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Von einem (Noob), der Auszog, eine KTM zu tunen ...

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MofaOPA
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Mofa/Moped: KTM SM 25

Von einem (Noob), der Auszog, eine KTM zu tunen ...

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Löle!

Da hier ja viele das MP Board meiden, poste ich hier meine Threads nochmal, weil das bestimmt manchem KTM Tuner (und evt. GT) weiterhelfen könnte ...

Der Tragödie erster Teil:

Ich habe eine KTM SM25 Mofa, die ich gerne auf "stabile" 50 bis 60 Km/h tunen wollte. Nachdem ich einige gute Ratschläge bekommen habe, wurde flugs eine Großbestellung aufgegeben: Athena 70er Satz, Tuning Krümmer mit passendem Rennauspuff, 20er Dellorte Vergaser und Rennluffi. Die Suche nach Tuningteilen für KTM Mofas war leider wenig erfolgreich, aber da sie einen Sachs 506/3 Motor hat wurde mir bestätigt, daß die baugleich mit der Hercules GT ist und ich da locker alle Teile für benutzen kann. Wie sich später herausstellte, ist diese Aussage leider FALSCH!! Doch das werdet ihr noch sehen ... Ich muß dazu sagen, daß ich vorher höchstens mal ne Zündkerze oder eine Glühbirne gewechselt habe und mit einem leicht flauen Gefühl an den Umbau ging.

Also: Phase 1: Alten Zylinder abbauen ... *schluck*

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07.10.2004 08:41

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MofaOPA
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Mofa/Moped: KTM SM 25

Themenstarter Thema begonnen von MofaOPA

Hier mal der Vergleich alter Kolben (ist der süß) mit dem neuen ... hehe!

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07.10.2004 08:42

MofaOPA
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Themenstarter Thema begonnen von MofaOPA

ERSTES PROBLEM: Ich bekam den alten Kolben erst nich ab! Da rührte sich nix, und laut Forum sollte man da ja nicht zu heftig mit der Kurbelwelle umgehen ... also ab in den Keller und nach passendem Werkzeug gesucht ... mit der selbstgebauten Kolbenbolzen-Hilfe ging es dann wie von selbst Smile

Allerdings hat der alte Kolben dabei etwas gelitten ...

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07.10.2004 08:43

MofaOPA
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Themenstarter Thema begonnen von MofaOPA

ZWEITES PROBLEM: Der Zylinder passt nicht !!!

Was habe ich gefummelt, bis ich den Kolben endlich in den Zylinder bekam ... mannomann! Dann endlich vorsichtig den Zyli runtergedrückt und ... Sense! Ca. 1 cm Luft und der Zyli rührt sich nicht! Vielleicht den Kolben falsch eingesetzt? Verkantet? Also das ganze nochmal von vorne mit dem gleichen Ergebnis: passt nicht !!

Zum Glück kenne ich einen, der sich mit Motorrädern sehr gut auskennt und der hatte auch noch Zeit!! (Danke Achim!). Der guckt sich das Ganze an, meint nur "zeig mal den alten Zyli" und dann: KAnn garnicht passen!! Die haben bei KTM einen Stift um ca. 5 mm nach hinten gesetzt; der neue Zyli kann so niemals passen! WAS FÜR EINE SAUEREI!

Da mein Kumpel in einer Bohrwerksdreherei arbeitet, meinte der nur "warte mal 20 Minuten", verschwand mit dem neuen Zyli samt Kopf und kam tatsächlich nach einer halben Stunde wieder: Er hatte das entsprechende Loch so aufgebohrt, daß der neue Zyli passt!

ALSO: DIE STANDARD TUNING SÄTZE PASSEN NICHT AUF DIE SACHS MOTOREN "KTM" NEUERER BAUART! Bevor da irgendwas bestellt wird, messt einfach mal die Abstände der Gewindestangen nach!!

Sehr selber (alter Zyli):

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07.10.2004 08:44

MofaOPA
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Themenstarter Thema begonnen von MofaOPA

Nachdem das also erledigt war, konnte ich mich dem Krümmer und Auspuff widmen. Doch schon kam der nächste Hammer: Der neue Tuning Krümmer passte nicht! Wie konnte das sein? Auch hier hat KTM wieder ganze Arbeit geleistet: Der Motor ist nicht exakt mittig im Rahmen angeordnet, sondern ca. 1 cm nach links versetzt (von vorne betrachtet) Dadurch kommt der Krümmer genau am Rahmen "raus" und der Auspuff kann nicht montiert werden !!

Kein Problem, dachte ich, vielleicht passt der neue Auspuff ja auch an den alten Krümmer ... und BINGO! Sollte also kein Problem sein, also einfach den alten Krümmer montieren ... FALSCH! Passt nicht an den Auslass !! Der alte Krümmer hat einen Ring am Flansch, der in den Auslass ragt. Aus Gründen, die ich nicht kenne, ist der Auslass im neuen Zyli aber kleiner !! als der im alten !! Also auf zum nächsten Schlosser und das Dingen mit der Flex entfernt; nach einer Minute war der Spuk vorbei!

Also endlich den alten Auspuff entfernen ...

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07.10.2004 08:45

MofaOPA
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Themenstarter Thema begonnen von MofaOPA

Natürlich passte auch die Dichtung am Auslass nicht mehr, aber ein 2Rad Händler in der Nähe (so oft bin ich schon lange nicht mehr mit dem Fahrrad gefahren Smile

hatte noch eine alte passende ...

Nach etwas rum ruckeln passte dann auch der neue Auspuff: Goil! Also nur noch locker den neuen Vergaser dran .. moment mal, PASST NICHT! Da war so eine komische Plastikschale im Weg und dahinter die ULO! *würg* (hier hatte ich dann zum ersten mal keinen Bock mehr; muss denn wirklich alles im Wege stehen ???). Also ULO abmontiert und irgendwo eine freie Stelle gesucht. Hab die dann einfach an der Seite, wo der alte Luffi war, drangeschraubt.

Ach ja, hatte ich ganz vergessen: Deko-Zug hängt jetzt sinnlos rum (gibbet nicht bei dem neuen Zyli) und Choke Zug auch, denn der bestellte Dellorto hat einen Choke Hebel und keinen Zug !! Ich wollte den schon umtauschen, bis ich dann sah, wie der Choke-Hebel wirkt: da wird einfach eine kleine Klappe den dem alten Luffi geschlossen! Mann, wie primitiv ... also weg damit!

Und hier der Lohn der Mühe: Alles fertig (dachte ich) ...

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07.10.2004 08:46

MofaOPA
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Mofa/Moped: KTM SM 25

Themenstarter Thema begonnen von MofaOPA

... und dann kam der Moment der Wahrheit: Zumersten mal anschmeissen, das Ding! *bibber* Doch, oh Freude, nach dem zweiten kräftigen Antreten geht dat Dingen an! JUCHUU!!

Standgas musste natürlich erstmal eingestellt werden, also etwas rumgeschraubt, angetreten, läuft super (klingt auch geil) und säuft wieder ab; nochmal angetreten ... moment mal ... da rührt sich auf einmal nix mehr, die Pedale bewegen sich keinen Zentimeter ... NEIN !!! Sollte das etwa ein Kolbenfresser sein (habe extra alles schön mit Öl eingeschmiert und 1:35 gemischt ...) Also Zyli wieder ab (kenn ich ja schon), aber der Kolben scheint ok ... was könnte es sonst sein?

Also Motor auseinander, Polrad drehen ... Kurbelwellenlager im Ar... !!

NEIN!! Das wird also meine nächste Aktion (ich gebe nicht auf), und wenn ich das schaffe, dann habe ich wirklich jedes Teil an meinem Möff mal in der Hand gehabt ...

Zum Abschluß hier noch ein Bild von vorne; ich hoffe, daß ich es irgendwann mal zum fahren bringe Smile

Aber besser so (also beim Einstellen des Standgases) als während der Fahrt !

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07.10.2004 08:47

MofaOPA
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Mofa/Moped: KTM SM 25

Themenstarter Thema begonnen von MofaOPA

Also: Motor muss raus und komplett restauriert werden! Ich habe mir bei EBay ein Werkstatthandbuch für den Sachs 506/3 geholt und erstmal in Ruhe durchgelesen ... das war schonmal viel wert!

1. Motor ausbauen:

Da fingen die Probleme schon wieder an: zig Bowdenzüge, von denen ich teilweise keine Ahnung hatte, wofür die wohl sind und die ganze Elektrik erstmal lösen ... das war schon schweisstreibend! Leider lies sich der Motor trotz gelöster Schrauben nicht wirklich ausbauen; ich musste erst den Rahmen !! teilweise lösen:

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07.10.2004 08:50

MofaOPA
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2. Den Motor in den Keller geschleppt und erstmal das alte Getriebeöl abgelassen (Schraube unten seitlich, ist entsprechend gekennzeichnet). Danach erstmal alles gründlich reinigen, damit kein Dreck in den schön restaurierten Motor gerät. Ich habe mit der Kupplungsseite angefangen; nachdem der Deckel ab war habe ich die 6 Schrauben, die mit Federn gegen die Lamelllendrücken, gelöst und danach rausgenommen. Laut Handbuch sollten dass nur 3 sein; ich hatte aber 6 Stück drin ... kann ja nicht schaden Smile

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07.10.2004 08:51

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... wenn man die Schrauben und den Deckel entfernt hat, sieht man die Kupplungslamellen mit den Zwischenringen ...

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07.10.2004 08:51

MofaOPA
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... es sind 3 Lamellen vorhanden; ACHTUNG: Am "Boden" sind 2 Zwischenringe direkt hintereinander; nicht verwechseln! Ich habe die 3 Kupplungslamellen direkt gegen neue ausgetauscht; man weiss ja nie Smile

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07.10.2004 08:52

MofaOPA
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... und so sieht das Ganze dann ohne die Lamellen aus; ist glaub ich die Kupplungsglocke! Die Löst man dann im nächsten Schritt von dem Zahnrad ... achtet bitte darauf, das manche Schrauben LINKSGEWINDE!! haben (steht zum Glück im Werkstatthandbuch) ...

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07.10.2004 08:53

MofaOPA
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... und jetzt die Seite mit der Zündanlage; nachdem man das Polrad abmontiert hat (POLRADABZIEHER ist UNBEDING notwendig! Selbst mit dem Teil war es echt schwer, das Dingen abzukriegen!) sieht man die Zündanlage ... bei mir eine kontaktlose !!!! Motoplat (Juchuu! Drehzahlbegrenzer ist möglich!). Leider ist die total vergossen, deswegen sieht man die Anker nicht ...

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07.10.2004 08:54

MofaOPA
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... und darunter die Ankerplatte. ACHTUNG: macht euch unbedingt eine Markierung, wie genaut die Ankerplatte und die Zündung montiert waren, damit ihr euch nicht aus Versehen die Zündung total verstellt! Ich hatte das vergessen und hinterher etwas Mühe, das Dingen wieder korrekt zu montieren ...

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07.10.2004 08:55

MofaOPA
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... nachdem man auch die entfernt hat, kommt die grosse Stunde: Das Motorgehäuse wird geöffnet. Dazu müssen 16 Inbus-Schrauben gelöst werden. Die können ganz schön fest sitzen; bei einer hatte ich echt Probleme; aber rohe Gewalt und Kältespray haben geholfen. Und im Metallwarenladen um die Ecke habe ich gleich 16 neue Schrauben geholt, wo man schonmal dran ist ... dann vorsichtig!! mit mehreren Schraubenziehern die beiden Motorhälften Stück für Stück und möglichst parallel (nicht verkanten) lösen ... und voila, Hälfte eins mit Kurbelwelle ...

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07.10.2004 08:56

MofaOPA
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... und Hälfte 2 mit Vorgelegewelle, Getriebe und Tretlager. Alle Lager rausnehmen und prüfen, ob da ne Ecke ab ist. Den ganzen Motorinnenraum säubern; die Lager wieder schön einölen und evt. an die Kugellager soweit vorhanden etwas Fett: Wer gut schmiert, der gut fährt Smile

Zum Glück sah das bei mir noch sehr gut aus, und ich habe bei der Säuberungsaktion auch den "Übeltäter" gefunden: Ein klitzekleiner Metallspan (sa. 5 x 3 mm). Um festzustellen, ob der von dem Motorblock oder einem Zahnrad stammt, habe ich den einfach an's Polrad gehalten: Ist er magnetisch, ist es ein Getriebeteil; wenn nicht, ein Teil vom Motorblock: Er war NICHT magnetisch. Leider habe ich die Stelle nicht gefunden, wo der sich gelöst haben mag ..

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07.10.2004 08:57

MofaOPA
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... nachdem man alles wieder schön ordentlich zusammengesetzt hat, versiegelt man die beiden Motorhälften mit einer Dichtungsmasse und pappt die beiden Hälften wieder zusammen. Schön ordentlich drauf achten, das alle Lager richtig in den Buchsen sitzen und dann alles wieder verschraubt ...

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07.10.2004 08:57

MofaOPA
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... das Ganze wieder rückwärts (davon habe ich jetzt nicht nochmal Fotos gemacht) und den Motor wieder eingebaut. Alle Bowdenzüge wieder verbunden und die Elektrik ebenso; dann Vergaser und Krümmer wieder dran und der grosse Moment kommt: JUCHUU, springt gleich beim ersten mal an!

Ich habe inzwischen eine erste längere Probefahrt gemacht (zum Einfahren) und bin beeindruckt: Der Motor hat Power ohne Ende und die Karre fährt lässig zwischen 60 und 70 Km/H Smile

Im Moment habe ich noch etwas Probleme mit dem 2ten Gang und der Vergaser ist noch nicht richtig eingestellt: Ich hatte erstmal wesentlich grössere Düsen eingebaut und arbeite mich grade "zurück"; die ZK ist ölig (klar) und bei mittlerem Gas säuft die Karre ab (also Nadel tiefer hängen). Ich ziehe noch neue Reifen auf und erneuere die Bremsen; auch die Lichtanlage wird noch "getuned" (H4 Lampe vorne; Bremslicht und Blinker als LED). Wenn ich dann noch ne Vordergabel mit Scheibenbremse finde, ist das wohl ein Traum-Möff (so Cruiser-mässig Smile

Ich hoffe, daß der eine oder andere mit meinen Berichten was anfangen kann und möchte mich nochmal bei allen für ihre Mithilfe bedanken!

Aktuell fetze ich mich grade mit dem Schei... Dellorto Vergaser; ich krieg den nicht in den Griff! Da mit der Pilzluffi zu laut ist, habe ich mir einen Doppler mit Airtube geholt, aber da säuft die Karre schon bei wenig Gas gnadenlos ab! Ich will allerdings auch nicht zu klein bedüsen, damit genug Kraftstoff in den Motor gelangt (für die Schmierung) ... naja, das wird noch ein etwas längeres Projekt Och nö

Falls also jemand Erfahrungen mit dem Doppler Luffi und einem 20er Dellorto hat, bin ich für jeden Tip dankbar!

Gruss
ein (fast) glücklicher MofaPOA

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07.10.2004 09:01

MX1-DRIV3R MX1-DRIV3R ist männlich

Beste Mofa des September, Bestes Moped des April

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Beiträge: 1.080
Herkunft: BA- WÜ
Mofa/Moped: Suzuki SV650 S

da hasch dir aber viel Mühe beim Schreiben geben !! Smile

ja so siehts halt aus wenn man net original fahren will ! Smile

__________________

...die Hälfte des Geldes, das ich verdient habe, ist für Alkohol, Frauen und schnelle Autos draufgegangen,
den Rest habe ich einfach verprasst...

07.10.2004 11:21

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MofaOPA
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...und ich hab noch nichtmal ALLES erzählt! Z.b. nicht davon, daß es keine passenden Bremsbeläge gibt (ich habe 2 Sätze gekauft, einer für GT -> passt garnicht! und einer für 120er Trommeln mit 20mm Dicke (laut Zweiradhändler vor Ort) -> muss erst ca. 30 Minuten mit Feile und Sandpapier bearbeitet werden, bis der passt!!! Och nö

Dann ist mit beim Versuch, das Ritzel zu wechseln, ein "Stift" von der Achse abgebrochen (OK, bleibt das alte halt dran), beim Probefahren ist mir die Kette gerissen (na gut, eine verstärkte gekauft), ein GT Kettenrad "umsonst" geholt (passt nicht) usw. usw.

Aber wenn man dann mal fährt und die Kiste geht mördermässig ab, dann ist man doch stolz / froh Smile

Gruss
MofaOPA

07.10.2004 12:06

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