 Kubiksatz für 505: woher? (Kein Athena?!) |
Christoph 
GayLord of premium GaySpamm
 
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Mofa/Moped: Kreidler MP2, Vespa PK 50 XL 1
ebay: christoph5304
Name: Rate mal?
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Original von crix
Was haltet ihr eigentlich davon, einen Sachs Automatik Motor auf 80ccm Membran zu fahren? Macht das Getriebe und die Kupplung das mit?!
Oder würdet ihr mir eindeutig zu einem 2-Gang raten?
MfG |
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Automatik hält, aber ned lange!
Da ist ein 2 Gang besser, vorallem wegen des nutzbaren Drehzahlbandes vom Membraner!
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Neue ICQ Nummer: 397377446
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29.09.2006 13:33 |
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crix
Radfahrer
Dabei seit: 30.07.2006
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Meinst das die Kupplung sich zu schnell abnutzt oder was?
MfG
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Für Honda CB50 Teile bin ich immer zu haben! ;)
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29.09.2006 17:18 |
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cx..
Kompetenz-Poster
Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005
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ich glaube..der Zylinder wird den Motor eh überleben...nicht nur die Kupplung ist dabei das Verschleissteil sondern bestimmt der komplette Motor...wird soweit kommen..das an dem Zylinder nur noch ein winziges,dünnes Getriebsel hängt..was mal dein Motor war.. 
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"Titten statt Titel" 
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29.09.2006 18:52 |
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Gabrus
Überströmer
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also ich geh morgen oder übermorgen nen 50er athena holen.
dann meine frage: was soll ich lieber fahren rennschnecke oder leo zx ( umgeschweißt) ( wer könnte den gescheit umschweißen). dann noch zur übersetzung. orginal ?? nur 12 er ritzel oder 12:45 oder ist das zu lang?? vergaser wird nen 15er bing oder größer.
danke
mfg
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29.09.2006 20:33 |
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fönkiller
Tuner *Stage2*
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Original von Gabrus
also ich geh morgen oder übermorgen nen 50er athena holen.
dann meine frage: was soll ich lieber fahren rennschnecke oder leo zx ( umgeschweißt) ( wer könnte den gescheit umschweißen). dann noch zur übersetzung. orginal ?? nur 12 er ritzel oder 12:45 oder ist das zu lang?? vergaser wird nen 15er bing oder größer.
danke
mfg |
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Also ich wollte mir auch erst ne rennschnecke hohlen, aber hab mich erkundigt und werde mir jetz angeblich die bessere variante nehmen... den leovince zx... 12/45 is keinesfalls zu lang...kommt halt drauf an, ob du anzug oder geschwindigkeit willst, bzw. benötigst...
15er gaser, ja den werd ich auch fahrn^^...
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Gas ist zum geben da!!!
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29.09.2006 20:51 |
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Kreivarna {MMO}
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also ich würd an deiner stelle: den zx mit kurzem krümmer, 15er gaser und kurzer ass und ori übersetzung, dann dreht se schön und du hast nen super anzug, oder du legst se auf drehmoment aus mit rennschnegge und langem ass, dafür was länger übersetzten und du ahst die selbe geschwindigkeit, dafür net sonen guten abzug
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29.09.2006 21:00 |
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Gabrus
Überströmer
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also man sollte ab und zu mal nen kumpel mitnehmen können.
leo umschweißen gute idee aber ich hab kein schweißgerät und blick des eh net dass der dann zum 50er satz passt. gibts hier keiner der das machen könnte??
danke
mfg
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30.09.2006 11:39 |
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Zweistein
Ex Pussy Deluxe Moderator
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ich wür dmir doch net für 170 euro nen satz für ein mofa holen.....beim mopshop gibts die viel billiger nur weil es ein athena is....ich glaube net dass das im alltagsbetrieb einen stört....wenn ihr vllt. vorm einbau entgratet und net fahrt wie ein geisteskranker hält der ewig.....und für im straßenverkehr nen umgeschweißten ZX zu fahren...naja....aufälliger gehts nimmer....mal so als tipp nen 15er gaser unter der verkleidung und der zylinder fallen niemandem auf....der luffi in der regel auch net, dann noch p3 druff und ihr habt ein schickes mofa das durch aus genug zieht....alles andere macht die kupplung eh net mit....
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Liedolsheim 2005, Ich war da !!!
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02.10.2006 20:27 |
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Christoph
GayLord of premium GaySpamm
Dabei seit: 27.02.2006
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Original von Zweistein
ich wür dmir doch net für 170 euro nen satz für ein mofa holen.....beim mopshop gibts die viel billiger nur weil es ein athena is....ich glaube net dass das im alltagsbetrieb einen stört....wenn ihr vllt. vorm einbau entgratet und net fahrt wie ein geisteskranker hält der ewig.....und für im straßenverkehr nen umgeschweißten ZX zu fahren...naja....aufälliger gehts nimmer....mal so als tipp nen 15er gaser unter der verkleidung und der zylinder fallen niemandem auf....der luffi in der regel auch net, dann noch p3 druff und ihr habt ein schickes mofa das durch aus genug zieht....alles andere macht die kupplung eh net mit.... |
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Nicht nur für uns wurden 3 Lamellen Kupplungen erfunden!
Der 70er Athena von Mopshop ist das letzte, ein guter Optima Zylinder hat die gleiche Leistung!
Das einzig einigermaßen brauchbare von Athena ist derzeit der 80ccm Athena Schlitzgesteuert von Ebay für 122,-
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02.10.2006 23:49 |
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Gabrus
Überströmer
Dabei seit: 02.08.2005
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Name: Gabriel
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also wegen der auffälligkeit des zx ist es bei uns nicht so wild.
bei uns fährt nicht viel polizei rum weil es hier keine rollklos gibt und irgendwie mögen glaub die polizeibeamten die mofas und sagen nix. 10 km entfernt von uns ziehen sie die ganze zeit roller raus, aber noch nie ein mofa.
und das mofa wird eh nur über den winter gefahren dann hab ich den a1. dann fahr ich ab und zu noch aber nicht mehr die ganze zeit.
also wie siehts nun aus??
lieber
50er athena ( bei mop shop ausverkauft)
70er athena
70er malossi
60 autisa
oder aufgemachten ori zylinder
sollte am ende auf 65 kommen mit guten anzug dass ich roller killen kann
mfg
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03.10.2006 10:29 |
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Flohrynator
Radfahrer
Dabei seit: 11.10.2006
Beiträge: 183
Herkunft: da wo die mofas wachsen
Mofa/Moped: an der zahl 10 stück
Name: flohry
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Original von VW-Gangster 2
| Zitat: |
Original von crix
Was haltet ihr eigentlich davon, einen Sachs Automatik Motor auf 80ccm Membran zu fahren? Macht das Getriebe und die Kupplung das mit?!
Oder würdet ihr mir eindeutig zu einem 2-Gang raten?
MfG |
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Automatik hält, aber ned lange!
Da ist ein 2 Gang besser, vorallem wegen des nutzbaren Drehzahlbandes vom Membraner! |
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also ich kann nur aus eigener erfahrung sagen das der automatik mit tuningsätzen besser geht weil du kein drehzahlloch hast sprich du must nicht schalten den bei normalen schaltmofas geht einiges an abzug verloren wenn du vom 1sten gang in 2ten schaltest! 
du must allerdings die fliehkraft feder oder wie man dieses runde feder ding nennt tauschen gegen ein strafferes und die lammellen natürlich auch wechseln dan kannst du noch neue kugellager auf die kurbelwelle klatschen und fertig is ein top motor der auch deine 70ccm(oder besser 80ccm) aushält! ohne probleme! spreche aus eigener erfahrun und die kombination is echt gut
gruß vom flohrynator
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meine mopeder hier aufgelistet:
hercules mk2, hercules prima 5 (3stück), peugeot vouge, sachs zx125, honda mbx80, achilles capri, velosolex 3800, mz ts125, pocketbike im camel look, simson schwalbe, und noch ne optima!!
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11.10.2006 16:35 |
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crix
Radfahrer
Dabei seit: 30.07.2006
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Herkunft: H'walde
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ebay: draquo_crix
Name: Till
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So, ich hab jetzt den 80ccm Membraner Athena und den neu abgedichteten+gelagerten Automatikmotor da! Reibstofflammellen sind bereits drin...
@Flohrynator:
Gibt es solche "Tuning"-fliehkraftringe zu kaufen oder wie soll ich das verstehen? Was soll an denen anders sein, bzw. was sollen sie bewirken? -Gehen die vielleicht leichter auseinander oder wie? Der Moment in der die Kupplung greift, wird ja nicht über den Ring bestimmt, sondern über die Distanzscheiben oder?
MfG
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Für Honda CB50 Teile bin ich immer zu haben! ;)
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11.10.2006 21:29 |
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crix
Radfahrer
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ebay: draquo_crix
Name: Till
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Von den Teilen braucht man auch keine Ahnung haben. Die kupplung besteht aus exakt den gleichen Teilen, nur dass hinten keine Tellerfeder mehr drin ist, sondern dieser ring und vorn noch 2 kleine scheiben. Sonst kannst du die Teile vom 2-Gang Motor übernhemen...
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12.10.2006 07:44 |
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Stage6_racer
gebannt
Dabei seit: 02.08.2006
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Mofa/Moped: alles !!!!!!!!!!
Name: Marc
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Und was verändert dieser ring eigendlich?? also ich mein den ganz dicken ganz hinten in der kupplung? mfg
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Ob man intelligent ist oder nicht, sieht man an dem was man fragt ,nicht an dem was man antwortet °°°___Manfred Eder ( 1764 --1839 ) 
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12.10.2006 09:18 |
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crix
Radfahrer
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Das frag ich mich auch. Was anderes außer auseinander gehen kann der ja nicht. Und ob das nun schneller oder langsamer geht ist ja eigentlich auch fast egal, weil man den Moment in der die Kupplung greifen soll ja auch anders "einstellen" kann...
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12.10.2006 14:30 |
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504
Radfahrer
Dabei seit: 03.06.2006
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So einfach ist das mit der Automatikkupplung beim 504 / 505 nun auch wieder nicht.
Was ich schon alles versucht habe, diese Kupplung dazu zu bewegen später einzugreifen, also dann, wenn der Motor etwas höher dreht und dadurch beim Anfahren nicht in dieses tiefe Drehmomentloch fällt.
Dieses "Loch" ist, wegen der erheblich längeren Übersetzung, beim Moped übrigens wesentlich extremer als beim Mofa.
Wenn man das Spiel zwischen den Kupplungslamellen (soll = 0,4 - 0,6 mm) auf über 1 mm vergrößert, indem man dünnere Distanzscheiben verbaut ( die großen Unterlegscheiben welche direkt unter der Kupplungsmutter sitzen), dann müssen die Fliehgewichte die degresive Spiralfeder welche in den Fliehgewichten verbaut ist, weiter auseinanderziehen. Theoretisch müßte sich also die Anfahrdrehzahl erhöhen, praktisch tut sich da aber, warum auch immer, gar nichts.
Also habe ich in jedes einzelne Fliegewicht ( 14 Stück sind es glaube ich) ein 4,5 mm großes Loch gebohrt um das Gewicht zu veringern und dadurch die Drehzahl zu erhöhen, bei der die Kupplung greift.
Mit dem serienmäßigen Mopedzylinder klappt das alles dann ganz gut, bei dem 80ccm Zyl. schleift dann die Kupplung bei höheren Geschwindigkeiten, weil die Anpresskraft der Kupplungslamellen zu gering / geringer als ohne Löcher ist, das merkt man dann daran, daß ab ca. 70 km/h die Drehzahl immer noch merklich steigt aber die Zahl auf dem Digi.-Tacho immer dieselbe bleibt.
Schöner Nebeneffekt dabei, nach dem Bohren habe ich jedes einzelne Fliehgewicht mit Hilfe einer Briefwaage auf exakt das gleiche Gewicht gebracht, dadurch vibriert der 504 Motor praktisch gar nicht mehr, er läuft jetzt wirklich wie ein Uhrwerk.
@Flohrynator
Du schreibst was von härterer Feder in den Fliehgewichten, so als wenn es die überall, einfach so zu kaufen gibt.
Wo gibt es die ??? Ich möchte dann welche haben !
Oder willst du da vielleicht irgendwas einbauen ? Wenn ja, wer bestimmt dann die Federrate ? Machst du das dann mit einem fachmännischem, prüfendem Blick ?
Bitte um Informatioen deinerseits, denn ich lerne auch heute gern noch dazu.
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Wenn es im Kopf nicht blitzt, dann donnert die Stimme (auf deutsch: Je lauter desdo kleiner der IQ)
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von 504: 14.10.2006 14:26.
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14.10.2006 14:23 |
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Flohrynator
Radfahrer
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Name: flohry
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Original von 504
@Flohrynator
Du schreibst was von härterer Feder in den Fliehgewichten, so als wenn es die überall, einfach so zu kaufen gibt.
Wo gibt es die ??? Ich möchte dann welche haben !
Oder willst du da vielleicht irgendwas einbauen ? Wenn ja, wer bestimmt dann die Federrate ? Machst du das dann mit einem fachmännischem, prüfendem Blick ?
Bitte um Informatioen deinerseits, denn ich lerne auch heute gern noch dazu. |
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also da die kupplung so viel ich weiß baugleich ist mit der in anderen mofas muss mann sich ne tuningkupplung einbauen wie die zb aus dem götz mit 3 lamellen!! der ring offnet sich mit der drehzal und die kupplung packt an sprich wen der fliehkraft ring härter ist öffnet er sich erst mit höherer drehzahl und die kupplung packt später an aber durch die tuningkupplung dreht nichts durch!! aber meine automatic prima is eh nie schneller als 75ig glaufen aber mit gutem abzug(hatte nen mallosi 70ger drauf)!! mehr kann ich net sagen und den ring hab ich damals von meim kumpel bekommen!! hab ihn vorhin angerufen er hat gmeint den gibts im götz aber ich hab ihn nochnet gfunden!!! 
ich hoffe ich konnte helfen greez von mir
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15.10.2006 13:06 |
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