 NSU Quickly: VA viel zu gering - Abhilfe??? |
Schneti 
Radfahrer
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Hallo Zusammen
Vielen Dank für die rege Beteiligung!
Also erstmal der Reihe nach:
@ cx… : Die Verdichtung liegt zwischen 9 und 10:1. Mehr war in Hinblick auf den Quetschspalt und die halbkugelförmige Brennraumform nicht möglich. Den ZZP habe ich nach der „Hertweck“-Methode ein wenig vorgestellt.
Der Bing Vergaser hat einen angegossenen Flansch, so dass wohl höchstens ein Aufreiben von 12 auf vielleicht 14mm möglich wäre, ohne die Strömungsverhältnisse vollends zu versauen.
Einen 1/16er mit Flansch hab ich zwar noch da, aber den werde ich nicht verbauen, da der etwa so groß ist wie der ganze Zylinder und ich es doch in dieser Hinsicht lieber ein wenig original halten möchte.
@c50-Sport: Ich kann ja auch nichts dafür, wenn Du dieselben Hobbys wie ich hast  Eine Emme fährst Du aber nicht zufällig auch, oder? Achso – beim Syndikat hab ich mich höchstens mal zum Bilder gucken angemeldet. Ist nicht so ganz meine „Richtung“. Such ruhig weiter, ich treibe mich noch in mehreren Foren rum, so ich Zeit finde.
Lohnenswerter sind sicher andere Mopeds, aber ich bastel doch so gerne.
Was bitte bringt deine Q denn auf 60km/h? Das wäre zum Mitschwimmen im Verkehr ja vollends genug.
Momentan fährt meine etwa 54, 55 mit Fahrradtacho, wobei ich aber auch gut über 2 Zentner wiege und immer die Packtaschen mit Plunder voll habe…
Aber wie cx schon sagte geht es auch hauptsächlich um den Durchzug. Ich habe beim Quickly Treffen in Mannebach (Eifel) ja doch ziemlich oft bei der Ausfahrt mittrampeln (im 2.) oder halt im Ersten fahren müssen. Würde Sie ein wenig höher drehen und nicht wie jetzt "zumachen", könnte ich kürzer übersetzen und hätte besseren Anzug. Momentan ist es so, dass wenn die Drehzahl unter einen bestimmten Wert absackt, Sie immer langsamer wird und mich so zum ersten Gang nötigt  Habe ich genug Schwung zieht Sie (natürlich bis zu einem gewissen Punkt) ganz akzeptabel die Hügel hoch.
Die 3 Belags-Kupplung ist eigentlich (außer dass Sie auf der KW sitzt) keine Schwachstelle und auch ausreichend haltbar.
Mit der KW hatte ich wie oben bereits beschrieben nie Probleme. Andere berichten auch höchstens von ausgeschlagenen oberen Buchsen.
Eine andere KW wird wohl leider auch nicht gehen, da die Welle eine Vielverzahnung besitzt, die ich ja in keine evtl. sonst passende KW eines anderen Herstellers „einfeilen“ kann. Wobei – der Gedanke an ein oberes Nadellager, einem L-Ring Kolben und einer Vollwangenwelle sicher irgendwie reizvoll klingt.
Weiß denn einer, warum NSU beim stärkeren 1,7PS Zylinder die Überströmer auf gesamter Länge verengt hat im Vergleich zum 1.3PS? Ich dachte eine höhere Strömungsgeschwindigkeit würde durch die erhöhte Reibung mehr als kompensiert.
Ein anderer Endtopf und evtl. Krümmer (jaja – die Überwurfmutter) werde ich wohl mal angehen und ein wenig mit der Länge spielen. Es gibt ja bei Ebay so Universaldinger in Zigarrenform, die auch der Geldbörse nicht wehtun. Zuerst schau ich aber mal nach den oben empfohlenen Pötten.
Machts Gut - ich halte Euch über Fortschritte (oder Rückschritte) auf dem Laufenden
Schneti
Vergessen: Die von CX vorgeschlagenen Steuerzeiten werde ich ausprobieren, wenn mich die oben erwähnte Fummelei nicht zufriedenstellt; quasi step by step.
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ein bißchen geht immer...
Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert, zum letzten Mal von Schneti: 27.08.2007 17:14.
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27.08.2007 17:01 |
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C50-Sport
Tuner *Stage1*
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| Zitat: |
Original von Schneti
; Eine Emme fährst Du aber nicht zufällig auch, oder? Achso – beim Syndikat hab ich mich höchstens mal zum Bilder gucken angemeldet. Ist nicht so ganz meine „Richtung“.
....Was bitte bringt deine Q denn auf 60km/h? Das wäre zum Mitschwimmen im Verkehr ja vollends genug.
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Nee, ich fahre nur NSU, Zündapp und BMW (bis jetzt 
) achja und ein paar ausreißer á la mobylette oder simson habe ich auch noch, aber nicht wirklich als objekt meiner aufmerksamkeit.
Und die 60 km/h schafft meine quickly mit, wie gesagt, höherer verdichtung (ka wie hoch genau...), dem 12er vergaser und einem krümmer, der bereits unter dem polrad endet.
achja und natürlich 105kg fahrbereites gewicht vollgetankt mit fahrer.
das getriebe ist übrigens scheinbar nie geöffnet worden, ich habe nur an zylinder, kolben, kopf, vergaser, zündung usw. werkzeug angesetzt.
bei 60 kmh halte ich die quickly allerdings selten, weil der kleine motor dann doch schon zioemlich "hoch" dreht und man angst bekommt dass bei nächsten kleienn hückelchen vielleicht irgendwas schaden nimmt (speichen, vorderradfederung...)
normale reisegschwindigkeit sind nach wie vor 40-50 km/h...
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Dieser Beitrag wurde 34 mal editiert, zum letzten Mal von C50-Sport: Heute, 12:43.
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27.08.2007 17:35 |
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gamma
oma´s liebling
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die quickly ausfahrt hab ich gesehen ihr seid auch durch ulmen gefahren ,wo kommst du her schneti?
mfg gamma
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Sei auch du mit dabei, die ersten 100 Mitglieder zahlen keinen Beitrag!!!!
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27.08.2007 18:51 |
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C50-Sport
Tuner *Stage1*
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| Zitat: |
Original von gamma
die quickly ausfahrt hab ich gesehen ihr seid auch durch ulmen gefahren ,wo kommst du her schneti?
mfg gamma |
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aus neuß, das weiß doch jeeeder der lesen kann
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Dieser Beitrag wurde 34 mal editiert, zum letzten Mal von C50-Sport: Heute, 12:43.
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27.08.2007 18:52 |
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gamma
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ups sry^^
neuß am rhein?
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27.08.2007 20:01 |
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Schneti
Radfahrer
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"Dort wo die Erft den Rhein begrüßt..." - aber nun zurück zum Thema.
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ein bißchen geht immer...
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27.08.2007 20:07 |
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C50-Sport
Tuner *Stage1*
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| Zitat: |
Original von SirDarth
Nochmal zur Kupplung von der Haltbarkeit am ehesten mitm Sachs 505 zu vergleichen, original ok, aber fürs frisieren unbrauchbar.
Auch ein Problem was ich bei fast allen Quicklys die ich hier schon hatte hatte, das obere Pleullager hatte Spiel was sich bei hohen Drehzahlen mit einem Tschak Tschak kommentiert wurde.
Ansonsten, verliert ne Quickly bei 20 Jahren Standzeit gern voll den letzten Rest Getriebeöl.
Dafür hat die Quickly etwas was ich so an nem anderen Mopeds noch kaum gesehen hab, eine Kontaktzündung die sich nur sehr sehr sehr langsam verstellt.
Und die Krümmerbefestigung ist fast auf Simsonniveau miserabel. |
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im originalzustand hält die krümmerbefestigung sehr gut, und was willst du mit 20 jahre altem getriebeöl?!
natürlich läuft das mit der zeit aus, wenn der motor irgendwo undicht ist. das ist bei allem fahrzeugen so.
meine besagte quickly s hat seit 1968, also 39 jahren, keine straße mehr unter den rädern gehabt, und das getriebeöl war noch drin!
probleme mit dem oberen pleullager sind normal, schließlich sind das verschleißteile... (die übrigens fast nur bei falsch eingestellter zündung frühzeitig den geist aufgeben)
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Dieser Beitrag wurde 34 mal editiert, zum letzten Mal von C50-Sport: Heute, 12:43.
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29.08.2007 13:16 |
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jasper
Radfahrer
Dabei seit: 08.11.2007
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Mofa/Moped: nsu quickly und velosolex
Name: jasper
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moin und zwa hab ich eine nsu quickly s die natürlich nich soviel leistung hat ich will sie natürlich nich kaputt machen was meine versuche waren ich hab ein zylinder kopf von der agria garten fräsen einen gebaut einen 12 bing vergasser eingebaut und damit sie nich so hoch dreht dachte ich mir ich nehm mal ein größeres ritzel kann sein das das alles verkehrt is den ich bin erst 15 und hab nich so viel ahnung wäre nett wen mir jemand schreiben würde icq:371906855
msn:jasperclausen@hotmail.de
könnt mir natürlich auch ne mail schreiben steht ja oben die adresse
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08.11.2007 14:01 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
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. , : ; ! ?
..hier ist mal eine kleine Auswahl von Satzzeichen.
Diese kannst du in Zukunft in deinen Beiträgen benutzen, um alles mal etwas übersichtlicher zu machen - keine Sorge, sie sind nicht einmal copyright-geschützt!
Woher sollen wir wissen, ob das verkehrt war? Wie läuft sie denn jetzt?
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| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
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08.11.2007 14:49 |
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Schwabenschrauber
Tuner *Stage2*
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Name: Alex
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Also meine Quickly ist eine der ersten Stunden und geht mit geöffnem Auspuff. Und perfekten Einstellung so 70km/h. Allerdings hab ich keine Ahnung, ob ein 2ter Gang von der NSU Quick verbaut wurde. Der Sprung vom 1ten in 2ten ist gewaltig.
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08.11.2007 15:07 |
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Schneti
Radfahrer
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Hallo Zusammen
@ Jasper: Hier im Thema steht doch schon Einiges. Bei 2 Gängen hast du aber keine Wahl, da hilft nur Drehzahl. Ein 13 Ritzel (1 Zahn größer) ist schon zu groß. Da leidet der Anzug.
@ Schwabenschrauber: Das mit der Quick hast Du wohl mißverstanden. Da passt GARNICHTS von in die Quickly. Verhältnis 1. zum 2. Gang ist durch das Vorgelege etwa 2:1, also ziemlich groß.
70km/h??? Was wiegst Du?
Schneti
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ein bißchen geht immer...
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08.11.2007 16:00 |
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cx..
Kompetenz-Poster
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Ich hatte mal eine von den ersten....die kam lt. Tacho auf knapp 50Km/h mit Anlauf...
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"Titten statt Titel" 
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08.11.2007 21:56 |
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Schneti
Radfahrer
Dabei seit: 23.07.2005
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| Zitat: |
Original von cx..
Ich hatte mal eine von den ersten....die kam lt. Tacho auf knapp 50Km/h mit Anlauf... |
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Soviel wiege ich auch 
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08.11.2007 22:07 |
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Schwabenschrauber
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Ich wieg 75 kg... Aber ich hab keine Ahnung was alles am Motor gemacht wurde... Die ist im Moment auch Eingemottet.
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09.11.2007 12:51 |
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