt soweit ganz gut, Testfahrt konnte ich nicht mehr machen da es schon wieder mitten in der Nacht war.Am Dienstag geht´s dann an die Abstimmung,bin schon sehr gespannt wie der so geht.
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Den unterschied zwischen Feinwuchten und Ausrichten kennen ich wohl.Warum läßt du den Zapfen verschweißen? Im normalfall braucht man sich um verdrehen der Kurbelwangen keine sorgen machen,abgesehen davon sind spätere Reperaturen z.b. am Pleuellager viel einfacher durchzuführen. In unserer KW ist sogar ein Exenter verbaut und selbst da rührt sich nicht´s.Sehe gerade das du aus Sottrum kommst,sind ja quasi fast Nachbarn...Aber zurück zum eigentlichen,habe heute zu meiner Überraschung die Membran und ein schönes Stage6 Multimeter zur Temperatur und Drehzahlüberwachung bekommen.Morgen Abend wird die Möff hoffentlich ihre ersten Laute von sich geben.Sind halt noch ein paar Kleinigkeiten zu machen die meistens doch noch etwas zeit verschlucken,hoffe trotzdem das es klappt.
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Ne,hab zwar noch ne Polini da aber die möchte ich da ungern verbauen nur um mal zu sehen ob die Kiste läuft. Da kümmere ich mich lieber um die restlichen Kleinigkeiten und spätestens am Mo ist der Eimer dann fix und fertig.Ganz nebenbei hab ich heute die Feingewuchtete KW vom Evo wiederbekommen,geil...
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Karre ist so gut wie fertig,mußten heute leider feststellen das der Membran den wir verbauen wollten gerissen ist,wahrscheinlich irgendwann mal runtergefallen.Der neue wird vor Mo wohl nicht ankommen,sch.......
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Um die Kühlung mach ich mir keine sorgen,das funzt super solange man einige wichtige Details einhält.Kühler muß sehr hoch montiert sein die Anschlüsse und Schlauchgrößen müßen stimmen sowie das Volumen des Kühler´s. Haben den Zylinder in unseren Anfangszeiten schon mehrmals eingesetzt,die Kühlung war nie das Problem. Aber zurück zum Thema was sich ja schon recht weitläufig ausgedehnt hat,bin mit meinem Kollegen wieder fleißig gewesen. Denke das die Möff morgen laufen könnte.Hab nochmal ein paar Bilder gemacht,keine sorge alle Anbauteile wie Vergaser,Auspuff und Kühlerschläuche sind nur zum anpassen grob aufgesteckt.Wer noch Vorschläge zur Verbesserung hat möge sich jetzt bitte zu Wort melden bevor ich alles wieder ändern muß.
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Nix Wasserpumpe,bleibe bei der guten alten Thermosyphonkühlung.Hab gerade bemerkt das die KW auf dem Pic von der Evo ist,hab´s beim Hochladen nicht bemerkt,sorry. Auf dem Prüfstand waren wir schonmal,damals allerdings mit Original Welle wo nicht´s zusammen gepasst hat ist somit nicht erwähnenswert,wollen demnächst aber wieder hin wenn beide Mopeds laufen.
@ Kreivarna Muß dir da recht geben,natürlich ist der Aufwand recht anspruchsvoll das weißt du ja selbst mit am besten.Trotzdem mag ich bearbeitete Standartmotoren lieber,wenn man auf der Strecke von jemanden überholt wird der einen Baugleichen Motor hat weiß man das es wohl besser gehen muß.Das stachelt einen an und man fängt an zu tüfteln um mehr Leistung aus dem Ding zu bekommen.Aber jedem das seine......So noch schnell was essen und dann ab zum Basteln,mal gucken hoffe es wird heut nicht so spät dann gibt´s noch neue Bilder.
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Richtig,haben beschlossen das ein Motor möglichst nahe am Original bleiben sollte weil es einfacher ist da mal schnell was zu Reparieren und auch mehr spaß macht daran rum zu Basteln. Nen Leistungsstarken fremd Zyli kann doch heutzutage fast jeder umbauen der ne Drehbank und Fräse hat.Ausserdem laufen solllche Motoren bei mir unter der Kategorie Stecktuning,am Zylinder selbst kann man nicht mehr ganz viel machen da sie schon sehr ausgereizt sind.So muß zur Maloche ,gestern bis um zwei geschraubt.Unterzug und Kühler sind fertiggestellt.Neue bilder gibt´s später....
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Bilder vom Kolben habe ich nur im unbearbeiteten zustand.Das der Pfeil Richtung Auslass zeigen muß ist mir sehr wohl bekannt,wäre er so verbaut gewesen wäre der Ring wohl nach der ersten Umdrehung durch den Ringstoß schon weg.Auf dem Pic ist der Zyli gar nicht aufgesetzt,kolben steckte nur zur Kontrolle der gleichmäßigen öffnungswinkel von den ÜS im Zylinder.Ja,am Unterzug wird eine zusätzliche Motorhalterung angebracht,kann so die Kräfte besser aufnehmen als so eine ewig lange Schlabberhalterung aus Flacheisen,ausserdem spart es obenrum Platz für alle möglichen Basteleien.Nix 60ccm Crossermembran für knapp 150€,habe mich für den kompakten Minarelli Memban vom Roller entschieden um das Gehäuse so klein wie möglich zu halten und somit nicht allzuviel an Vorverdichtung zu verlieren.Abgesehen davon ist der Preis von 47,90€ doch um einiges besser,sollte auch problemlos funktionieren hat sich bereits auf unserem Zündapp Evo Umbau bestens bewährt,abmessung kann ich dir später geben. Die Brennraum Geometrie ist NOCH im Original Zustand,wäre aber das nächst was kommt,lieber kleine Schritte als einen großen zuviel.....
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Erstmal muß das Teil laufen und ein paar Teststunden überstehen.Die Bilder sind teils nicht Aktuell,ÜS u.s.w. sind dort noch nicht ganz fertiggestellt gewesen.Was mir ein bischen angst macht ist die niedrige QK von knapp 0,6 sowie die Auslassbreite bin damit durch einen Denkfehler auf 27mm gekommen,hoffe der L-Ring verkraftet das ansonsten gibts ja noch die möglichkeit einen Steg einzuschweißen.Mal schauen hoffe das ich bis zum WE erste Erfolgserlebnisse vermelden kann.Mache später noch ein paar Pic´s vom Auspuff den ich verbauen möchte.
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