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70ccm Projekt ab seite 4 unten =)

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Myth

Tuner *Stage2*

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Herkunft: Bohnhorst
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ebay: mr.2-takt
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70ccm Projekt ab seite 4 unten =)

Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen

hallo,

ich hab im MP schonmal gefragt aber wollte das hier auch nochmal tun.
Ich möchte sie so auf über 90 kmh bringen mit 50ccm...

setup:

ori zylinder mit einlass 170° auslass 175°
Parmakit Zylinderkopf
20er gaser
kontaktlose MHKZ 12pol
RZT sp oder R auspuff
übersetzung 16:47 oder 16:43

wird das wohl reichen? lohnt es sich den ansaugweg zu verkürzen, also den motorhalter nach unten verlegen und den ASS kürzen.
und lohnt es sich die verdichtung auf effektiv 12:1 zu erhöhen mit einer 0,8mm QK oder reicht der parmakit kopf wohl aus?

eigendlich recht unsinnig der thread da ich es auch testen werde und so^^ aber es macht spaß tips zu bekommen und so gayfight

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...keeping Zündapp, Kreidler and Hercules alive...

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Myth: 12.05.2007 19:28.

12.02.2007 22:23

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AIM-Name von Myth: SOYLENT GREEN IS PEOPLE

MrDeath MrDeath ist männlich

Tuner *Stage1*

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hmm, wie sind denn die überstöm zeiten?

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12.02.2007 23:05

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butlibut butlibut ist männlich

Tuner *Stage2*

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Name: Matthias

du fährst den 3-gang motor oder?

willst du denn wirklich nur auf endgeschwindigkeit trimmen?
übersetzung kommt mir nämlich bisschen lang vor.

vlg

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Wo kämen wir hin,
wenn jeder sagen würde,
wo kämen wir hin,
und keiner ginge um zu gucken,
wohin wir kämen,
wenn wir gingen.

12.02.2007 23:09

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sachs-rules sachs-rules ist männlich

Tuner *Stage2*

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Name: (josh)ua

hi,

die übersetzung ist eher noch zu kurz gewählt. Bin auf meiner cs 15:47 gefahren also vorne einfach nur 4 zähne mehr. Hab mit der übersetzung maximal 65kmh erreicht ca. Mein setup war ori pott,15er bing, 155 einlass, 165 auslass und komischer weise hab ich nur 110 üs gemessen, obwohl ich letzt gehört hab das die ori 118 haben, vielleicht kanns ja einer sagen ders genau weis.
Zu den sz, ich glaub die sind zu zahm. Kann jez nicht aus Erfahrung sprechen, aber für über 90kmh musst schon ordentlich was machen am motor meiner meinung nach!
Easyrider oder andere zündappfreaks können dir bestimmt besser weiterhelfen! Unschuldig

mfg josh

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Ego

13.02.2007 00:03

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Tobi {MMO} Tobi {MMO} ist männlich

Rängdengdeng

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Mofa/Moped: Aprilia RS 250

..du hast doch damals den kurzen ASS von mir bekommen, oder?
Der dürfte kurz genug sein, ich bin damals sogar öfters nen längeren gefahren auf meinem Alltagszylinder.

Mach das erstmal so, wie du das geplant hast... zum Parmakit Kopf kann ich nix sagen.. obs für 90km/h reicht..könnte knapp werden, ich würd auch zu längeren Steuerzeiten greifen wenn du in solch hohe Geschwindigkeitsgebiete willst, auch wenns da mit den 3 Gängen schon knapp wird, bei so langen Übersetzungen - aber dann musst du halt gut im Auspuff abstimmen usw sein

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Zitat:

Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen.

13.02.2007 08:26

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cx..
Kompetenz-Poster

Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005

Übersetzung 14/47....der Rest muss aus der Drehzahl kommen..

Es gibt übrigens 2 verschiedene ÜS Steuerzeiten bei den Mofazylindern,,,,der ZD Zyli hat kürzere..

Ansonsten...Die Auslasszeiten dürfen keinesfalls weiter angehoben werden....heb erstmal den Zyli um ca. 2mm an...

Fräs am Zylinderflansch die beiden Fenster der ÜS Kanalanfänge bis auf höhe der Fußdichtfläche runter...wenn möglich,verwende den KS50 Kolben...ansonsten den vom Mokick....der Ori Mofakolben geht da nicht...

Anständigen Auspuff aussuchen....so..mit den paar Tips sollten die 90 locker drin sein..

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"Titten statt Titel" HöHö

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von cx..: 13.02.2007 09:32.

13.02.2007 09:25

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Myth

Tuner *Stage2*

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Themenstarter Thema begonnen von Myth

danke für die tips!

ich hab die großen 118° ÜS

den kurzen ASS habe ich leider nicht mehr, ich hab diesen 20er vom mop shop, der ist noch recht lang, aber wenn er kürzer sein soll muss ich den motorhalter oben abnehmen da der bing 21 sonst nicht mehr passt.

Ich werde einen mofa zylinder zum bearbeiten nehmen, bei der auslass zeit lohnt sich aber noch kein steg oder?

also kolben kommt ein mofa kolben rein wo ich das hempt an den seiten kürze, da ich sonst keinen guten und billigen L-ring kolben kenne, die von meteor haben zu breite einschnitte an den seiten, da wird der einlass von freigegeben wenn man nur nen halben mm über die ori breite vom einlass geht!

das mit den seiten abfeilen bei den üs eingängen könnte ich ja machen..
aber soll ich das kolbenhempt dann so weit kürzen das die seiten komplett frei sind? scheint mir zu viel...

@ cx, wenn ich den zylinder anhebe auch nur 175° auslass oder schon vor dem anheben 175° auslass?

das mit dem anheben mache ich aber erst wenn das andere nicht genug ist oder?! wegen der vorverdichtung...

edit: bei den ÜS eingängen sind ja so kanten , womit kann ich die verschließen? ich meine diese kanten zwischen der "laufbuchse" und den üs buchsen
den einlass wollte ich so auf 155° beim zylinder fräsen und den rest vom kolbenhempt nehmen da ich sonst soviel ansaugvolumen habe... was meint ihr?

Myth hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:

Image © by Myth von "M-M-O"

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13.02.2007 13:15

sachs-rules sachs-rules ist männlich

Tuner *Stage2*

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@cx: was ist den so ein großer nachteil am mofakolben? Nur wegen Gewicht weil er komplett zu ist? Hab mal gehört das man die freien seiten am mockickkolben für die vorladung der üs hat? Ist da was drann oder ist das nur gefahsel?
Die übersetzung die du vorschlägst scheint mir doch etwas kurz. Der motor dreht sich doch kaputt bei der überstetzung!

Edit: Ach jez wird mir das klar mit dem mopedkolben. Ist einfach strömungsgünstiger beim überströmen, oder?

@myth: Man braucht denk ich mal keinen steg im auslass. Stege braucht man eher wenn man weit in die breite geht. Du musst für 90kmh wohl auch einiges in die breite müssen, aber so viel das man nen steg braucht glaub ich net!
Und bleibt die vorverdichtung nicht gleich wenn man den zylinder anhebt? ÜS werden halt minimal länger aber ist das nicht vernachlässigbar?

Kann sein das was nicht stimmt was ich sag, dann berichtigt mich bitte!!! Engelchen

mfg josh

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Ego

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von sachs-rules: 13.02.2007 14:39.

13.02.2007 14:10

Myth

Tuner *Stage2*

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Themenstarter Thema begonnen von Myth

also die vorverdichtung sinkt dabei, und son steg im auslass würd natürlich toll sein das mal zu machen... aber ich will damit noch auf der straße fahren und bei 175° auslass hab ich bestimmt mehr davon wenn ich ihn oval und 27 mm breit mache..

jo und der kolben hat eben an den seiten ein gekürztes hempt sodass die gase die sich unterm kolben befinden bei der kolbenabwärtsbewegung besser in die überströhmer ströhmen können

nochmal @ cx. wenn ich diese kanten wegfräse dann ist aber viel platz swischen der laufbahn und dem eingang der üs, also die gase ham keine führung mehr und prallen auf die kante... vielleicht nur leicht kürtzen...

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Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von Myth: 13.02.2007 15:18.

13.02.2007 14:46

Kreivarna {MMO} Kreivarna {MMO} ist männlich

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du sollst den zylinder ja grad höherlegen das die üs in die höhe kommen! mit den 118 grad kommste auf keine 90

warum wird da die vorverdichtung weniger? du drehst doch den zylinder bzw kopf dafür oben ab, also solltest du. da kannste dann gleich die verdichtung erhöhen auf nen ausgelitertes maß (kp ob das jetz geometrisch is?) von 13:1

steg wirste auch noch keinen brauchen, vorauslass würd ich auf 27° machen beim rzt. leg erstmal den zyli höher und dann misste mal die steuerzeiten von den üs, danach würde ich mich dann mittn auslass richten, einlass 10° weniger wie auslass. und warum so viel am kolbenhemd, mach 3mm weg und den rest am einlass.

mit richtiger krümmerlänge und gut abgestimmt sollte da schon was gehen

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13.02.2007 17:06

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Myth

Tuner *Stage2*

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naja die vorverdichtung sinkt shcon und die kann ich nur mit ner vollwangenwelle höher setzen, und das mit dem einlass nicht so groß und dafür mehr am kolbenhembt meine ich, demit man nicht soviel volumen verschenkt, das ist ja so als ob ich weniger vorverdichtung hätte.

also bei 175er auslass habe ich nen VA von 28,5 und wenn ich den zylinder 2 mm höherlegen hab ich ca 130er üs dann brauche ich fast einen 185er auslass um auf 27er va zu kommen, und ich hab noch weniger vorverdichtung die schon kaum noch vorhanden ist bei nem 175er einlass^^
und dürch die sz schlecht fahrbahr auf der straße.. und mit straßenzündung.. ist schon extrem dann..

naja ich werds testen erstmal mit 175er auslass ob ich nicht auf 90 komme, wäre doch gelacht ^^ Mopet

hatte schon mit fuschigem setup und jamarcol echte 80 kmh drauf aus 50ccm ^^ und mit ori zylinder echte 65kmh

mit dem rzt siet meine cs dann so ähnlich aus wie djb´s früher.. die kann ich dann in serie fertigen und als djb replikas verkaufen für 1500€ ^^

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Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert, zum letzten Mal von Myth: 13.02.2007 17:33.

13.02.2007 17:25

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zur not hängste eben ne vollwangen welle rein, oder haste schon?

also bei der prima hab ich die vorverdichtung ziemlig vernachlässigt, aber hatte eigentlich trotzdem gut druck.

ob die üs bei 2 mm dann auf 130 sin weis ich net. musste hald mal was unterlegen und bissle rumprobieren

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13.02.2007 17:31

Myth

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nein hab leider noch keine, aber wenns mit dem vorstellungsgespräch morgen klappt werd ich mir sicherlich eine kaufen^^

jo und danke für die hilfe.. das mit den 130er üs war geschätzt aber könnt fast hinkommen.

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13.02.2007 17:34

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das Anheben um 1mm entspricht ca. 9° längere Auslasszeit!

Generell sollte die Auslasszeit beim 3 Ganggetriebe 180 und die Einlasszeit 170° betragen. Verdichtung max. 12:1 wobei auch 11:1 ok wären...

Die 14 Zähne vorne sind ausreichend.....alles andere bringt Drehzahllöcher beim 3 Ganggetriebe...die Drehzahl ist im allgemein auch niedriger wie angenommen....der Motor kann auf 11-11,5K ausgelegt werden,damit sind die 90 Km/h drin..der Auspuff ist wichtig,wenn die von mir vorgeschlagenen Steuerzeiten verwendet werden..

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13.02.2007 18:55

Myth

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hehe dann wird sie aber schon ordendlich gehen mit ca 127er üs und 180er auslass.. dann noch ne vollwangenwelle... jetz brauch ich noch nen mofa zylinder.. bei ebay haben alle nen 32er auslassstutzen.. Argh

hab übrigens die lehrstelle juhuuu..! zerspanungsmechaniker - frästechnik Birthday

und weis noch einer wie ich diesen Spalt schließen kann bei den Überströhmern, mit epoxidharz oder so?

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14.02.2007 17:11

butlibut butlibut ist männlich

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du wirst auch keinen supertherm (36mm krümmeranschluss) mofazylinder finden.
gabs nur als minitherm.

achja...gratuliere!!

vlg

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14.02.2007 17:44

Myth

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Themenstarter Thema begonnen von Myth

danke

ach ich habe hier 3 mofa zylinder mit 36er krümmer anschluss, ich glaube das ALLE 32er die kleinen üs haben und alle 36er die großen könnt ihr das bestätigen? hab noch nie was anderes erlebt.

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14.02.2007 17:47

butlibut butlibut ist männlich

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kann eigentlich nicht sein...

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14.02.2007 18:00

Tobi {MMO} Tobi {MMO} ist männlich

Rängdengdeng

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Zitat:

Original von butlibut
kann eigentlich nicht sein...

Minitherm ist nicht automatisch = 32er Anschluss...

Meine Mofazylis hatten auch alle den 36er

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Zitat:

14.02.2007 18:54

butlibut butlibut ist männlich

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dann hat mir da mal jemand nen schmarrn erzählt...

sorry!!

also mofazylinder mit 32mm als auch mit 36mm krümmeranschluss.
mofazylinder nur als minitherm?!

vlg

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14.02.2007 19:45

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