Christoph
GayLord of premium GaySpamm
 
Dabei seit: 27.02.2006
Beiträge: 2.012
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Zu heiß wär kein Wunder bei der Verdichtung^^ und bei der Übersetzung
Evtl. wird es auch an dem langen Rohr zwischen ESD und Auspuff liegen
Welche Kerze und welchen kolben fährst du?
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31.07.2006 18:20 |
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Christoph
GayLord of premium GaySpamm
Dabei seit: 27.02.2006
Beiträge: 2.012
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Verdichtung würde ich senken auf etwas unter 12:1 z.B. 11,5:1
Weil momentan fährst du 13:1, oder?
Das ist für einen luftgekühlten Zylinder schon etwas viel!
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31.07.2006 18:55 |
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Tobi {MMO} 
Rängdengdeng
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Original von Honda PX-Driver
ach was.. frag mal djb oder andi was die für verdichtung auf luftgekühltem zylinder fahren, gut... die ham größere kühlrippen, aber dafür auch um einiges mehr leistung |
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Die machen sich aber auch mehr Gedanken über Brennraumformen und dazu passende Überströmvorgänge, sowie Zündkurven die das Klopfen in bestimmten Drehzahlbereichen verhindern!
Also ich denke auch, dass deine Verdichtung zu hoch gewählt ist, vor allem wenn du jetzt schon bei son paar Tests Hitzeprobleme hast...
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| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
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31.07.2006 20:58 |
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Bernhard
Tuner *Stage1*
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Woran machst du denn fest, dass der Motor zu heiß ist?
Ich tippe auf zu frühen oder zu späten Zündzeitpunkt. Die Flamme wirkt dann länger auf die Zylinderwand, wodurch sich natürlich der Zylinder mehr aufheizt.
Beispiel: Ich habe 140°C am Zyli und 60° am Kurbelwellenraum gemessen mit einem Infrarot Thermometer. Nun stelle ich die Zündung ein wenig zurück und siehe da: 130° am Zyli und 50° am Kurbelwellenraum. Alles über 140 stufe ich als gefährlich ein, aber auch nur deshalb, weil ich noch nicht drüber kam und der Zyli bei 140° doch recht heiß ist. Von daher versuche ich so zu 100-120 zu kommen, aber beim Rennen, wenn Dreck zwischen den Rippen hängt wird der bestimmt nochmal ne Stufe wärmer. Habs leider noch nie gemessen während dem Rennen.
Welchen Innendurchmesser hat denn dein Rohr Gegenkonus/Endschalldämpfer?
Was das Standgas angeht, dreh mal etwas an der Leerlaufgemischschraube. Das kann Wunder wirken! Falschluft muss prinzipiell ausgeschlossen sein!
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31.07.2006 21:19 |
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Christoph
GayLord of premium GaySpamm
Dabei seit: 27.02.2006
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| Zitat: |
Original von Honda PX-Driver
ok, dann werde ich am samstag noch etwas mit dem zündzeitpunkt rumprobieren.
den innendurchmesser weis ich jetzt nicht, ist von einer honda mtx 50.
mit der leerlaufgemischschraube werd ich auch nochmal ein bisschen rumprobieren, falschluft kann ich ausschließen, hab alles mit bremsenreiniger abgesprüht und keinen unterschied festgestellt.
weis noch jemand was zur schwankenden drehzahl auf vollgas? |
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Vllt. setzt die Zündung aus
Glühzündungen
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01.08.2006 01:48 |
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Bernhard
Tuner *Stage1*
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Superplus kann bei 13:1 schon nicht verkehrt sein. Kommt drauf an, wie gut der Motor drückt. Die schwankende Drehzahl kann auch an der 5er Kerze liegen.
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01.08.2006 17:26 |
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Christoph
GayLord of premium GaySpamm
Dabei seit: 27.02.2006
Beiträge: 2.012
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Die Lamellen sehen interessant aus, kannst ja mal dann ne Kaufberatung machen 
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01.08.2006 23:44 |
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Kreivarna {MMO}
Dreiradfahrer
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Themenstarter 
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also.. im moment bin ich alles andre als glücklich über mein mofale.
düßen hätten am montag da sein solln, sind heute gekommen, testfahren war gestern angesagt..
naja, das mofa lief bisher eigentlich immer super, nur gestern hats der teufel gesehen.
hatte einen kanister voll sprit mit super gekauft und da dann sonen seltsammen oktanbooster rien, damit lief sie super aber da ich von sowas nicht allzuviel halte hab ich eben shell v-power eingekauft und mit stihl öl im verhältnis 1:25 gemischt.. nunja, sollte man meinen das das super läuft, dem war allerdings nicht so. sie hat geklingelt wie die sau, dadurch natürlich übelst heiß und keine leistung, dazu kam das die selbstzündung offenbar das polrad gelockert hat.
nunja, werde jetzt wohl doch auf diesen uminösen oktan booster zurückggreifen müssen fürs rennen, außerdem muss das moff am samstag früh vorm rennen abgestimmt werden.. ich könnt kotzen
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www.kreivarna.de
Alkohol ist keine Lösung, sondern eine Verbindung aus Kohlenstoff, Wasserstoff und Sauerstoff
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17.08.2006 14:55 |
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AxeL
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ham die dinger immern ur 2 lamellen ? lolig mei husky hat 7 ^^
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17.08.2006 15:34 |
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sehen toll aus. mal sehen wie se greifen, sind angeblich rennbeläge. mal sehen, werd se denk ich morgen oder übermorgen mal einbauen. und dann auch noch die motoreinstellung bisschen optimieren. meint ihr es würde auch helfen wenn ich super plus tanke? aber klingeln tut sie nicht (zumindest nicht höhrbar)
