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Grundfläche beim Kurbelwelleneinlaß ?

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thomas
Radfahrer

Dabei seit: 21.01.2007
Beiträge: 169

Grundfläche beim Kurbelwelleneinlaß ?

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Hi,ich wollte mal fragen was ich in etwa für eine Grundfläche beim Umbau auf einen Kurbelwelleneinlaß brauche.
Und zwar soll ein 70er Roller Zylinder auf einen alten DT/RD 50 Motor und ich denke das da ein 20er Vergaser passend wäre.
Ich meine jetzt also die rechteckige Fläche die dann direckt an der Kurbelwelle anliegt ,wo das Gemisch in das Kurbelwellengehäuse einströhmt.
Hoffe ich hab das jetzt halbwegs so geschrieben das ihr wisst was ich meine,und ihr könnt mir helfen.
Gruß thomas

11.12.2007 21:51

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Bernhard Bernhard ist männlich

Tuner *Stage1*

Dabei seit: 11.10.2003
Beiträge: 359
Herkunft: Gießen/Hessen
Mofa/Moped: Kreidler RMC/Flory23
ebay: marshall01_de

Die Fläche richtet sich nach deinem Membranblock. Dem sein duchrmesser gibt ja den Membrankasten vor, und der ist ja praktisch schon der ganze Kanal.

11.12.2007 21:57

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thomas
Radfahrer

Dabei seit: 21.01.2007
Beiträge: 169

Themenstarter Thema begonnen von thomas

Ist ja nicht ganz richtig ,den bei den meisten Motoren verjüngt sich der Kanal doch schon sehr.
Also weiter Antworten ,wer was weiß oder auch glaubt was zu wissen.
Gruß thomas
Vielleicht hat auch jemand einen Rollermotor auseinander gebaut und könnte bei dem mal nachmessen.

11.12.2007 22:13

GTS

Tuner *Stage3*

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Also, bei den Motoren die ich bis jetzt mit KW Einlass hatte, war der eigentliche Einlass den du ja wohl auch meinst immer so groß wie der Membrankasten, aber bei 2 Motoren kann man dar noch nicht wirklich von Wissen sprechen.

m.f.G

GTS

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12.12.2007 13:45

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Cagiva14
gebannt

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Name: Marc

Bei mir kann man von wissen sprecher, die meisten 125er die ich offen hatte waren nicht konisch zugehend, aber bei den heutigen rollermotoren läuft das "rechteck" konisch zu, also zum KW gehäuse.

so als fausformel stell ich mal in den gANG:

HALBE HÖHE DER MEMBRANE;SO GROß WIE dAS IN DER HÖHE GEFORMTE RECHTECK MUSS DEIN EINLASS UNTEN SEIN:

wenn du aber auf gestaltung wehrt legen tust dann wird dein einlas wohl zeimlich anders gestaltet sein.. weiß aber nicht auf was du wehrt legst. Mopet

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Cagiva14: 12.12.2007 14:56.

12.12.2007 14:55

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Christoph Christoph ist weiblich

GayLord of premium GaySpamm

Dabei seit: 27.02.2006
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Hab mein Piaggio Hyper2 Motor Motor derzeit zerlegt, könnte dir wenn du es wünscht Bilder und Maße geben!

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12.12.2007 19:46

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thomas
Radfahrer

Dabei seit: 21.01.2007
Beiträge: 169

Themenstarter Thema begonnen von thomas

wenn du mir die Maße mal geben könntest wäre prima.
Danke
mfg Thomas
PS.eigentlich müsste der Einlass doch nur so groß sein wie die fläche die die Membrane maximal frei gibt (an der Spitze,wo sie an den Anschlägen anliegen,die Membranen Blättchen) oder.

12.12.2007 20:18

Tim^ey
Radfahrer

Dabei seit: 18.05.2005
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Mofa/Moped: siehe Profil....

Wichtig ist, wenn dus umsetzen kannst über die Kurbelwelle und damit unter den Kolben zu spülen, DA soll das Gemisch hin (Siehe Vollcrosser, PR etc Motoren) Das "Zwischen die Kurbelwangen" bzw. "Auf die Kurbelwelle" spülen ist out Birthday

Aber, mal was andres, findest du der DT50 Motor lohnt den Umbau? Ich finde die Getriebeabstufung gelinde gesagt scheiße...

Achja, die Kupplung ist auch im original nicht so toll..

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12.12.2007 20:32

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Cagiva14
gebannt

Dabei seit: 28.01.2007
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Herkunft: Zaaren-land
Name: Marc

Zitat:

Original von thomas
PS.eigentlich müsste der Einlass doch nur so groß sein wie die fläche die die Membrane maximal frei gibt (an der Spitze,wo sie an den Anschlägen anliegen,die Membranen Blättchen) oder.

So da haben wirs, ja das ist richtig wenn du keinen wehrt auf strömungsgunstiges gestalten und die spühlrichtung legst .

@ timey

Die getriebeabstufungen sidn genau richtig für hochgezüchtete motoren die nur in obrigen drehzahlen wa staugen, da kommt der dt 50 motor eig. gut rüber.

muss dir aber zustimmen, der umbau beim dt 50 motor lohnt nicht..also ich hab mit dem ori. dt 50 Zylinder auf nem fremden Motor schon über 10 ps geklebt...will garnicht daran denken was da bei so einem schonen polini 70 ccm alles drinn wäre...mit sicherheit genau so viel wie mit einem durschnittlichen Rollerzylinder.

MEINE FRAGE :

Warum einem membrangesteuerten motor auf membrane umbauen??? Draufhau

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12.12.2007 21:12

thomas
Radfahrer

Dabei seit: 21.01.2007
Beiträge: 169

Themenstarter Thema begonnen von thomas

beim 70er polini ist nicht viel mehr drin deswegen.

12.12.2007 21:21

Cagiva14
gebannt

Dabei seit: 28.01.2007
Beiträge: 631
Herkunft: Zaaren-land
Name: Marc

wieviel kotzt der denn im mom so raus, so an ps?

dann sag ich dir was und wo noch alles drinn steckt

hast gute membrane drinn? die ahebn bei mir das letzte halbe ps-chen gebracht, einströmwinkel der stürzer sidn zu optimieren und auch die ÜS-formegestaltung ist noch nicht perfeckt, alels verschenkte leitsung. ganz besodners zu beachten ist beim hochdrehenden 70er polini die brennraumgesatlung und die QK, die man schon auf 0,4 ohen probleme führen kann

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12.12.2007 21:31

Christoph Christoph ist weiblich

GayLord of premium GaySpamm

Dabei seit: 27.02.2006
Beiträge: 1.983

Hab grad Bilder gemacht Maße kommen am WE!

wenn du spezielle Bilder brauchst, dann sag es!

Christoph hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:

Image © by Christoph von "M-M-O"

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13.12.2007 14:40

thomas
Radfahrer

Dabei seit: 21.01.2007
Beiträge: 169

Themenstarter Thema begonnen von thomas

Danke ,Christoph für die Bilder.
ist da woll auch so wie oben schon geschrieben,das der sich nicht verjüngt,nützt mir jetzt leider nichts,schade.
gruß thomas

13.12.2007 21:21

viechteil viechteil ist männlich

Radfahrer

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Mofa/Moped: ktm sm 25
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Zitat:

Original von thomas
das der sich nicht verjüngt......

naja, in der breite schon....nur in der höhe nicht
siehe auch das letzte bild das gepostet wurde
(ich such da mal schnell was, wo mans besser erkennen kann)

also meinen tu ich die "welle" im einlass, sollte ungefähr n cm ausmachen

mit daten kann ich leider nicht dienen, ich fahr nur nen peugeot,
und der einlass von dem ist ja bekanntermassen
nicht grad leistungssteigernd ;)

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von viechteil: 14.12.2007 07:30.

14.12.2007 07:28

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Tim^ey
Radfahrer

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Beiträge: 135
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Mofa/Moped: siehe Profil....

@ Cagiva, wie hast du denn aus dem Ori DT Zylinder 10 Ps rausgeholt? Ich fahr ne DT50R und bekomm in die Überstrmkanäle nicht mal meinen kleinen Finger rein Blääää

Oder haste einen vonner DT50MX oder gar die 80Km/h Version der RD50?!

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15.12.2007 11:20

thomas
Radfahrer

Dabei seit: 21.01.2007
Beiträge: 169

Themenstarter Thema begonnen von thomas

Hab hier mal ein Bild wie ich mir das Vorgestellt habe,was meint ihr könnte das gehen.????

thomas hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:

15.12.2007 17:35

Cagiva14
gebannt

Dabei seit: 28.01.2007
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Name: Marc

so, genau so, denn anders geht es nicht.

Besonders hervorrufen möchte ich deine untere rote linie.

stell dir einen jungen mann vor der 3 tage lang an einem block rumgefräst hat, alles war perfekt , alle Maße, alle bohrungen, und er meiente auch alle wandstärken. doch dieser junge hatte nicht eingeplant das es beim gießen sehr große tolleranzen in der wandstärke gibt.

so kam es , das Ich plotzlich mit dem Fräser im getriebe stand, kurz bevor alles fertig war...also pass bitte auf wie weit du in " Y minus" fährst....

Fresse Halten

, hätte mich damsl am leibsten geschlachtet

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15.12.2007 19:26

thomas
Radfahrer

Dabei seit: 21.01.2007
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Themenstarter Thema begonnen von thomas

Naja,ohne Lehrgeld geht´s halt nicht.
Hab ja gott sei dank 6 Gehäusehälften,da wird´s wohl bei zwei klappen.
Seitlich müsste ich dann noch zwei Platten einkleben,womit mach ich das am besten??
Gruß thomas

15.12.2007 19:58

GTS

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Name: Lukas

Zitat:

Original von Cagiva14

so kam es , das Ich plotzlich mit dem Fräser im getriebe stand, kurz bevor alles fertig war...also pass bitte auf wie weit du in " Y minus" fährst....

Wie? was ist Y minus?

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15.12.2007 20:08

Cagiva14
gebannt

Dabei seit: 28.01.2007
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Herkunft: Zaaren-land
Name: Marc

ne konventionelle FRÄSMASCHINE hat 3 achsen... daher auch der ausdruck "3 achser"

- X achse

- Y achse

- Z achse

wir kreigen jetzt im betreib nen 8 achser mit gabel vorschub
da komen noch c, b und a dazu

EDIT: so und wenn du die y achse von dir weg haben willst dann gehst du ins "minus" also nach hinten und wenn du andersrum kurbelst dann egst du isn plus, bei der x achse wär das sowas wei hoch udn runter.....

hoffe ich konnts halbwegs deutlich machen

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Cagiva14: 15.12.2007 20:37.

15.12.2007 20:34

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