 Thema: Prima 5 Extremumbau |
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Sieht ja sehr scharf und super aufgebaut aus, allerdings würde ich unbedingt noch den Rahmen und die Motorhalterungen, bzw. Auspuffhalterung verstärken, das Sachs-Zeugs ist nicht gerade für solche Belastungen geeignet.
Aber,
RESPEKT, selten so eine geile Prima gesehen, zumindest optisch!
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 Thema: honda camino.. !! wichtig |
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Die Zündspule sind doch bei der Camino hinten rechts, unter der weissen Abdeckung, darunter ist nochmals so ein kleiner, schwarzen Plastikdeckel, dort sitzt die Zündspule, einfach das Zündkabel nach hinten verfolgen, falls vorhanden! 
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| Thema: Mein Mofa für Mofarennen |
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Original von gamma
alex,warum hast du den px´en den rücken gekehrt?
du hattest da doch 2?
sehr üble teile mit wasserkühlung und so,wieso dann der "rückschritt" auf schaltung und zündapp motor?
gruß gamma |
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Welchen Alex meinst Du eigentlich, ich bin es auf alle Fälle nicht!!!
Honda Power, was sonst?!
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| Thema: Brennraumgestaltung |
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Wie hoch ist die effektive Verdichtung vom Zylinder??
Erstmal auslitern und dann nochmals melden.
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| Thema: Honda camino hat kein Standgas |
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Es gibt keinen 72cm³-Satz für die Camino, von Polini schonmal garnicht, da dieser ja nur eine Bohrung von 46mm hat, das wären dann r²xpix39,3= ca. 65cm³!!!
Mehr nicht!
Was kann man am ASS aufbohren, um mehr Leistung zu bekommen?
Na ja, wenn die Maschine eh in der Werkstatt ist, dann kannst Du ja mal die Kostenaufstellung davon hier posten, interessiert mich doch sehr! 
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| Thema: Zündapp |
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Echt schön für Dich. 
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| Thema: Tomos Califone |
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Krasses Teil!
Mit dem org. Auspuff läuft die Maschine sicherlich genauso schnell, oder?
Passen da eigentlich die Teile von der A55 und Revival, A3 und so dran??
Falls ja, könnte ich Dir soetwas auch besorgen.
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| Thema: Honda camino hat kein Standgas |
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Ein Simmerring liegt direkt auf dem Kurbelzapfen und dichtet somit der Kurbelgehäuse nach außen hin ab, dieses geht allerdings auch nur, da der Simmerring mininmal im Innendurchmesser kleiner ist, als der Durchmesser des Kurbelzapfens.
Da der Simmerring somit immer ganz leicht am Kurbelzapfen anliegt, entsteht auch hier immer Verschleiß, bzw. der Simmerring härtet auch aus und kann somit nicht mehr seine Funktion richtig wahrnehmen.
Hast Du einen neuen Zylinder mit Kolben???
Was hast Du alles an der Maschine gemacht?
Hast Du einen neuen Zündkontakt eingebaut und diesen eingestellt?? 
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| Thema: Stage 6 8 Klappen Membran |
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Nee, da hast Du mich falsch verstanden.
Durch die geringere Bauhöhe der Tassinari-Membrane im Gegensatz zur Malossi-Membrane sitze die Tassinari näher/ tiefer im/am Kurbelgehäuse, dadurch wird die Vorverdichtung verringert, im Gegensatz zur Malossi-Membrane, die ja eine recht große Tiefe besitzt.
Preislich ist die Tassinari der Malossi-Membrane quasi gleich, wobei die Tassinari wesentlich besseren Durchlass in allen Bereichen bietet. 
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| Thema: Stage 6 8 Klappen Membran |
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Nö, die Membrane passt sicherlich zu Deinem Setup, muss nur halt dann angepasst werden.
Außerdem ist die Membrane von der Bauhöhe auch etwas niedriger, somit verschenkst Du auch auch zuviel der wertvollen Vorverdichtung.
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| Thema: Thermisches Problem? Leistungsverlust. |
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Die Farbe vom Kolbenboden kannst Du nur kontrollieren, wenn Du auch den Zylinderkopf entfernst, ist sicherlich AC, Deine Maschine, dann sollte es ja kein Problem darstellen und soviel Zeit sollte man sich auch gönnen.
Ist das Spiel Kolbenboden/ Zylinderkopf, also die Quetschkante groß genug?
Wenn der Motor irgendwo Falschluft zieht, dann wird der Bremsenreiniger auch mit angesaugt, da er aber sehr viel schneller und leichter verbrennt, erhöht sich dadurch die Motordrehzahl deutlich, so kann man die üblichen Verdächtigen gut ausfindig machen, Dichtungen, Ansaugstutzen und so weiter.
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| Thema: Thermisches Problem? Leistungsverlust. |
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Wie ist die die Verdichtung, bitte mal nachmessen!
Sobald der Motor betriebswarm ist, alle bedenklichen Teile mit Bremsenreiniger ansprühen, um evtl. Falschluft ausschliessen zu können, natürlich nicht den Luftfilter!!!
Besser die Kolbenfarbe kontrollieren, als die Zündkerze.
Kolbenbolzenlagerung und Kolbenbolzenfärbung kontrollieren.
Laufspiel Kolben/ Zylinder durchmessen, vielleicht wird dieses zu eng, wenn der Motor warm wird.
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| Thema: Spannung fällt beim E starten auf 3 volt |
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Mache mal ein neues Starterrelais in die Maschine, sollte helfen, manchmal bleiben die Dinger einfach nur hängen, bzw. schalten nicht mehr so, wie sie sollen.
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