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wie kompressor einleiten?

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jon

Hochglanzpolierer

Dabei seit: 08.06.2004
Beiträge: 3.288

wie kompressor einleiten?

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also folgendes. ich hate ja mal vor nen kompressor an die rx zu machen. maierking und ich haben jetz schon tagelang diskutiert und geräzelt was das beste wäre. wir sind jetz zu dem schluss gekommen das es am besten wäre soetwas wie eine einspritzung bei vollgas (also eig ungesteuert) zu bauen.man nehme also ein rohr, in das mit einer benzinpumpe benzin geleitet wird (durch eine düse gedrosselt) welches mit dem kompressor mit druckluft versorgt wird.
so jetz gibt es 2 möglcihkeiten:
1. das rohr am besten halt möglichst nah an den einlass bringen, damit der gaser keinen druck abbekommt. aber jetz stellt sich die frage ob die einlasszeit egal für die einspritzung ist, oder ob man das rohr so formt, das es die gleiche einlasszeit hat sach ich jetz mal.
oder 2. das man den ass hinter dem gaser mit ner drosselklappe schliesst und den druck in den ass einleitet.

was denkt ihr wäre besser?

jetz schreibt hier aber bitte nich das es eh nich funktioniert und balblabla das theam hatten wir schon oft genug. is halt nen versuch wert, weil die leistung wäre sher gross wenn es funktionieren würde.

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Zitat:

Original von Happy-Tom
„In was für einer Welt leben wir, in der Männer mit langem schwarzen Haar und langen schwarzen Bärten keine 45-cm-Dolche mehr in Flugzeuge mitnehmen können?“

www.mofanarium.de

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18.12.2005 12:30

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Mr.Muh
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Was genau willst du benutzen? Einen kleinen Kompressor mit Druckbehälter etc.? Und die düse in den Ass?
Bei geschlossem Einlass wird dir der Luftstrom erstmal Gemisch rückwärts in den Luftfilter ballern, ausserdem glaub ich nicht dass mit so einer "Neben-Einspritzung" mehr Ladedruck erreicht wird..

Ich persönlich würde eine Turbolader-Anlage wie bei den 4-rädrigen Vorbildern bauen Freude

Es gibt da auch jemanden der einen Turbolader vom Schrottplatz auf seine Vespa gepackt hat. Hört sich einfach an, war ne technische Meisterleistung großes Grinsen

Den Original-Thread hab ich mir vor einem halben Jahr angesehen.. 10PS mehr und doppelter Spritverbauch, sowas in der Art hab ich noch im Gedächtniss.

Leider ist der originale nicht mehr verfügbar, allerdings gibts hier noch Bilder davon, leider nur ein paar..

Eventuell findest du mit Google mehr Infos dazu.

Hoffe dir geholfen zu haben Obercool

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Liedolsheim 2007 - Da hab ich zu tun.

Hilfe, mein Mofa ist ein 3Takter, Ansaugen-Verdichten-Klemmen Zunge raus

18.12.2005 14:02

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jon

Hochglanzpolierer

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joa ich weiss, ahb das alles darüber gelesen. abgasturob is aber noch komplizierter.
also das luft benzingemisch soll halt mit druck reingeballert werden und damit das nich irgendwo hin abhaut soll ja die drosselklappe in den ass.

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18.12.2005 14:10

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18.12.2005 14:17

jon

Hochglanzpolierer

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Themenstarter Thema begonnen von jon

sooo is eig ganz simpel. hier is halt der gaser abgesplittet, und kompressor und benzinpumpe eingeschaltet. sonst is die drosselklappe auf und das andere abgeschaltet.

jon hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:

Image © by jon von "M-M-O"

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18.12.2005 14:30

Winnetou {MMO} Winnetou {MMO} ist männlich

Administrator

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Beiträge: 3.644
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ähm soweit ich weiss funktioniert nen kompressor anders. während der turbo den Zylinder auflädt, lädt der Kompressor das KW gehäuse mit auf. So hat der Kolben quasi druck von unten wenn er richtung ot geht. aber das kann ja irgendwie nich klappen beim 2 takter. wie kommt ihr also auf kompressor und nicht auf nen einfachen lader?

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Ich grüße Winnetou
RGV 250, 12l/100km.... Eure Armut kotzt mich an!

18.12.2005 14:39

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jon

Hochglanzpolierer

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weil mit dem kompressor druck aufgeladen wird und dadurch das luft benzingemisch eingetrichtert wird Zwinker

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18.12.2005 14:47

Winnetou {MMO} Winnetou {MMO} ist männlich

Administrator

Dabei seit: 04.10.2003
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okay ich bin weiter also kompressor is erstmal mechanische aufladung deswegen beim auto schlecht für hohe drehzahlen abgasturbo is halt wie ner name sagt übers abgas

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Ich grüße Winnetou
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18.12.2005 14:54

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