 70ccm Projekt ab seite 4 unten =) |
Myth 
Tuner *Stage2*
 
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Themenstarter 
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19.02.2007 20:19 |
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C50-Sport
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 26.03.2006
Beiträge: 243
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Original von Myth
wiviel ps hält sone zündapp kupplung eigendlich aus? hab vor mir das zu kaufen dann ist endlich mal schluss mit rutschen
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die mofa/ moped kupplung nicht viel, meine ist anfangs mit dem 70er dauernd durchgerutscht beim gasgeben. hab dann neue kupplungsbeläge und federn aus der ks50 eingebaut, seitdem kann ich nicht meckern....da flutscht nixx
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19.02.2007 21:23 |
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MrDeath
Tuner *Stage1*
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hmm, vielleicht liegst daran, das bei den mofakupplungen federn fehlen, einfach alle reinmachen, dann gehts...
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19.02.2007 21:47 |
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Andawari
Tuner *Stage2*
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Die kupplungslamellen die man bei ebay griegt sind auf jeden fall nicht schlecht aber die die du hier verlinkt hast sind zu teuer. Ich hatte solche drinne und ab dem zeitpunkt hatte ich keine probleme mehr mit rutschender kupplung und so vorher schon. Also mit 70ccm 20er gaser und resopott.
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Willst du ran an die Trophäen, dann musst du erstmal richtig an die Schrauben drehn...
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19.02.2007 21:49 |
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Myth
Tuner *Stage2*
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20.02.2007 00:20 |
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cx..
Kompetenz-Poster
Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005
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Den Madras muss du genauso viel oder wenig neubeschichten,wie die Zündapp Zylis...egal..
70er Athena....wenn alles passt,bekommst du ca. 8-8,5 PS @8500/9000U/min mit einem unbearbeiteten Zylinder..
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"Titten statt Titel" 
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20.02.2007 08:30 |
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Myth
Tuner *Stage2*
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interessant..
mmh aber beschichtung gleich gut wie mahle standard.. ich denke nicht.. hab hier einen enfield zylinder. die beshcichtung ist ganz anders als das hartcrom von zündapp. sie glänzt viel mehr und man siet das weiße nicht dürch obwohl man schon deutliche verschleißerscheinungen an der stelle siet wo der ring anhält. also vielleicht ist sie ja auch noch besser 
nein.. ich glaube sie ist nicht so qualitativ. und zu den übertröhmern. sie haben wohl etwas längere sz. aber der querschnitt ist kleiner und vielleicht sind sie auch nicht so wohl gefort wie die zündapp überströhmer. und wegen meiner grundsätzlichen abneigung zu diesem wiederlichem zylinder käme er shcon nicht in frage ^^ (die motoren find ich lustig... aber der zylinder.. bahh.. wie der schon aussiet ^^ )
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...keeping Zündapp, Kreidler and Hercules alive...
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20.02.2007 17:02 |
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NATER
Tuner *Stage2*
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| Zitat: |
Original von Myth
interessant..
mmh aber beschichtung gleich gut wie mahle standard.. ich denke nicht.. hab hier einen enfield zylinder. die beshcichtung ist ganz anders als das hartcrom von zündapp. sie glänzt viel mehr und man siet das weiße nicht dürch obwohl man schon deutliche verschleißerscheinungen an der stelle siet wo der ring anhält. also vielleicht ist sie ja auch noch besser
nein.. ich glaube sie ist nicht so qualitativ. und zu den übertröhmern. sie haben wohl etwas längere sz. aber der querschnitt ist kleiner und vielleicht sind sie auch nicht so wohl gefort wie die zündapp überströhmer. und wegen meiner grundsätzlichen abneigung zu diesem wiederlichem zylinder käme er shcon nicht in frage ^^ (die motoren find ich lustig... aber der zylinder.. bahh.. wie der schon aussiet ^^ ) |
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Ich kenne mich mit den Enfield Sachen nicht besonders aus, aber sind die nicht auch von Mahle beschichtet?
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20.02.2007 17:23 |
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cx..
Kompetenz-Poster
Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005
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Übrigens hat Mahle nix mit diesen Zündapp oder den Enfield Hartchrombeschichtung am Hut....Mahle war lediglich der Lieferant der Zündapp Kolben....es gab zuletzt zwar einige Nikasilbeschichtete Mahlezylinder für Zündapp...aber das ist ne ganz andere Geschichte und andere Motoren..
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"Titten statt Titel"
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21.02.2007 10:52 |
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C50-Sport
Tuner *Stage1*
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Beiträge: 243
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rrrrichtig, anders als kreidler hat zündapp selbst beschichtet.
allerdings würde ich sagen, das eine beschichtung von mahle zwar teurer, aber nicht unbedingt besser gewesen wäre...
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21.02.2007 13:33 |
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Myth
Tuner *Stage2*
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Name: Sebastian
Themenstarter
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| Zitat: |
Original von Myth
Enfield hin oder her.. egal..
Möchte den Auslass so ungefähr so wie auf dem Bild gestalten allerdings nur 27 mm breit. Mache dann erstmal 170° und besorg mir später ne 1-2 mm platte um auf die gewünsschen SZ. zu kommen wenn mir das Ergebniss nicht reicht.
-->> http://www.m-m-o.net/attachment.php?attachmentid=1072
nochmal ne Frage: Ist es eine Leistungsbremse wenn ich zur Kolbenringschonung die Unterkante des Auslasses bis kurtz unter den Ring feile?
und ist dieser Brennraum brauchbar?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View...85305&rd=1&rd=1
Danke ! 
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lol und der Zylinder in Ebay ist doch ein Originaler gewesen, jetz hab ich 2 gekauft, naja auch gut ^^ muss mir jetzt noch Geld leien.^^
aber der sah echt so aus wie ein Enfield.. mh komisch.. 
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21.02.2007 15:00 |
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Andawari
Tuner *Stage2*
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| Zitat: |
Original von Myth
| Zitat: |
Original von Myth
Enfield hin oder her.. egal..
Möchte den Auslass so ungefähr so wie auf dem Bild gestalten allerdings nur 27 mm breit. Mache dann erstmal 170° und besorg mir später ne 1-2 mm platte um auf die gewünsschen SZ. zu kommen wenn mir das Ergebniss nicht reicht.
-->> http://www.m-m-o.net/attachment.php?attachmentid=1072
nochmal ne Frage: Ist es eine Leistungsbremse wenn ich zur Kolbenringschonung die Unterkante des Auslasses bis kurtz unter den Ring feile?
und ist dieser Brennraum brauchbar?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View...85305&rd=1&rd=1
Danke !
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lol und der Zylinder in Ebay ist doch ein Originaler gewesen, jetz hab ich 2 gekauft, naja auch gut ^^ muss mir jetzt noch Geld leien.^^
aber der sah echt so aus wie ein Enfield.. mh komisch..
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sicher dass das ein zündapp und kein enfield zylinder ist= Ist auf der oberen kühlrippe also da wo auch die kopfdichtfläche ist ein eingekreistes E?
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21.02.2007 19:09 |
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cx..
Kompetenz-Poster
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Zumal der Enfield Mofazylinder die Riesenfette Nummerierung,die zufällig bei Zündapp die Mokicknummer ist..unten auf den Rippen ist...
für mich sah das Bild auch nach Enfield aus..
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"Titten statt Titel"
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21.02.2007 20:39 |
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sachs-rules
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Name: (josh)ua
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ich würde den auslass nicht weiterrunter ziehen! Kolbenboden und Unterkante sollten doch auf ut eine linie bilden oder nicht? Außerdem verschenkst du fläche von der Zylinderlaufbahn. Also kommt mehr reibung auf weniger fläche! Entgrad den auslass schön dann geht der ring doch net gleich kaputt!
mfg josh
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21.02.2007 22:04 |
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Myth
Tuner *Stage2*
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ja eigendlich sollte der Kolbenboden und der Kanal eine Linie bildern, aber ich will den Auslass schon recht breit machen und halbmondförmig, also unten viel weniger abgerundet, da hab ich angst das der Ring hakt.
dürfte doch keine Leistung fressen ?
MfG
edit: Der Motor ist jetzt da, hab gleich den Zylinder abgebaut.. dieKurbelwelle ist rostig, es liegen Stücke von den KW Lagern im Gehäuse, der Zylinder ist stark abgenutzt und der schöne MAHLE Kolben ist am hembt verbogen...
Das Getriebeöl siet rostig aus, Motorplatt Polrad warscheinlich mit Bosch Zündung.
Die Motorhelften sehen irgendwie so aus als ob sie nicht zusammen gehöhren..
hoffe mal das der noch zu retten ist. Kupplung geht auch nicht, Gänge lassen sich aber schalten..
edit 2: hab grad die steuerzeiten von den enfield überströhmern gemessen: 99°
edit 3: ZÜNDAPP NUR 97° 
messfehler sind eigendlich ausgeshclossen da ich bei tobis zylinder genau 150er einlass und 160er auslass raus habe.. kann mir das mal einer erklären??
so.. man muss sehr viel unterlegen das sie 118° haben, die haben sie auch wenn sie komplett offen sind, aber bei dem motor der bei mir steht (ein normaler 3 gang zündapp) haben sie nur 97° das heißt ich bin immer mit einem VA von 36,5 gefahren?? oder kann es sein das der ebay motor anders ist? kann ja wohl nich wahr sein... dann hätte ich ja richtig viel tuning potential^^
edit 4: seht selbst, die Überströhmer aller Zylinder unterscheiden sich, damit ist bewiesen das es mehr als 3 größen gibt. die Zeiten sind übrigens alle von Zylindern mit "großen" Überströhmern und 36er Auslassstutzen.
Das heißt das sich die Steuerzeiten von den Zylindern unterscheiden und ein Zündapp Zylinder NICHT 118° hat wie ich es immer geglaubt habe!! Die hat er nur wenn genug untergelegt wird das der Kanal komplett freigegeben wird.
Ich würde gerne auch noch den Zylinder messen der auf meinem Mofa ist, mit 170° auslass und 160° einlass.. könnte sein das ich nen zu großen VA habe weil ich immer von 118 ° ausgegangen bin. Bin gerade recht verwirrt 
oben links ist ein komplett originaler Zylinder, oben rechts tobis ehemaliger Zylinder, unten links ein nach augenmaß leicht bearbeiteter Madras Zylinder, unten links der Zylinder der beim Motor dabei war, der ist am Auslass und Einlass leicht gefeilt.
Myth hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:
Image © by Myth von "M-M-O"
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22.02.2007 18:06 |
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auf der armschläger hp unter "referenzen" ( 
