 Kolben berarbeiten |
con-40 
Tuner *Stage1*
 
Dabei seit: 02.07.2004
Beiträge: 462
Mofa/Moped: Mofa prima 5/Hercules Ultra 80 AC/G3
 |
|
hi
wie kann ich meinen kolben bearbeiten ????????
bitte um ratschläge
gruß con
danke
__________________
meine:
Opel Astra Bj 99
Hercules Ultra 80 AC
Hercules Prima 5
Malaguti f10
|
|
03.01.2006 15:06 |
|
|
Winnetou {MMO}
Administrator
Dabei seit: 04.10.2003
Beiträge: 3.648
Herkunft: OWL
|
|
lexikon hilft
| Zitat: |
Veränderungen am Kolben
wurde eingetragen von DJBassröhre {MMO} am 14.11.2004 um 15:10 Uhr und bisher 179 mal gelesen.
Beschreibung:
Veränderungen am Kolben
Es bleibt also dabei: Die Arbeiten, die wir am Kolben durchführen können, beschränken sich auf das Kolbenhemd. Aber da kann man auch schon einiges machen, denn schließlich übernimmt die untere Kolbenkante die Steuerung des Einlassschlitzes und manchmal auch der Überströmkanäle. Man kann dann Einfluss auf die Steuerwinkel nehmen, indem man das Kolbenhemd an den entsprechenden Stellen kürzt. Aber das Ganze bringt einige Nachteile mit sich, die leicht übersehen werden.
Die Probleme beginnen damit, dass der Kolben sein Hemd ja nicht nur zum Spaß hat, sondern es ihm auch einen großen Teil seiner Festigkeit und Solidität verleiht .Wenn man nun einfach das Hemd kürzt, indem man ein Fenster hineinfeilt, dann hat das natürlich starke Stabilitätseinbußen zur Folge. Das gilt besonders dann, wenn sich genau dort, wo das Fenster eingeplant ist, womöglich gerade eine Versteifungsrille befindet. Allerdings ist dieser Fall glücklicherweise sehr unwahrscheinlich. Trotzdem muss bei Materialabnahmen am Kolbenhemd immer die Festigkeit des Kolbens im Auge behalten werden.
Aber auch durch die mit der Materialabnahme verbundene Gewichtsersparnis sind Probleme verbunden, obwohl man eine Gewichtseinsparung eigentlich für durchweg positiv halten sollte, schließlich wird dadurch seine träge Masse verringert. Wird der Kolben aber nur auf einer Seite erleichtert, dann ist die Massenverteilung im Kolb en aber nur auf einer Seite erleichtert, dann ist die Massenverteilung im Kolben ungünstig und es besteht die Gefahr des Kippens. Aber auch dann, wenn die Materialabnahme gleichmäßig erfolgt, ist keineswegs alle Gefahr gebannt. Der Kurbeltrieb ist dann nämlich nicht mehr ausgewuchtet. Und das hat geradezu erschütternde Folgen, und zwar im wahrsten Sinne des Wortes. Aber bevor wir uns mit diesen unangenehmen Dingen eingehender beschäftigen, sehen wir uns zuerst an, wie man überhaupt am Kolben arbeitet. Außerdem, wer sich nur an sehr kleine Veränderungen bis fünf Gramm im Allgemeinen unerheblich sind.
Man wird sich vielleicht fragen, weshalb man in Anbetracht all dieser nachteile überhaupt Veränderungen der Steuerzeiten mittels Kolbenhemdkürzung und nicht gleich an den Kanalöffnungen selbst durchführen sollte. Dafür gibt es mehrere Gründe. Einer davon ist der, dass man beim Einlassschlitz den Strömungswiderstand herabsetzen kann, indem man die Form des Kolbenhemdes der des Schlitzes angleicht. Außerdem es wurde bei der Besprechung des Einlassschlitzes darauf hingewiesen ist ebenfalls für die Strömungswiderstände günstig, wenn die Kolbenkante den Einlassschlitz etwas überläuft, damit der schlitz wenigstens während eines Teiles der Öffnungszeit vollständig geöffnet ist. Deshalb sollte nach Möglichkeit ein sehr weites Überlaufen des Einlassschlitzes durch die Kolbenkante angestrebt werden. Um aber überhaupt noch irgendwie die nötige Schlitzfläche unterbringen zu können die maximale Schlitzbreite ist ja leider begrenzt wird es wohl das Beste sein, wenn er vom Kolben um etwa 15% der Schlitzfläche überlaufen wird. Mit dieser Faustregel kann man meist recht gut entscheiden, ob die Einlassteuerzeit nun an der Kanalöffnung oder am Kolbenhemd verändert werden soll.
Manchmal tritt aber auch der Fall ein, dass Verlängerungen der Steuerzeiten so gut wie überhaupt nicht durch Veränderungen an den Schlitzen erzielt werden können, weil die Kanäle zu ungünstig liegen. Für diese Fälle ist es also ratsam, wenn nicht gar notwendig, den Kolben zu bearbeiten. Allerdings muss man ihn sich dafür vorher sehr genau ansehen, weil die Steuerung der Spülkanäle recht kompliziert sein kann. Manchmal wird das Frischgas zum Beispiel erst durch das Kolbeninnere und ein Loch im Kolbenhemd zum Kanal geleitet.
Der Kolbenbolzen
Der Kolbenbolzen ist das Verbindungsstück zwischen Kolben und Pleuelstange. Je nach Dicke des Bolzen kann man in um wenige mm Konisch aufbohren. Da gibt es nur ein Problem, da die Kolbenbolzen aus dem Einsatzstahl Ck 15 gefertigt sind und eine hohe Randschichthärte haben, ist ein konisches Aufbohren nur mit einer Erodiermaschine zu vorbringen. Es geht auch mit einer Drehbank was aber schon schwieriger wird.
|
|
__________________
Ich grüße Winnetou
RGV 250, 12l/100km.... Eure Armut kotzt mich an!
|
|
|
03.01.2006 15:25 |
|
|
con-40
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 02.07.2004
Beiträge: 462
Mofa/Moped: Mofa prima 5/Hercules Ultra 80 AC/G3
Themenstarter 
|
|
DANKE
sorry hab nur die suchfunktion benützt
thx
__________________
meine:
Opel Astra Bj 99
Hercules Ultra 80 AC
Hercules Prima 5
Malaguti f10
|
|
|
03.01.2006 17:15 |
|
|
con-40
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 02.07.2004
Beiträge: 462
Mofa/Moped: Mofa prima 5/Hercules Ultra 80 AC/G3
Themenstarter
|
|
noch kurze frage
soll ich des kolbenhemd auf der seite des auslasses auch kürzen???
gruß con
__________________
meine:
Opel Astra Bj 99
Hercules Ultra 80 AC
Hercules Prima 5
Malaguti f10
|
|
|
04.01.2006 12:29 |
|
|
DJBassröhre {MMO}
Geile Sau
Dabei seit: 01.10.2003
Beiträge: 2.506
Herkunft: Hellenthal/Hescheld
Mofa/Moped: CS50, RS50, Prima 5s
ebay: highendtuner1986
Name: Dirk
|
|
dadurch könntest du auch nen riesen fehler machen, denn wenn der auslass durch das kürzere kolbenhemd freigegeben wird strömen viele frischgase dadurch..
__________________
Gruß Dirk
>>Meine Dienstleistungen<<
Nur für dich!
Ich war auch dabei!!!
|
|
|
04.01.2006 15:50 |
|
|
|
