 Mofa für 12h Rennen [fast fertig]  |
captain.confusion
Warbird
 
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Hallo,
es gibt mal wieder ein Update:
Am letzten Freitag haben wir angefangen den Motor zusammen zu bauen.
Nachdem wir de Rumpfmotor mit einer neu gelagerten KW versehen haben, Teile der Kupplung erneuert haben und ich neue Unterbrecher für die Zündung besorgt hatte konnte es losgehen.
So hier ist der Zylinder montiert. Man kann gut die Distanzplatte mit den zwei Dichtungen sehen. Und gut Öl dran !!
So, nun ist der Zylinderkopf montiert. Als Dichtung haben wir die Zylinderkpfdichtung von einem Puch-Maxi genommen.
Hier sieht man, dass wir einen alten Puch-Kopf mit Deko-Ventil genommen haben. Eigentlich um das Starten bei der hohen Verdichtung zu erleichtern. War leider ein Reinfall.
So dann kam noch die Kupplung und die Zündung rein, Öl dazu, Zündung kurz eingestellt, ASS und Vergaser drauf, erster Probelauf (im Schraubstock !!). Leider habe ich vergessen ein Bild zu machen.
Wie lief es:
- der Motor sprang nach kurzem Kurbeln sofort an,
- er nahm sofort Gas an.
- das Laufgeräusch war ohne Beanstandungen.
Und dann kam das Problem:
- das verfluchte Dekoventil ist undicht, obwohl wir es neu eingeschliffen hatten.
Falls jemand so was in dichtem Zustand noch hat, bitte melden, ich würde
es nehmen.
- Einen Blindstopfen zu machen wird nicht einfach sein, da Feingewinde M 10 x 1,0 !!
Kann mir jemand helfen? Falls wir kein dichtes Dekoventil bekommen, wie könnte man das Loch noch zu bekommen ?? Kaltmetall ?? Hat damit jemand Erfahrung ??
Und noch ein Problem!
Der (neue) Zündkontakt verursachte ein wares "Feuerwerk". Ich hatte ihn auf ca. 0,3 - 0,35 eingestellt. Zu eng ? Zündung ist leider nicht mein Steckenpferd.
Zur Zündung noch eine Frage:
Der alte M4-Motor hatte zwei Markierungen. OT und der Punkt an dem der Kontakt ganz offen sein muss. Ist das so richtig?
Der neue Prima 4 Motor hat nur noch eine Markierung. OT. Kann ich die Markerung vom M4-Motor übernehmen.
Ich bin im Moment irgendwie etwas verwirrt: Der Kontakt öffnet sich doch erst nach dem OT komplett, wo liegt dann der ZZP? Dann wenn der Kontakt sich gerade öffnet ? Stimmt doch so?
Vielen Dank für eure Hilfe!!
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07.01.2007 20:08 |
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Christoph
GayLord of premium GaySpamm
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Kaltmetall ist da nicht zu empfehlen, weil da entsteht ja denke ich mal mehr Druck wie im KW-Gehäuse wo man das dern benutzt!
Aber ich denke es nur!
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Neue ICQ Nummer: 397377446
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07.01.2007 20:51 |
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easy_rider 
Bestes Projekt Frühjahr& Bestes Projekt Winter '05
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dreh dir doch einfach nen neues gewinde in das Loch..
Kaltmetall ist schlecht, wegen der hohen Temperatur, und dem hohen Druck!
den Unterbrecher würde ich auf 0,4 stellen.
Der ZZP liegt genau dort, wo der Unterbrecher öffnet, und dieser Punkt lievt vor dem OT! Ich würde allerdings die Zündung noch einiges früher stellen, als die original Markierung.
Noch ein Tipp zum einstellen des Unterbrechers: Wenn der Unterbrecher offen ist, klemmst du einfach ein stück Zigarettenpapier dazwischen.. Beim einstellen merkst du dann, wenn du es rausziehen kannst, öffnet er schon (was du mit bloßem auge noch garnicht siehst).
naja mfg
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Das letzte Hemd hat keine Taschen...
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07.01.2007 21:52 |
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captain.confusion
Warbird
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Vielen Dank für die Infos, jetzt ist mir die Sache mit der Zündungseinstellung wieder klar.
Aber warum funkt es in dem Kontakt wie wild?
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08.01.2007 07:43 |
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captain.confusion
Warbird
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| Zitat: |
Original von Tomi.St
simmerringe undicht? das sich da vll etwas gemisch entzündet. |
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Nein, sind neue Simmerringe eingebaut.
Der Unterbrecher bildet Abrissfunken, ich denke, dass das an der mangelnden Zündungseinstellung liegt.
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08.01.2007 11:17 |
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easy_rider
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wie gesagt, zündung mal nen bisschen früher stellen, und unterbrecher mal ein bisschen weiter auseinander...
wenn er dann noch funkt, ist er eventuell verbogen, oder so..
mfg
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Das letzte Hemd hat keine Taschen...
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08.01.2007 15:18 |
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Rser
Radfahrer
Dabei seit: 30.12.2006
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Verschlussschraube holen, M10x1 Keglig ist am besten und mit 638 Loctite einkleben(hält 200 Bar aus). habe so verschlussschrauben, kann sie dir senden gegen Porto...
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08.01.2007 20:41 |
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captain.confusion
Warbird
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| Zitat: |
Original von Rser
Verschlussschraube holen, M10x1 Keglig ist am besten und mit 638 Loctite einkleben(hält 200 Bar aus). habe so verschlussschrauben, kann sie dir senden gegen Porto... |
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Vielen Dank für Dein Angebot !!
Nehme ich gerne an, hast eine PN.
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08.01.2007 21:30 |
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captain.confusion
Warbird
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| Zitat: |
Original von TheEd
Hätte noch 2 Maxi Köpfe da...beide ohne Dekompressionsventil...könntest du für 10€ + Versand haben...
BTT:
So langsam wirds ja...man merkt wie ihr vom letzten Rennen profitiert habt und jetzt euer neues Wissen bzw. deins mit einfließen lasst.
MfG |
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Das behalte ich mal auf jeden Fall im Hinterkopf.
Wenn ich den "alten" Kof nicht dicht bekomme, melde ich mich bei Dir.
Das Problem ist, dass ich den Kopf erst wieder umfräsen müßte und mein Kumpel nur wenig Zeit hat.
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08.01.2007 21:51 |
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captain.confusion
Warbird
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So, mein Hauptproblem hat sich gelöst:
Neu und OVP
Habe ich von www.puch-zweirad.de
Der Laden ist ca. 20 km entfernt von mir, war eben dort.
Ein Eldorado für Moped und Zweitakt-Fans. Dort sieht es aus wie in einem Mofageschäft in den 70er, einfach geil.
Die Firma war mal Puch und Piaggio Händler, der Inhaber ist wohl als Mofa/Moped geboren worden und kennt einfach alles.
Teile gibt es nicht nur für Puch sondern auch für andere Marken. Besorgen kann er auch irgendwie alles.
Der Internet-Shop befindet sich noch im Aufbau. Nicht gelistete Teile per e-Mail anfragen.
@ Rser: Das mit der Schraube hat sich dann erledigt. Vielen Dank trotzdem !!
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09.01.2007 16:32 |
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Rser
Radfahrer
Dabei seit: 30.12.2006
Beiträge: 9
Mofa/Moped: RMC
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Ok, habe erst heut geschaut, aber neues Deko ist auch in Ordnung
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11.01.2007 16:41 |
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redroostervogel
Aushilfsnervensäge
Dabei seit: 14.12.2006
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Herkunft: near Regensburg, Bayern
Mofa/Moped: Prima 5
Name: Andi
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Also das mit den Markierungen stimmt meines Wissens nicht.
Die 2 Buchstaben bei den alten sind glaub ich
M und O
M => ZZP
O => OT
Der unterbrecher muss bei OT 0,4mm haben, und bei M das öffnen beginnen.
@c.c
Bin Freitag nicht mehr dazugekommen, Montag wird das Geld überwiesen 
Kannst ja mal einen Soundcheck oder ein Video hochladen, würde mich wirklich interessieren wie mein alter Motor geht^^
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i denk gerade nach wie man da am besten davon fährt aber glaubst de holn dann an hubschrauber wenn ich durchs feld abhauen würde
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28.01.2007 19:26 |
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captain.confusion
Warbird
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So, jetzt gibt es endlich mal wieder ein Update.
Nachdem unsere letzte Schrauberstunde dem Orkan Kyrill zum Opfer viel ging es am Freitag mal wieder ran.
Zuerst haben wir mal einiges weggebaut:
Die M4-Gabel war total hinüber. Beim Auseinanderschrauben sind meinem Kollegen die Lager in Stücken entgegen gefallen.
In schlauer Voraussicht habe ich eine Prima 5 Gabel besorgt. Die ist einfach stabiler. Leider fehlte die obere Platte und die vom M4 passte natürlich nicht. Wie gut das mein Kumpel gelernter Karosserieschlosser ist, für den ist das eine Kleinigkeit. Aufgesägt, angepasst, umgeschweist, fertig.
Ich machte mich währenddessen an den Motor.
Als erstes habe ich das neue Deko-Ventil eingebaut und den Kopf montiert. Alles dicht, wunderbar.
Dann habe ich mich an die Zündung gemacht.
Was eine Futtelei. Steht jetzt auf 20 vor OT. Der Kontakt trennt sauber, kein Feuerwerk mehr.
@ Easyrider: Danke für den Tipp mit dem Zigarrettenpapier, klappt super!!
So, dann alles zusammenbauen. Noch neue Gewinde für die Tankschrauben geschnitten, neue Lenkkopflager rein, neuer Gasgriff und die formvollendete Sitzbank montiert. Man ist die hässlich aber unsere Hintern werden es uns danken.
Dann habe ich den Vergaser noch fertig gemacht (72er Düse).
So und das ist der momentane (provisorische) Zustand:
Ach hätte ich beinahe vergessen. Wir haben auch einen neuen Auspuff. Ist ein umgeschweister Proma. Von welchem Modell er ist kann ich gar nicht sagen. Habe ich für 12 Euro bekommen. Macht mal keinen schlechten Eindruck.
So jetzt wurde es spannend! Und siehe da, nach noch keinem Meter schieben ist es angesprungen. Man war ich stolz. Probefahrt war leider nicht, im Stand lief der Motor sehr schön, nahm sofort Gas an.
Am Samstag habe ich es dann nach Hause geschoben und bei uns in der Tiefgarage verstaut.
Heute wollte ich eigentlich eine Testfahrt machen, ist wegen Regen leider ausgefallen. Also bin ich ein paar Runden in der Tiefgarage gefahren. Bin zufrieden, zieht gut von unten raus, die Düse ist wohl zu groß, mehr kann ich noch nicht sagen. Der Auspuff ist ziemlich laut, liegt wohl daran, dass keine Dämmwolle mehr drin ist. Ist mir aber egal.
Also kam es in sein Quartier zurück, vielleicht ist morgen das Wetter besser. Wenn der Motor dann richtig läuft geht es dann weiter. Am Fahrwerk ist noch viel zu machen.
So, das wars für heute, die Tage gibt es einen erste Fahrbericht.
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05.02.2007 20:00 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
Dabei seit: 03.10.2003
Beiträge: 2.278
Herkunft: 48727 Billerbeck, NRW
Mofa/Moped: Aprilia RS 250
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Sieht alles recht gut aus, ihr scheint euch Mühe zu geben!
Aber tut euch den Gefallen, wenn ihr schon euren Motor so gut optimiert, holt euch bitte einen vernünftigen Auspuff. Da geht direkt VIEL mehr!
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| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
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05.02.2007 20:04 |
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NSR freak
Radfahrer
Dabei seit: 09.11.2006
Beiträge: 113
Herkunft: Oberfranken
Mofa/Moped: Honda NSR, Zündapp zd 50ts
Name: Daniel
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jo schaut richtig geil aus was sin des für Reifen und wo hant ihr die her?
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05.02.2007 20:54 |
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captain.confusion
Warbird
Dabei seit: 05.09.2006
Beiträge: 535
Herkunft: aus der Pfalz
Mofa/Moped: PX-R Rennmofa, RX-9, Bandit 1200
Themenstarter
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Original von NSR freak
jo schaut richtig geil aus was sin des für Reifen und wo hant ihr die her? |
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Michelin T50 in 2,5x17. Haben wir aus ebay
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05.02.2007 21:30 |
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