 Kolbenring verschlissen mit anschließendem Bruch |
aerodactyl
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Name: Uwe
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| Kolbenring verschlissen mit anschließendem Bruch |
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Hallo Leute,
Samstag war das erste Mofarennen in diesem Jahr, und wir hatten uns viel vorgenommen.
Die Karre lief auch wie der Teufel und wir waren echt bei der Musik. Nach 1 Stunde ließ die Motorleistung dann sukzessive immer mehr nach und wir bekamen nach ca, 2,5 Std. Probleme mit der Kerze. Ausgetauscht, lief wieder einigermaßen, nach weiteren 45 Minuten wieder das gleiche. Wir konnten uns aber noch in Ziel retten.
Gestern habe ich den Motor angefangen zu zerlegen. Kolbenring gebrochen, es fehlt ein ca. 5 mm Teil im Ring an Stoß. Zylinder hat nichts abbekommen (welch Wunder). Oben auf dem Kolben sieht man Einschläge, die auch im Kopf zu finden sind. Also hat es das Teil nach oben geschafft.
Dachte ich: Alles in allem noch mal Glück im Unglück gehabt. Ist halt Pech, wenn so ein Ring bricht.
Nun habe ich heute den Ring vom Kolben gemacht und da traf mich der Schlag. Der Ring ist total abgenutzt!!! Gegenüber einem neuen Ring hat er in der Wandstärke über 3/10 mm weniger!! Dabei hat der Ring erst ca. 200 km gelaufen.
Hhhmmmm.
Ergebnis:
1) Sch... Ring erwischt, war kein Original Athena, sondern ein Chromring aus dem Zubehör
2) Was ist mit dem Zylinder? Ist der auch im Eimer? Laufbahn abgerieben?
Wie bekomme ich raus, ob die Lauffläche noch I.O. ist? Bei meinem "neuen" Zylinder mit ca. 100 km ist die Laufbahn noch leicht spiegelig, bei diesem Zylinder ist es eher matt, auch nach einer Reinigung mit Bremsenreiniger.
Wenn ich einen anderen, neuen Ring reinmache (ohne Kolben) schließt dieser noch sauber....
Wie bekomme ich sowas raus? Mit dem Messschieber kannste da nichts ausrichten....
Ach so: Zylinder ist ein 50 ccm Athena Schlitz.
Das Problem mit den Kerzen wahr vermutlich der Abrieb vom Kolbenring. Nachdem ich den Dreck aus den Kerzen gepuhlt habe, und einen Magneten drangehalten habe, wurde der Dreck angezogen => also Abrieb vom Kolbenring 
Gruß
Uwe
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14.04.2008 20:57 |
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FBO 
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Hast du einen beschichteten Aluminiumzylinder? Hast du da einen Chroring drin gefahren? Chromringe darf man nur in Gusszylindern oder welchen mit eingezigener Laufbuchse fahren, das Material des Kolbenringes ist härter als das der Beschichtung, der Ring raspelt dir langsam aber siher die Beschchtung vom Zylinder. Also nimmst du jetzt am besten ganz normale Standartkolbenringe.
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14.04.2008 21:38 |
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aerodactyl
Radfahrer
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Also,
ich kann da gerne mal ein Foto von machen, aber du wirst durch die Lichtverhältnisse nichts erkennen können.
Ob der Athena eine Nikasilbeschichtung hat, weiß ich nicht genau. Ist auf alle Fälle ein Aluguß-Zylinder mit eine ???-Buchse drin.
Im OT kann ich mit dem Fingernagel einen Absatz in der Laufbahn erfühlen, weiß aber nicht, wie viel das ist.
Wenn ich einen neuen Ring reindrücke, schließt der jedenfalls gut ab...
Bei mir scheint jedenfalls die Laufbahn härter als der Ring gewesen zu sein. Denn der Ring ist jetzt deutlich dünner als vorher 
Gruß
Uwe
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14.04.2008 22:30 |
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aerodactyl
Radfahrer
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15.04.2008 18:45 |
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alexvf
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lauffläche wirkt ganz manierlich zumindest riefenfrei... lässt sich im licht noch kreuzschliff erkennen?
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15.04.2008 21:29 |
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aerodactyl
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15.04.2008 22:11 |
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alexvf
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Kann man allerdings von glück reden.... Wenn ich da an die Leute denke bei denens das obere Pleuellager zerfetzt hat, was das immer fürn Kernschrott gab... Hölle 
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15.04.2008 22:13 |
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aerodactyl
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Nachtrag:
Keine Hohnspuren mehr zu sehen. Keine Ahnung, was das wirklich bedeutet. Ich habe noch einen gebrauchten 70 ccm Satz liegen, der noch i.O. ist. Da sieht man auch keine Hohnspuren mehr und die Laufbahn ist auch eher matt......
Hhhmmmm.......
Uwe
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16.04.2008 19:52 |
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