 Thema: Kaufberatung: PVL ??? |
En4cer
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@Andi/ DJB.: Habe schonmal im "Liedolsheim-Beitrag" danach gefragt muss wohl untergegangen sein: Welche Zündanlagen kamen bei euch zum Einsatz?
MFg
En4cer
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| Thema: Liedolsheim 2006 |
En4cer
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Guten Abend zusammen,
glückwunsch an Andi, Michl "JJ", alle anderen Teammitglieder der Kreidler Freunde Karlsruhe, wie euch der Sprecher immer nannte und vergebens herumrätselte, wie das dritte K aufgeschlüsselt wird!
Auch an das M-M-O'ler-Team ein dankeschön für die gelungene Repräsentation dieses Forums!
Wollte während meines Liedolsheimaufenthalts von 8.00-19.00Uhr gerade die Mitglieder beider Teams nicht allzusehr ablenken ... die hatten ja schon genug um die Ohren!
Ich hoffe das fällt nicht in die Rubrik Betriebsgeheminisse aber ich frage jetzt mal offen raus: Für welche Zündanlagen haben sich denn unsere beiden Teams entschieden?
@ Michl "JJ": Superschön anzuschauender Fahrstil, vor allem aber konstant & schnell! 
Gerade in den Kurven ist mir aufgefallen, dass du die Verse nochmals so anwinkelst/ abknickst, dass die gesamte Fußlänge fast eben auf der Fahrbahn gleitet.
Nächstes Jahr wieder!!!
Mfg
En4cer
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| Thema: Zylinderfußgestaltung |
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Hallo zusammen,
es wäre doch drehzahlfördernd den Ü-Kanal so kurz wie möglich zu halten. Dies setzt vorraus, dass das Kolbenhemd in Richtung Kolbenbolzenachse möglichst kurz gehalten wird (sprich bis unter den Bolzen "geschlitzt"). Dies alles müsste natürlich mit dem Zylinderkanalmuster bei UT übereinstimmen. Die Beeinträchtigung der Kolbenfestigkeit ist jetzt nicht berücksichtigt worden. Hier müsste man einen Kompromiss schließen.
Wäre klasse wenn Andi ein paar Sätze zu dem Thema verlieren könnte!
Mfg
En4cer
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| Thema: Sachs 505 Motormontage? |
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Tach zusammen,
hab mir gestern meinen 505er Sachs Motor zusammengebaut, wobei mir auffiel, dass man anhand des Schalthebels am Motor, welcher zwei Löcher zum Einhägen der Gegendruckfeder besitzt die Federvorspannung verändern kann - zu welchem Zweck kann man hier zwischen zwei unterschiedlichen Vorspannstufen wählen?
Mfg
En4cer
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| Thema: getriebe zündapp @liedolsheimer mmo racer |
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@ DJB: Was ist mit den Zündapp 3-Gang Fußschalt-Motoren von C50 oder den alten Super Sport Combinetten? Hatte selbst noch keinen in der Hand, deshalb weiß ich nicht ob man nur das Motorgehäuse bearbeiten müsste oder auch noch die Wellen? Wäre dies keine Alternative für dein Prokjekt gewesen oder gab es Probleme mit Übersetzung etc.?
Mfg
En4cer
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| Thema: Kolben umgerüstet mit Mozzi-Technologie |
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@ DJB: Kompressionshöhe ist das Maß von Mitte Kolbenbolzen bis auf den Kolbenboden - ich muss dir wohl nicht sagen das man hierdurch größere Verdichtungsverhältnisse erzielen kann. Eine Frage hätte ich aber auch im Gegenzug an dich: Du sagtest, dass die Vertex Kolben keine konische Form aufweisen, dies würde doch bedeuten, dass es sich hierbei um Regelkolben handelt (z.B. mit Bimetallwirkung)? Oder habe ich da etwas falsch verstanden? Ach übrigens, ich bin auch schon seit langem auf der Suche nach Vertex Kolben ... bislang leider ohne Erfolg.
Mfg
En4cer
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| Thema: Spezial Fragen!?! |
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@DJB: Wäre es denn nicht geschickter gewesen das Rollenlager zünderseitig zu verbauen wie dies teilweise in der EM/ Wm der 125ccm Maschinen geschieht? Dann hast du kupplungskorbseitig ein Kugellager, das dir deine axialen Kräfte "wegfischt" und diese nicht quer über die Kurbelwelle weitergibt!!!
Aber wie du schon sagtest, dass ori. Lager sollte stabil genug sein!
Mfg
En4cer
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 Thema: Zündapp CS 25: Ausgleichsscheiben Kupplung? |
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Nabend zusammen,
war bis vor einer Stunde inner Werkstatt meinen CS 25 Motor auseinaderlegen. Mir ist aufgefallen, dass unter dem von den Stahllamellen getriebenen Modul und Lager zwei Ausgleichsscheiben liegen. Meiner Meinung nach haben diese Scheibchen keinen Einfluss auf die Kupplungsfunktion - was aber sollen diese dann ausgleichen?
Mfg
En4cer
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| Thema: liedolsheim |
En4cer
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Herzlichen Glückwunsch ans K3-Racing-Team zum Sieg & die Crew mit und um DJB, die immerhin wichtige Erfahrungspunkte sammeln konnten.
@DJBassröhre {MMO}: Wo habt ihr euren Zylinder beschichten lassen? Welche Kolben seit ihr dann schlussendlich gefahren? War der erste bearbeitete Rennkolben jetzt ein Wahlkolben aus Fellbach? Oder habt ihr einen Vertex bearbeitet und einen als Tauschkolben im Originalzustand mitgenommen?
Mfg
En4cer
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| Thema: Allgemeine Fragen zur Yamaha DT50r (suche reparaturanleitung) |
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Hoi,
kauf dir den deutschen Reparaturleidfaden für die 80er LC. Der ist zwar nicht 100% identisch mit der Dt 50R Technik aber wenn man etwas mitdenkt, was beim Arbeiten ja nicht unbedingt schlecht ist, bekommt man nen Motor damit locker zerlegt und zusammengebaut.
Bin im Moment selber an einer Motorüberholung, allerdings DT 50M. Außerdem habe ich noch einige Teile für die DT 50 R bei mir herumliegen: Motor von einer MXS mit 6V Zündanlage, Rahmen, Schwinge, Gabel mit Bremsanlage, Vorderrad, Kabelbaum mit Anbauteilen.
Mfg
En4cer
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| Thema: Hub/ Bohrungsverhältnis Grundlage für Höchstdrehzahlen??? |
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Hallo zusammen,
als wichtige Grundlage für Höchstdrehzahlen ist ja das Hub/ Bohrungsverhältnis stets überquadratisch ausgelegt. Denn Drehzahlsteigerungen bedeuten Kurzhub und kleine Zylindereinheiten. Wer könnte mir diese oft zu Ohr kommenden Aussagen etwas näher bringen?
MFg
En4cer
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| Thema: Pumpleistung? |
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Hi Andi,
danke für den tollen Text von dir!
Hab allerdings noch ein paar Fragen:
1.) Zitat: "Vereinfacht: kurze Einlaßzeit = starker Unterdruck und hohe Füllung...aber das ganze bei niedriger Drehzahl."
Normalerweise würde doch diese Kombination auch bei hohen Drehzahlen brauchbar sein, denn man hat zwar nicht die übermäßig lange Steurzeit dafür aber umso mehr Unterdruck um eine TOP Füllung zu erzeugen (Ich weiß in der Praxis verhält es sich anders). Wieso lässt eine solche Kombination nur niedrige Drehzahlen zu? Kann eine lange Einlasszeit durch nichts, sprich auch durch einen im Vergleich zur längeren Einlasszeit größeren Unterdruck ersetzt werden? Wenn ja warum?
2.) Die lange Steurzeit: Für die dort stattfindende schlechte Füllung in niederen Drehzahlen ist wohl der "miese Unterdruck" zuständig, da ja der Einlass früher geöffnet wird. Wie kann es nun aber sein, dass die gleiche Konstruktion bei höheren Drehzahlen anspricht? Es müsste eigentlich noch ein anderer Faktor mit in den Füllungsgrad des KW-Raums ausschlaggebend sein wie die Geschwindigkeit (mittlere Kolbengeschwindigkeit) die ja bekanntlich bei höheren Drehzahlen höher als bei niedrigen liegt. Oder ist einzig und alleine die lange Steuerzeit dafür verantwortlich?
3.) Weshlab wird die Resodrehzahl bei Verkleinerung des KW-Raums angehoben? Ich meine: " Der kurze aber heftige Unterdruckstoß wirkt sich aufgrund der langsameren Kolbengeschwindigkeit in niederen Drehzahlen negativ aus --> rückschwingen der Gasschwingung? Bei höheren Drehzahlen dagegen ist dieser heftige Stoß vorteilhaft, da man ihn perfekt ausnutzen kann.
Mfg
En4cer
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| Thema: Kreidler Amazone - Synchronisation? |
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Hi zusammen,
bin letzte Woche beim Durchlesen verschiedenster Daten von Kreidler Fahrzeugen auf etwas erstaunliches getroffen: Anscheinend soll die Kreidler Amazone ein 2-Gang-Synchronisiertes Getriebe besitzen. Was eine Synchroisation beim Getriebe ist bzw. was sie bewirken soll ist mir klar (Gleichlauf von Losrad und Gangrad ermöglichen, sowie leises und schnelles Schalten gewährleisten). Wie funktioniert die Kreidler Synchronisation? Mir sind nur verschiendenste Borg-Wanner, sowie die Porsche Ring Synchronisation bekannt?
Mfg
En4cer
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| Thema: Pumpleistung? |
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Tach zusammen,
hab beim Stöbern im Forum folgende Textzeile von Andi net ganz verstanden: "eine Verdoppelung der Vorverdichtung bedeutet eine Herabsetzung der Pumpleistung im quadrat."
Die Pumpleistung sollte doch (indirekt) der entstehende Unterdruck in der Kurbelkammer sein, was schlussendlich die mehr oder weniger schnelle Beschleunigung der Gassäule bestimmt. Nun ist doch die entstehende (Unter-)Druckspitze umso größer je kleiner die KW-Kammer ist, denn ein Kolben würde in einer riesigen KW-Kammer kaum nen Druckunterschied bezwecken - dagegen in nem umso kleineren Raum einen umso größeren.
Oder ist die Herabsetzung der Pumpleistung einfach nur dadurch bedingt, dass durch den zu großen Unterdruck durch eine zu kleine KW-Kammer, was ja wiederum eine saumäßig schnelle Beschleunigung der Gassäule bezwecken würde und dies bei einer zu großen Einlasszeit sich eben durch die mehrmals hin und her schwingende Gasschwingung so brutal auswirken würde?
Hoffe ich konnte mich einigermaßen verständlich ausdrücken.
Mfg
En4cer
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| Thema: PVL-Zündung: Abzieher, Bestellung??? |
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Nabend,
wer von euch hat sich schonmal von pvl-zuendungen.de etwas bestellt? Mich würd intressieren wie ihr das mit der Vorkasse abgewickelt habt (Angabe: Überweißungsgrund etc)? Zudem wollt ich euch noch fragen wo man den passenden Rotorabzieher findet und was ein Rotor mit Flügel bringt (Kühlung?).
Mfg
En4cer
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| Thema: DT 50 Teile! |
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Tach zusammen,
suche für meinen Dt 50 MXS Neuaufbau die vordere und hintere Felge mit samt Trommelbremsanlage.
Bitte alles anbieten (auch Einzelteile)!
Mfg
En4cer
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| Thema: Mysteriöses Gasverhalten! |
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@RedPentyLiner: Danke erstmal. Aber wenn sich das Eis in den Düsen absetzt, steht es in keinerlei Zusammenhang mit dem von mir oben beschriebenen Problem, denn in dem Fall der Vergaservereisung würde das Möff gar net mehr oder nur noch sehr schlecht laufen - hat ja kein Einfluss auf die Schieberstellung (oder blockiert die Nadeldüse?)! Ich glaube eher, dass das Problem an den 2 unterschiedlichen Vergasermaterialien liegt (Schieber-Plastik; Gehäuse-Metall) - aufgrund der unterschiedlichen Wäremausdehnungskoeffizienten dieser zwei Metalle führt dies zum Klemmen bei "Extremtemperaturen".
Mfg
En4cer
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| Thema: Cuppini-Lenker! |
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Tach zusammen,
wer hat zufällig noch einen Cuppini Lenker (kein Stummellenker), in mehr oder weniger gutem Zustand, zuhause rumfahren und würde mir diesen verkaufen?
Mfg
En4cer
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| Thema: Mysteriöses Gasverhalten! |
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Hoi,
das mit der Vergaservereisung hört man ja ziemlich oft im Winter. Leider weiß ich nicht besonders gut darüber bescheid und wäre euch dankbar wenn ihr mir das etwas genauer erklären könntet (Wo genau setzt sich Eis an? In der Schieberlaufbahn?)
Mfg
En4cer
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