 Racing Mofa 2007 |
~Ducati-996~ {MMO} 
Chef-Moderator
Dabei seit: 01.10.2003
Beiträge: 1.131
Herkunft: Deutschland
Mofa/Moped: Kreidler RS etc.
Name: Niklas
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17.03.2007 17:28 |
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ApriliaRSler
Tuner *Stage2*
 
Dabei seit: 28.02.2006
Beiträge: 778
Herkunft: LU/Rheinland Pfalz
Mofa/Moped: 50ccm Renner
Name: Mathias
Themenstarter 
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Hallo,
nun gut ich muß auch dazu sagen, das der Höcker noch nicht ganz fertig ist. Aber ich hoffe das das komplette Mofa 5-10kg leichter wird wie die NS 1 von 2006
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17.03.2007 17:38 |
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DJBassröhre {MMO}
Geile Sau
Dabei seit: 01.10.2003
Beiträge: 2.506
Herkunft: Hellenthal/Hescheld
Mofa/Moped: CS50, RS50, Prima 5s
ebay: highendtuner1986
Name: Dirk
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17.03.2007 18:51 |
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YokohamaP
gebannt
Dabei seit: 16.10.2006
Beiträge: 232
Mofa/Moped: Hercules Prima 5S
Name: Lukas
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Schockt ja das Teil ...
Willst wohl unebdingt Gold holen , lol .
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KICK IT !
Aliases: Usama Bin Muhammad Bin Ladin, Shaykh Usama Bin Ladin, The Prince, The Emir, Abu Abdallah, Mujahid Shaykh, Hajj, The Director
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17.03.2007 21:35 |
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NeXXus
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 05.03.2006
Beiträge: 444
Mofa/Moped: CS50
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jep scheiß auf tacho...lenkt den fahrer bloß vom fahrgeschehen ab...
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Frauen sind wie Signaturen, haste keine willste eine, haste eine willste ne andere.
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18.03.2007 17:28 |
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cx..
Kompetenz-Poster
Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005
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Für den Tacho könnte man sinnvollerweise eine EGT-Kontrolle anbauen...macht Sinn bei längeren Renndistanzen..
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"Titten statt Titel" 
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18.03.2007 17:33 |
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cx..
Kompetenz-Poster
Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005
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Abgastemperatur zu messen kost doch nix...gehört eigentlich auch zum Standard,was Tuning und Rennsport im engeren Sinn betrifft..ist ein guter Schutz gegen Motorschäden..wiegt übrigens fast nichts..
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"Titten statt Titel"
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18.03.2007 18:40 |
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cx..
Kompetenz-Poster
Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005
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Für ne CR ist das so ne Sache..ne Anzeige ist zwar gut....aber dazu muss man auch den Motor entsprechend beeinflussen können..Gemischanreicherung/Abmagern....verschiedene Zündkennlinien wählen usw.. Die Grenzwerte sind weitgehend bekannt..alle anderen Referenzdaten erstellt man sich selbst...evtl. aus Schadensanalysen usw..
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"Titten statt Titel"
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18.03.2007 19:37 |
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captain.confusion
Warbird
Dabei seit: 05.09.2006
Beiträge: 562
Herkunft: aus der Pfalz
Mofa/Moped: PX-R Rennmofa, RX-9, Bandit 1200
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| Zitat: |
Original von -Frank- {MMO}
| Zitat: |
Original von captain.confusion
Du machst dir die Arbeit und fährst nicht selbst. Das würde ich nie machen, wenn die Arbeit dann auch den Spaß.
Was anderes: Du machst extremen Leichtbau und verzichtest auf vieles Gewicht. Bei der Verkleidung ist das halt so eine Sache. Die Geschwindigkeiten in L'heim liegen in dem Bereich wo eine Verkleidung beginnt aerodynamische Vorteile zu bringen.
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Es geben jede Menge Teams bei denen das so ist, dass der Chefmechaniker selber nicht aktiv mitfährt.
Bei K3 Racing wars auch schon so das Andi nur Zuschauer war.
Und zu dem Punkt Verkleidung: Ist in Liedolsheim totaler Quatsch. Erstens würde die auf dem Kurs keinerlei aerodynamische Vorteile mit sich bringen und zweitens, was auch das Hauptargument sein dürfte, bei Reparaturarbeiten dauerts viel zu lang diese erst zu demontieren und anschliessend wieder anzubringen. Also: direkt weglassen. Stört nur.
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Ich weis nicht warum du meinst dass eine Verkleidung nichts bringt, vielleicht kannst du mal mehr begründung als " totaler Qautsch" bringen.
So wie ich weis, liegen die V-max in L'heim bei 80-100.
Es gab mal in den 80er einen schlauen Mensch aus dem ich glaube "Motorrad" Heft, der 80er mit und ohne Verkleidung getestet hat. Er hat festgestellt, dass die V-max bis zu 10 km/h höher war und ab 50-60 km/h der Winddruck wenn auch nur minimal abnahm. Ich denke, das sind Argumente die für eine Verkleidung sprechen.
Irgendwo habe ich den Artikel noch, muss mal auf dem Spreicher suchen gehen.
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von captain.confusion: 18.03.2007 19:47.
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18.03.2007 19:46 |
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Oktoberfest 06 - ich war dabei... 
