 Ganz Simple Turbolader Fragen |
Cagiva14
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24.02.2008 19:53 |
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Cagiva14
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ölversorgung?? also brach ich en ölkreislauf?? also quasie ne ölpumpe?? shit die muss ja auch wiederum angetrieben werden..das erschwehrt das ganze wieder...
dumme frage: was ist wenn ich da öl rein mach und da einfach en deckel drauf mach???
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24.02.2008 20:02 |
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Winnetou {MMO} 
Administrator
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große Unterschiede zwischen einem Turbo beim Diesel und einem Turbo beim Benziner gibt es nicht, die grundlegende arbeitsweise ist dieselbe. Der Turbo war zuerst beim Diesel vorhanden, da dieser mehr Abgasvolumen hatte, als der Benziner, und gleichzeitig das Abgas nicht zu heiß war wie beim Benziner. Normalerweise kann man auch den Ladedruck mittel Übersetzungsänderung bzw Volumenänderung anpassen. Ob ein Turbolader effizient arbeitet, wenn er von der Masse her auf einen 4 Zylinder 1,3 Liter Motor ausgelegt ist, und stattdessen nur etwa mit einem drittel des Abgasvolumens versorgt wird, ist fraglich, du wirst wohl nen nettes Turboloch bekommen, falls du die grundlegende Abstimmung überhaupt hinbekommst.
Der 2 geteilte Flansch kann mehrere Gründe haben. Auch beim 4 Takter gibt es eine Resoanz, auf die der Auspuff einwirkt, allerdings viel komplexer als beim 2 Takter. Evtl hat die damit etwas zu tun.
Auf den Flansch da in der mitte könne eine Ölversorgung für die dementsprechend belasteten Lager passen zb. Das wird dir der Hersteller mit Sicherheit besser sagen können
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Ich grüße Winnetou
RGV 250, 12l/100km.... Eure Armut kotzt mich an!
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24.02.2008 20:03 |
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Cagiva14
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@ Kanister: Danke fürs aufwirbeln des treads, beim nächten mal PN
also okay, also kann ich den abgebildeten clio diesel turbolader ruhig an nem 400 ccm benzinmotor anschleißen...
@ dr. : ja kompressor wäre auch geil aber den hier bekomme ich nageklneu für 300 €....
für nen gebrahcten eaton kompressor leg ich das doppelte hin was dne wehrt des motorrads überschreiten würde....
Kannst du mir mehr übers turboloch erzählen? ich habs zwar schonmal gespührt(g40) aber verstanden hab ichs nicht....
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24.02.2008 20:28 |
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Frankerl
^^FrEaKy FrÄnKi^^
 
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| Zitat: |
Original von Cagiva14
Kannst du mir mehr übers turboloch erzählen? gespührt(g40) aber verstanden hab ichs nicht.... |
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jede Art von Lader an Verbrennungsmotoren brauchen eine gewisse Zeit bis sie die angesaugte Verbrennungsluft verdichtet haben.
Bekannt is, das die Zeit von Ansaugen und Verdichten bei der Kompressorladung kürzer is, da quasi immer der selbe Ladedruck herrscht quasi schon beim standgas. die motoren lassen sich daher wie großvolumige V8 Motoren fahren
Beim Turbo dauert diese Zeit länger, da sich der Ladedruck nach oben hin vergrößert, was das geile "explodieren" des Motor veranlasst
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Opelfahrer aus Überzeugung...
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24.02.2008 20:39 |
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Cagiva14
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@ franklen: ich weiß ganzgenau was du meinst..hehe
pffeif,zich,pfeeiiifff
achso wenn amn das als turboloch bezeichnet wieß ich was ihr meint ist ja logisch....
is wie wenn nen reso in sein band reinkommt..man brahct halt ne gewisse drehzahl..okay
Kompressor ist besser das stimmt, gerade bei hubraum armen motoren...
muss echt mal stark übelegen jetzt aber en tubo is iregnwie jo...""kultiger"" als en kompressor
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24.02.2008 20:45 |
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Cagiva14
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ja die geht sicherlcih gut ab...den turbolader den ich akufen will ist ähnlich wie der abgebildete...und das teil hat nur 50 oder 80 cc ...
@ myth meinst du damit:
Aufgeladene Motoren brauchen ein niedrigeres Kompressionsverhältnis, um Detonation zu vermeiden, um das Kompressionsverhältnisses zu reduziert muss man den brennraum erweitern, verdichtung vernichten ....
okay danke für den tipp
Gibs iregndwo en video von der dax hab bei youtube alles mögliche eingegeben .....
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24.02.2008 21:44 |
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