Schwabenschrauber 
Tuner *Stage2*
 
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Mofa/Moped: viele...
Name: Alex
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09.11.2007 18:08 |
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Kawasaki
Überströmer
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Hi Kanista,
ich glaube die 97er Modelle hatten alle noch das Marzocchi/Öhlins Fahrwerk, WP kam erst ab 98 zum Einsatz. Kann aber gut sein das die SX härter abgestimmt ist, das läge ja auch nahe.
Zur SEM Zündung: Ja, die hatte ich auch drin, ist natürlich defekt gewesen (zog nicht gut durch, obenrum starker Leistungsverlust, irgendwann ging sie dann gar nicht mehr....Jetzt fahre ich mit der MZ-B Ersatzzündung, das funktioniert ganz gut und bis jetzt sehr zuverlässig.
Heute hab ich erstmal nen neuen Scheinwerfer eingebaut, der alte wurde bei einer Endurofahrt mit ein paar anderen 125er Crossern durch einen Stein zerschlagen ;-(
Bin nach langem Hin- und Her auch bei KTM gelandet und muss sagen, das es eine gute Entscheidung war. Alleine wegen der Ersatzteilversorgung und der guten Verarbeitung. Habe mir viele Motorräder zuvor angeschaut aber für meine Bedürfnisse im Enduroeinsatz habe ich das richtige Bike gefunden.
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09.11.2007 18:32 |
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Kawasaki
Überströmer
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@Kanista: Stell doch mal ein paar Bilder von deiner 380er rein, würde mich sehr interessieren! Kann es sein, das die 380er eine zusätzliche Resonanzkammer zu der Auslasssteuerung hat? Ich glaube ich hab da mal sowas von einer "Torque Chamber" gelesen.
Hier einige Daten zum Fahrwerk der EXC 360 (1997):
Telegabel Marzocchi Magnum 50 300mm federweg
Federbein Öhlins mit Prolever 340mm Federweg
Sitzhöhe 945mm
Radstand 1469mm
In der Tabelle von KTM haben die Modelle 250, 300, 360 EXC/SX identische Fahrwerksdaten.
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09.11.2007 18:58 |
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//BüScHmOpEtT\\
Huso MC
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| Zitat: |
Original von Kanista
Moin Kawasaki.
Sieht super erhalten aus!
Die 360er ist echt ein gutes Motorrad. Aber das es das selbe Fahrwerk ist wie die SX stimmt so nicht. Die SX hatte eine WP Extrema-Gabel und warscheinlich WP Federbein ( wie deine eig auch). Ausserdem sind andere Shimbelegungen pflicht für ein Crossfahrwerk und härtere Federn sowieso.
Achte dich darauf ob du eine SEM Zündung hast. Die sind wirklich anfällig und müssen früher oder später ersetzt werden. Ausserdem iust deine 360er nicht so anfällig und wartungsintensiv wie eine 125er. Logische Begründung liegt auf der Hand und muss nicht nochmal genannt werden.
[edit] man könnte nächstes jahr ja mal zusammen fahren gehen, wenn du bock hast. Schreib mir doch ne PM wenn du lust hast. |
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goil da wär ich auch dabei!! Riesen tour durch die Eifel! Nur isn bisschen weit bis zu uns wa??
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Stuntriding is not a crime!
| Zitat: |
| Ach was ... Axels Husky wurde von nem Rudel nackter arischer Jungfrauen mit goldenen Schweissgeräten geschweisst... |
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11.11.2007 12:26 |
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Huso MC
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achso nenen du bis jetz davon ausgegangen das ich auffer strasse fahrn will gell? NÖÖÖÖÖiiii Büschtour nennt man das hier hehe quer durch Wald un davon haben wir hier genug! Jaja die Eifel da kannste auf Zulassung shicen!
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11.11.2007 13:05 |
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Huso MC
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ohh nein es tut mir absolut nicht leid wenn ich dich jetz beleidigt habe .... tzz
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11.11.2007 13:12 |
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ne da haste schon recht! Aber Strecken gibts hier auch! Un es gibt schon viele Stellen wo dir kein Jäger oda Förster begenet von daher!
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11.11.2007 13:20 |
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Kawasaki
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@kanista:
Mal ne andere Frage: Wie hast du dein TVC eingestellt? (Also welche Federvorspannung) Weil ich hab im moment ein Problem, bin mir nicht ganz sicher obs am Vergaser oder an der TVC oder an beidem liegt. Fahre Momentan 14:38 (für Strasse) und im letzten Gang dreht sie nicht mehr aus, bei 130 Km/h ist Ende, das sind dann ca. 6500 U/Min. Kann doch nicht sein, oder?
Hab nen KX 250 Vergaser drauf (PWK38) mit ner 165er HD.
Un in den anderen Gängen hat sie auch nur bis ca. 7500 U/min Leistung....
(hab die Drehzahlen mit GearData ermittelt)
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11.11.2007 13:33 |
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Kawasaki
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Hab nur Originalkomponenten verbaut....also EGS1 Schalldämpfer und die Standardbirne...
Ich glaub ich muss sie etwas magerer Bedüsen, obwohl mir 165er HD nicht gerade groß vorkommt....
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11.11.2007 13:42 |
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Kawasaki
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Original war auch ein PWK verbaut, selber Durchmesser, hatte lediglich nen anderen Schieber drin. Also mit der 165er Düse ist die Kerze immernoch Schwarz.
Habe jetzt ne andere Nadel drin, werd die mal testen, aber hier regnets wie aus Eimern....
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11.11.2007 14:55 |
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Kawasaki
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Ich bin momentan mit einer B8EG unterwegs.
Hatte eben mal ne 168er Düse eingebaut, damit ging sie noch schlechter. Jetzt mit der 165er geht sie besser.
Läuft aber im 4.Gang fast so schnell wie im 5.Gang, nur das sie dann höher dreht.
Muss dazu sagen das ich eine dickere Fußdichtung eingebaut habe, um sie untenrum etwas sanfter auszulegen...
Werd noch was testen und falls nötig eine kleinere Düse einbauen.
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11.11.2007 18:10 |
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Dachte echt das da WP verbaut ist. Öhlins ist natürlich feine Ware.
