 2 * Hercules GT für Mofarennen - Rennvideo online  |
emule1989 
der eEsel
 
Dabei seit: 18.07.2007
Beiträge: 292
Herkunft: Saarland - drei-länder-eck
Mofa/Moped: Hercules GT, KTM PL50, Yamaha DT125R
ebay: schmidtj9891
Name: Johannes
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was ist mit den bekannten schwachstellen?
wenn du die nicht weg machst hast du eh nicht viel davon...
mfg emule
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98% aller Amokläufer essen täglich Brot. Deshalb: VERBIETET BROT !
Der Esel - für jeden kranken scheiß zu haben!
2.Platz mofarennen in wahlen
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21.02.2008 18:43 |
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Cagiva14
gebannt
Dabei seit: 28.01.2007
Beiträge: 631
Herkunft: Zaaren-land
Name: Marc
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er redet von dem 503er , nicht von der PVL .
die pvl hat sicherlich mehr schwachstellen als die 503er
(wer fachsimpeln will, gerne, nur zu )
winne darf man fragen was für ein pneul du verbaut hast? emule udn mich würde das intressieren ...
Würdest du anstatt der pvl nicht lieber eine V3 Mini- innenrotor kaufen, die könntest du dann auch mal auf euren gelben flitzer ausprobieren, bin mir sicher damit hättet ihr mehr spaß.
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>> Geld regiert die Welt,wers hat dem gefällts 
Verwarnung: 1
Sonstiges (pöbelei, klugscheißerei blafasel laberrababerichbindertollste)
aus die Maus,klappe zu, Mäuschen tot 
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21.02.2008 23:43 |
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Winnetou {MMO}
Administrator
Dabei seit: 04.10.2003
Beiträge: 3.622
Herkunft: OWL
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nene cagiva der emule meinte schon den 506er Motor, Ich hab absolut keine Ahnung was ich für ein Pleuel fahre, das Mofa steht jetzt 5 Jahre inner Ecke, damals wurde die Kurbelwelle beim Sachs-Menschen neugemacht, also Tippe ich auf Originalteile.
Für die gelbe haben wir bereits einen PVL Ersatz im Auge, aber schlecht lief die PVL eig nicht, abgesehen von den hitzeproblemen
mit neu gelagert meinte ich, das auch das Pleuel neu gelagert wurde, denn das untere Lager war wohl irgendwie leicht defekt damals oder so, ist wie gesagt zulange her.
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Ich grüße Winnetou
RGV 250, 12l/100km.... Eure Armut kotzt mich an!
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22.02.2008 00:03 |
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Rookie
Radfahrer
Dabei seit: 23.01.2008
Beiträge: 84
Herkunft: Bonn
Mofa/Moped: Hercules GT
Name: Stephan
Themenstarter 
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Stichwort PVL:
gibt es nach meinem Kenntnisstand für die Hercules in vier Varianten:
A: mit 3°-Verstellung, soll nach Angaben von PVL-Vertriebspartner Werbutec auch über mehrere Stunden betriebs/temperatursicher sein, da im Stator nur 1850 Windungen mit dickem Draht verbaut sind. Anlage ließ sich problemlos verbauen, quasi plug´n play. Läuft jetzt seit drei Betriebsstunden problemlos ( Temperaturprobleme gibt es im Februar halt noch nicht )
B: mit 13°-Verstellung, erfordert nach Angaben von Werbutec bereits weitere Maßnahmen zur Kühlung, z.B. ein Lüfterrad. Damit müßte die Mopete im unteren Drehzahlbereich deutlich kräftiger einzustellen sein. Preislich sogar nochmal deutlich günstiger als die Variante A ( 109 statt 160 € ).
C: mit 22°-Verstellung. Jetzt wird es langsam interessant, denn nun beginnt ein Verstellbereich der ein noch breiteres Drehzahlband ermöglicht. Leider muß PVL dafür einen relativ dünnen Draht verwenden, um die 4000 benötigten Wicklungen im Stator zu bewerkstelligen. Nach Angaben von Werbutec kann es bei Temperaturen oberhalb von 80° Probleme geben, deshalb für mehrstündigen Rennbetrieb mit luftgekühlten Zylindern nicht zu empfehlen.
D: frei programmierbar, Preis über 1500 Euronen, damit für mich keine echte Alternative. Dazu der erhebliche Abstimmungsaufwand um die Möglichkeiten der Anlage unter verschiedenen Rahmenbedingungen zu nutzen ( Temperatur, Streckenprofil etc.)
Wenn es in meiner Werkstatt in den nächsten Tagen gut läuft, kann ich bald auch etwas zur MVT sagen. Habe heute über 4 Stunden an einer Adapterplatte gesägt, gedreht, gebohrt und gefeilt.
Stichwort Auspuff:
Habe bisher zwei Stück ausprobiert, beide an Hercules P3-Krümmern:
- LeoVince für Simson, geht schön gleichmäßig über alle Drehzahlen, wird dann aber über 8000 Umdrehungen etwas zäh.
- LeoVince Handmade, ist vom Volumen her sichtbar größer und so fährt es sich dann auch, im mittleren Drehzahlbereich schwächer als die Simsonvariante, dafür dreht der Motor mit ihm frei bis an die derzeitige Grenze von 9500 U/min.
Mit beiden Anlagen war die 80ccm-GT exakt gleichschnell, bei sonst unveränderter Peripherie ( Vergaser, Zündung).
Nächster Auspuff der getestet wird ist ein RZT.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Rookie: 22.02.2008 01:47.
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22.02.2008 01:35 |
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Horschd
Tuner *Stage3*
Dabei seit: 08.08.2007
Beiträge: 991
Herkunft: in rüchenbach bei gladenbach, was in hessen liegt!
Mofa/Moped: GT Rennmofa, kx-5 und px-r
ebay: mitch3380
Name: Tobias
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ich fahr ja auch den 506/3by...aber ich kann nur sagen, dass die kurbelwelle wirklich top ist, im gegensatz zu der vom 3b.....naja ziehkeile habe ich 3 zerschrotet, aber der trick ist, dass man sich einen nagelneuen magura griff kauft und allles so perfekt einstellt, sodass man den kupplungsgriff weder nach unten, noch nach oben bewegen kann... 4 rennen gefahren mit einem ziehkeil...klappt prima... aber letztes jahr in 2 rennen halt 2 kaputt gemacht^^ zur kupplung: bis jetzt auch keine probleme! nur einmal lamellen gewechselt.sonst nichts.
dreht über 10t upm...dzm geht nich weiter^^aber wenn der dzm bei 10t angelangt is, dreht sie noch spürbar viel höher...
naja mein setup is:
auch ne pvl mit 3°
k50 mahle zylinder en bisschen bearbeitet...
bing typ 21...lief mit ihm viel besser als mit dem 20er dellorto...zudem is der dellorto während dem rennen überall ausgelaufen...
und seit kurzem en dt50r luhao auspuff....
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27.02.2008 15:15 |
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gamma
oma´s liebling
Dabei seit: 26.12.2005
Beiträge: 1.458
Herkunft: hotel mama
Mofa/Moped: so´n paar
ebay: schmied0815
Name: Nico
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| Zitat: |
Original von StuBBi
@rookie
Racing 4 Fun oder Bom Chicka Wah Wah ??? 
@gamma
wer seit ihr?
@rookie
ich denke mit dem langen Radstand bekommt ihr Probleme in Retterath..
Auch ansonsten ist eure optisch" geile" kiste wohl zu zahm..
Also sollte das Wetter dieses Jahr so sein wie letztes wird es schwierig für euch...
http://www.myvideo.de/watch/1466517
und um bei der Zündung kein Temp.Probelm zu bekommen gibts jetzt doch schon welche mit "lufschaufeln"...guck mal bei rzt.
@emule
das mit dem Doppelzug willich bei meiner Zündapp auch machen, weil das Schalten dann genauer wird...aber dazu muss auch nochmal ein "Gegenpart" angeschweißt werden..denn Du kannst ja nicht beide Züge oben am Block einhängen. |
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vollgasidioten,wollten uns aber nicht mitfahren lassen,weil wir noch nicht volljährig sind!
wer seid ihr?
wart ihr in kennfus?
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5. Offizielles Mitglied im "Cagiva's Geschwätz made my day"-Club
Sei auch du mit dabei, die ersten 100 Mitglieder zahlen keinen Beitrag!!!!
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27.02.2008 18:21 |
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Horschd
Tuner *Stage3*
Dabei seit: 08.08.2007
Beiträge: 991
Herkunft: in rüchenbach bei gladenbach, was in hessen liegt!
Mofa/Moped: GT Rennmofa, kx-5 und px-r
ebay: mitch3380
Name: Tobias
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hm sehr komisch..bei uns fahren bestimmt 10 teams den dt50 gianelli auspuff...gehen alle wie sau und haben wirklich sehr viel ahnung....werds mal testen trotzdem danke!
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27.02.2008 19:48 |
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Rookie
Radfahrer
Dabei seit: 23.01.2008
Beiträge: 84
Herkunft: Bonn
Mofa/Moped: Hercules GT
Name: Stephan
Themenstarter
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Hallo Kollegen,
es gibt wieder ein paar Neuigkeiten:
mit unserer ersten Mopete waren wir Montag auf dem Prüfstand, nun hat das Mädchenmofa mit dem 80ccm Athena, 21er Bing mit 100er Düse, 3°-PVL auf nur 0,3mm vor OT, Simson-LeoVince
kerngesunde 8 PS bei 11042 U/min
allein durch Verstellen der Zündung wäre weit mehr möglich, aber zugunsten der Haltbarkeit lassen wir es dabei.
Jetzt ist noch etwas Feinschliff notwendig um die kleine in Rennkonstitution zu bekommen, also alle Muttern sichern, Reifen wechseln, umritzeln, Lenkkopflager justieren - sobald das gemacht ist gibt es wieder ein Foto.
Parallel dazu haben wir noch etwas angefangen . . .
mehr dazu im eigenen Thread.
@ StuBBi: Bom Chica wah wah sind unsere Mädels,
Racing4fun sind die Jungs
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28.02.2008 00:21 |
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>Orange Arrow<
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 01.12.2007
Beiträge: 285
Herkunft: Baden-Baden
Mofa/Moped: Kreidler Flory MF13,PrimaGT,Simson Sr50
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Und wo finde ich den eigenen Thread? 
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28.02.2008 19:32 |
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easy_rider
Bestes Projekt Frühjahr& Bestes Projekt Winter '05
Dabei seit: 05.03.2005
Beiträge: 1.750
Herkunft: Deutsche Wertarbeit
Mofa/Moped: Kreidler, Zündapp
ebay: easy-rider3000
Name: Christian
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interesse an nem guten und kompletten gt-motor??
achja, schöne gt´s haste da
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Das letzte Hemd hat keine Taschen...
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28.02.2008 21:43 |
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captain.confusion
Warbird
Dabei seit: 05.09.2006
Beiträge: 535
Herkunft: aus der Pfalz
Mofa/Moped: PX-R Rennmofa, RX-9, Bandit 1200
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| Zitat: |
Original von Henschi
| Zitat: |
Original von Horschd
ich fahr ja auch den 506/3by...aber ich kann nur sagen, dass die kurbelwelle wirklich top ist, im gegensatz zu der vom 3b.....naja ziehkeile habe ich 3 zerschrotet, aber der trick ist, dass man sich einen nagelneuen magura griff kauft und allles so perfekt einstellt, sodass man den kupplungsgriff weder nach unten, noch nach oben bewegen kann... 4 rennen gefahren mit einem ziehkeil...klappt prima... aber letztes jahr in 2 rennen halt 2 kaputt gemacht^^ zur kupplung: bis jetzt auch keine probleme! nur einmal lamellen gewechselt.sonst nichts.
dreht über 10t upm...dzm geht nich weiter^^aber wenn der dzm bei 10t angelangt is, dreht sie noch spürbar viel höher...
naja mein setup is:
auch ne pvl mit 3°
k50 mahle zylinder en bisschen bearbeitet...
bing typ 21...lief mit ihm viel besser als mit dem 20er dellorto...zudem is der dellorto während dem rennen überall ausgelaufen...
und seit kurzem en dt50r luhao auspuff.... |
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Ich würde den dt50r auspuff + krümmer nicht empfehlen. Da kannst du besser einen Leo Vinci von Simson umbauen. Habe den RZT auch getestet. Aber nur die normale Version.
Ein Diagramm zum Vergleich. Die blaue Kurve ist der DT 50 Auspuff (Gianelli). Die rote Kurve ist der RZT aber normale Version (SP). Und die grüne Kurve ist der Leo Vinci. Von der maximal Leistung sind diese alle gleich. Bloß ist das Erreichen der Erreichen der Maximal Leistung bei höheren Drehzahl beim Ackerrennen sinnvoller. Man kann dadurch sicherer eine Höchsgeschwindigkeit erreichen.
Ich such noch Tipps zur Bearbeitung des 6,25 PS Zylinder. Wer kennt dort Super Steuerzeiten und sonstiges Setup? |
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Wenn ich mir die Leistungskurven so anschaue, bin ich mir ehrlich nicht ganz sicher, ob der Leo die beste Alternative ist. DIe Spitzenleistung ist zwar gleich das Drehzahlband etwas größer, aber unten - im Bereich von 6,5 - 9,5k - hat er wesentlich weniger Dampf, teilweise 1,5 PS weniger.
Schau doch mal wo sich die Kurven kreuzen: Die rote und der Leo bei ~ 10k, obwohl der rote Kurve schon abfallend ist, hat der Motor bis 10 k jederzeit mehr Leistung. Der Bereich des zusätzlichen Drehzahlbandes des Leos, also zwischen 10 und 11 k ist auch nicht der Renner, die Leistung liegt auch hier immer niedriger als bei der roten Kurve. Auf die 1k mehr Drehzahl kannst du gerne verzichten, zumal das ganze nur auf den Verschleiß geht.
Meine Meinung ist, dass man auf dem Acker keine Spitzenleistung, sondern Dampf auch von unten braucht, daher würde ich den Auspuff der roten Kurve bevorzugen, ggfs. den Krümmer noch minimal kürzen.
Überleg dir das mal.
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von captain.confusion: 29.02.2008 11:47.
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29.02.2008 08:07 |
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Rookie
Radfahrer
Dabei seit: 23.01.2008
Beiträge: 84
Herkunft: Bonn
Mofa/Moped: Hercules GT
Name: Stephan
Themenstarter
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| Zitat: |
Original von captain.confusion
Wenn ich mir die Leistungskurven so anschaue, bin ich mir ehrlich nicht ganz sicher, ob der Leo die beste Alternative ist. DIe Spitzenleistung ist zwar gleich das Drehzahlband etwas größer, aber unten - im Bereich von 6,5 - 9,5k - hat er wesentlich weniger Dampf, teilweise 1,5 PS weniger.
Schau doch mal wo sich die Kurven kreuzen: Die rote und der Leo bei ~ 10k, obwohl der rote Kurve schon abfallend ist, hat der Motor bis 10 k jederzeit mehr Leistung. Der Bereich des zusätzlichen Drehzahlbandes des Leos, also zwischen 10 und 11 k ist auch nicht der Renner, die Leistung liegt auch hier immer niedriger als bei der roten Kurve. Auf die 1k mehr Drehzahl kannst du gerne verzichten, zumal das ganze nur auf den Verschleiß geht.
Meine Meinung ist, dass man auf dem Acker keine Spitzenleistung, sondern Dampf auch von unten braucht, daher würde ich den Auspuff der roten Kurve bevorzugen, ggfs. den Krümmer noch minimal kürzen.
Überleg dir das mal. |
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So sehe ich das auch . . . liegt vielleicht am Alter 
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29.02.2008 22:53 |
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Henschi
Radfahrer
Dabei seit: 03.03.2004
Beiträge: 19
Herkunft: Emsland
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@ Rookie: Wie dein Name schon sagt. Warum soll man das Wissen am Alter festlegen?
Ich bin der Meinung, dass bei identischer Maximalleistung, eine Erlagung dieser bei höheren Drehzahlen besser ist. Auch auf m Acker. Wenn du dir die Diagramm mal genauer anschaust, ist die Kurven mathematisch ausgedrückt nur verschoben. Und wenn du dir mal basierend auf diesen beiden Diagrammen deine Übersetzung theoretisch auslegst, ich bezweifle jetzt mal das du das kannst (aufgrund deiner Aussage), wirst du merken, dass eine Erlagung der Höchstgeschwindigkeit auf einem Acker einfacher zu erreichen ist, da die Steigung der am Hinterrad anliegenden Kraft im letzten Gang flacher verläuft und ich so den Schnittpunkt der Widerstandslinie und der idealen Übersetzungskurve besser erreichen kann.
Wenn dur vor deiner Aussage mein Profil genauer angeschaut hättest, wäre deine Aussage, weil man ja angeblich das Wissen am Alter festlegt, überflüssig gewesen.
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Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt!
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01.03.2008 13:46 |
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