 Rollermotor überarbeiten? Ja-Nein? |
Eddi 
Fahrer der alten Schule
 
Dabei seit: 16.06.2005
Beiträge: 1.796
Herkunft: BaWü/ nähe Basel
Mofa/Moped: -
Name: Eddi
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24.08.2007 12:06 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
Dabei seit: 03.10.2003
Beiträge: 2.284
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Mofa/Moped: Aprilia RS 250
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Generell gilt: Dem Gasfluss darf nix im Weg stehen, keine Kanten oder ähnliches, der "Flow" muss stimmen, wenn wir hier mal in der Rollerforen-Sprache reden 
Aber allein dadurch, dass das angesaugte Gas niemals direkt von den Membranen in die Überströmer gesaugt wird, sondern sich erst im kompletten KW-Raum veteilt, halte ich diese "Flow-Aktionen" von manchen Rollertunern für übertrieben.
Meine Meinung: Alle Kanten entfernen, und das Gas sollte einen guten, verwirbelungsfreien Weg von den Membranen in den KW-Raum so wie vom KW-Raum zu den Überströmern haben.
Generell schadet es aber auch nicht, wie die Rollertuner die Gehäuse bearbeiten.. und was die teilweise für Leistungen aus 70ccm holen - meinen Respekt!
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| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
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24.08.2007 12:18 |
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MrDeath
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 21.12.2005
Beiträge: 470
Herkunft: Wacken
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naja, ich hab von diesen "flow kanal" bis vor kurzem auch nix gehalten, und hab ich in meinen jetzigen block auch nich gemacht...
allerdings hab ich letztens ein paar bilder von production racer!? motoren gesehen, wo doch auch tatsächlich so ein kanal in die überströmer geht, und der zylinderfuss auch drauf angepasst is, daher wird mein block sowas wohl auch noch bekommen 
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24.08.2007 13:56 |
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MrDeath
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 21.12.2005
Beiträge: 470
Herkunft: Wacken
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| Zitat: |
Original von GEtawayinstockholm
| Zitat: |
Original von MrDeath
naja, ich hab von diesen "flow kanal" bis vor kurzem auch nix gehalten, und hab ich in meinen jetzigen block auch nich gemacht...
allerdings hab ich letztens ein paar bilder von production racer!? motoren gesehen, wo doch auch tatsächlich so ein kanal in die überströmer geht, und der zylinderfuss auch drauf angepasst is, daher wird mein block sowas wohl auch noch bekommen
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Wenn du sowas machst könntest du doch evtl ein Prüfstanddiagramm machen vorher/nachher dann hätte sich für alle die frage geklärt ob es was bringt und wenn ja wieviel. 
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ja, wenns so einfach wäre...hab zwar n kollegen mit prüfstand, allerdings komm ich da auch nich für ganz umsonst rauf... und um das ordentlich zu testen, müsst ich den kompletten block auseinander nehmen, bearbeiten und wieder zusammen bauen, was schon eine ganze weile dauern würde, und zwischendurch wieder nachhause und wieder hin is auch nich das wahre, da der gute 60km weg wohnt...
wollt da ja auch die tage hin, allerdings wollt ich da ersma sachen wie membranblock, auspuff, flansch etc. testen...
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24.08.2007 15:12 |
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cx..
Kompetenz-Poster
Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005
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| Zitat: |
Original von MrDeath
naja, ich hab von diesen "flow kanal" bis vor kurzem auch nix gehalten, und hab ich in meinen jetzigen block auch nich gemacht...
allerdings hab ich letztens ein paar bilder von production racer!? motoren gesehen, wo doch auch tatsächlich so ein kanal in die überströmer geht, und der zylinderfuss auch drauf angepasst is, daher wird mein block sowas wohl auch noch bekommen
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Wie,wo,was..."Flow"Kanal...
Ich hab auch 2Kanäle vom Membrankasten in die ÜS Gebohrt...sowas in der Art?? Wär nicht unbedingt was neues..
Was das strömungsgünstige Bearbeiten angeht....wenn man weitgehend alles ausgereizt hat,mach solch "Kleinvieh" auch noch Mist..
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"Titten statt Titel" 
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25.08.2007 10:06 |
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Cagiva14
gebannt
Dabei seit: 28.01.2007
Beiträge: 631
Herkunft: Zaaren-land
Name: Marc
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25.08.2007 10:17 |
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cx..
Kompetenz-Poster
Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005
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25.08.2007 10:51 |
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Gabrus
Überströmer
Dabei seit: 02.08.2005
Beiträge: 1.106
Herkunft: Kreis Rottweil
Mofa/Moped: Kreidler mf 23, Prima 5/3, Ktm exe 125
Name: Gabriel
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| Zitat: |
Original von MrDeath
ne, wir spechen ja hier von rollermotoren mit membraneinlass im kurbelwellengehäuse...
und da wird halt so ein kanal vom einlass zu den strömer gemacht, theoretisch find ich es auch nich sinvoll, da wir ja kein 1-takt motor fahren, allerdings wird es wohl auch im professionellem rennsport (!?) so gefahren... |
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nur so eine frage nebenbei.
wie sieht dann ein rollermotor von innen aus ohne diese überarbeitung?
danke mfg
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26.08.2007 02:39 |
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Cagiva14
gebannt
Dabei seit: 28.01.2007
Beiträge: 631
Herkunft: Zaaren-land
Name: Marc
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@ cx : achso ich meine du wolltest das bei nem kw-membraner mahcen..konnte mir das da nicht so richtig vorstellen..lol..jetzt versteh ich...
hab diese kanäle bei meiner rs auch ori drinn, aber am gehause waren auch keine ausfräsungen die dann aber von mir eingefügt wurde, hat dann doch spührbar was gebrahct, ich ge ja immer in schritten vor da merkt man dann was etwas bringt und was nicht!!!
Zudem sollte man die post über mir mal berücksichtigen, hab mir das ganze auch mal vor längerer zeit dursch en kopf gehen gelassen , und da würde mir schnell klar das deises flowen eig. nur gedächnisswirseleien sind, die massenhaft nachgemacht wurden, aber gegen ein sauber entgratestes udn strömungsgünstiges kurbelwellengeuse sag ich nichts, das ist >>okay
also es wäre mal intressant soetwas prüfstandmäßig festzuhalten ob es dan was bringt aber ich schetzte wenn dann höchtens bei den zahlen hiterm komma
edit:
üps, meinte die zweite post über mir
und @ gubus, orig. ist dort eine kante, hab im mom. kein bild hier
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>> Geld regiert die Welt,wers hat dem gefällts 
Verwarnung: 1
Sonstiges (pöbelei, klugscheißerei blafasel laberrababerichbindertollste)
aus die Maus,klappe zu, Mäuschen tot 
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Cagiva14: 26.08.2007 02:54.
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26.08.2007 02:52 |
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Cagiva14
gebannt
Dabei seit: 28.01.2007
Beiträge: 631
Herkunft: Zaaren-land
Name: Marc
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günstig im Frischgasstrom stehen würden,hätten diese überhaupt keine Schmierung
genau deswegen hab ich mich auch immer gefragt ob es egal wäre wo der memrankasten sitzt..die antworten darauf waren hier "ja"
naja aber dursch ein bisschen logisches denken und wenn man sich motoren anschuat die von werk kw-membrane haben, läuchtet das einem sehr schnell ein, wo man denn seinen membrankasten platziert !!°
und zum kolben: also nein in den kolben,(richtung unterseite K-boden) geht da bestimmt kein Gemich mehr hin, aber das gemich läuft 200 %ig immer an den kolbenflügeln vorbei,
bei der "nachbesserung"dieser stellen muss man versuchen, so wenig GAS wie mögklich "in" den kolben zu lassen also zum kolbenboden, denn nur so kann man dem starken abfallen des füllungsvorgangs bei höherer drehzahl entgegenwirken...es gibt noch andere möglichkeiten,aber so weit hab ich mich noch nicht aus dem fenter gelehnt, cx vieleicht schon
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Cagiva14: 26.08.2007 11:29.
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26.08.2007 11:26 |
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easy_rider
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Dabei seit: 05.03.2005
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Name: Christian
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| Zitat: |
Original von Cagiva14
günstig im Frischgasstrom stehen würden,hätten diese überhaupt keine Schmierung
genau deswegen hab ich mich auch immer gefragt ob es egal wäre wo der memrankasten sitzt..die antworten darauf waren hier "ja"
naja aber dursch ein bisschen logisches denken und wenn man sich motoren anschuat die von werk kw-membrane haben, läuchtet das einem sehr schnell ein, wo man denn seinen membrankasten platziert !!°
und zum kolben: also nein in den kolben,(richtung unterseite K-boden) geht da bestimmt kein Gemich mehr hin, aber das gemich läuft 200 %ig immer an den kolbenflügeln vorbei,
bei der "nachbesserung"dieser stellen muss man versuchen, so wenig GAS wie mögklich "in" den kolben zu lassen also zum kolbenboden, denn nur so kann man dem starken abfallen des füllungsvorgangs bei höherer drehzahl entgegenwirken...es gibt noch andere möglichkeiten,aber so weit hab ich mich noch nicht aus dem fenter gelehnt, cx vieleicht schon |
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ich hab mich auch schon mit der frage befasst "wohin den membrankasten", hab mir dann auch einige originale membrankonstruktionen angeschaut, und mir ist da nicht eingeleuchtet, wohin den membrankasten.. ganz im gegenteil.. beim AM6er z.b. sitzt der membranblock über der kurbelwelle, und zielt zwischen kw und kolben... bei ner rs250 sitzten die membrankästen direkt über der kurbelwelle und zielen genau drauf (hier evtl. aber auch aus platzgründen..)
das mit dem gas.. man sollte bedenken dass überall im kw raum, selbst in den überströmern und im kolbenboden, der gleiche unterdruck herrscht. es ist ja nicht so dass das frischgas "reingeschossen" wird, nein es wird "reingezogen"
und das "problem" mit dem kolbenboden, sollte sich durch jeweils ein kleines loch in den kolben, pro überströmkanal beheben lassen, als sogenannte "vorladung"
achja, sry wenn ich mich ein bisschen unverständlich ausgedrückt hab, bin nochnet ganz fit..
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Das letzte Hemd hat keine Taschen...
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26.08.2007 13:48 |
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cx..
Kompetenz-Poster
Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005
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26.08.2007 15:17 |
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usw..usw..