 Projekt: böhse kreivarna - BILDER vom ersten rennen 2008  |
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06.02.2008 19:45 |
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Kreivarna {MMO}
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also hab mir das jetz heut nochmal durch den kopf gehen lassen, auch dank chrisdoof bin ihc zum entschluss gekommen das ich die kw ändern lasse.
hab se jetzt schleifen lassen, nun sind die ganzen riefen drausen und es ist auch winkelig zur welle, nicht so wie nach dem drehen von cagiva.
sie is jetz genauso breit wie das kw gehäuse, das passt denn da komm ja noch die dichtung dazwischen, dann passt das optimal. brauch ich nichtmehr viel unterlegen
noch ausrichten die kw dann isse fertig.
edit: ihc komm nicht unter 2,5 hundertstel, der ausschlag is genau gegenüber vom hubzapfen
so muss das aussehen:
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Kreivarna {MMO}: 08.02.2008 19:17.
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07.02.2008 16:22 |
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schlammbeizer
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| Zitat: |
Original von Kreivarna {MMO}
edit: ihc komm nicht unter 2,5 hundertstel, der ausschlag is genau gegenüber vom hubzapfen
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das wird daran liegen, dass die 2 wangen nicht parallel zueinander sind
oder hast du das bedacht? (weis es ja nicht)
dann musst du die wangen leicht im schraubstock (auf der gegenseite vom hubzapfen einspannen und halt leicht zudrehen, zwischendrin halt immer sehen obs schon langt
weis nicht, ob du immer nur die verdrehung der wangen ausrichtest oder auch die parallelität...
mit 2 messuhren sieht man auch immer genau was man von den 2 sachen richten muss
(schlagen beide zeiger gleich aus - parallelität, schlagen sie unterschiedlich aus -verdrehung)
für andere noch:
man sollte natürlich zuerst die verdrehung richten und dann die parallelität....
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BIN ICH DES 
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wenn der bernd in seinem brezen-benz bremst, brennt das bremslich von bernds brezen-benz
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20.02.2008 23:09 |
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Cagiva14
gebannt
Dabei seit: 28.01.2007
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| Zitat: |
| man sollte natürlich zuerst die verdrehung richten und dann die parallelität.... |
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sehr gut, genau da leigt der schwerpunkt !!das bedenken viele garnicht 
das schwirige ist es die verdrehung auszurichten, dann die parallelität zu tupfen und nun kommt der hacken.. danach soll die verdrehung auch weider stimmen..
an dem punkt haperts nämlich bei meinen feinwucht versuchen immer
@ kreivarna: Leg in ruhig in die ecke, göbnn dir en tag auszeit udn dnan ge wiede rmit neuem elan drann..omg wie oft haben mir motoren und getrieb schon den kopf verdreht..da könnt man echt manchmal platzen
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21.02.2008 00:00 |
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Kreivarna {MMO}
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ich denke djb hat das schon beachtet, er versteht sein handwerk wohl.
das mit draufkloppen hab ich natürlich auch schon gemacht.
also das mit der kupplungswelle hat sich erledigt, hab nochmal die gehäusehälften warmgemacht und alle lager nohcmal draufgehauen, anscheinend is da eins etwas rausgerutscht oder so ka. jedenfalls geht das jetz. nur die kurbelwelle immernoch nicht, viel kann nicht fehlen weil wenn ich die schrauben nur leicht hinziehe dann gehts. leg jetz mal ne zweite dichtung unter und hoff das es dann reicht.
also jezt dreht sich alles.. endlich.
naja, denkt man nix böses baut n zyli drauf zum sz messen und verdichtung auslitern...
sz messen ging noch
auslass 177
üs + stützi 124
va von 26,5
gut, kopf draufgemacht.. juchee kolben steht am kopf an.. widda nur paar zehntel.
naja, andere fußdichtung noch schneiden aus dickerem material.
irgendwie steht der motor in keinem guten stern, das letzte mal is aber auch alles zu glatt gegangen.
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Kreivarna {MMO}: 21.02.2008 19:48.
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21.02.2008 17:59 |
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Kreivarna {MMO}
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ich bin mal so frei nen doppelpost zu machen.
motor is zusammen, mofa auch bis auf n paar kleinigkeiten, kettenspanner, auspuff wasserschläuche und verkleidung..
hab funken, hab sprit, läuft allerdings nicht. ich vermute der zündfunke hat einfach das falsche timing, bei gelegenheit nochmal nachm zzp gucken.
hoff mal das das jetz besser hält^^
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23.02.2008 18:28 |
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maierking!
MMO-FAN
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joar,
scheint ja vorran zu gehen :-D
dann mach mal deinen funken und dann drücke ich dir die dauemn da sie anspringt und vorallem bissel hält 
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mz ts 150
kreidler flory !!!!
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23.02.2008 22:41 |
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Kreivarna {MMO}
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also das mit der zündung war ganz seltsam, die hat immer genau 180° versetzt gezündet wie ich se eingestellt hab, also immer auf ut. dann hat mein kumpel gemeint verdreh se hald mal nur um 90° ich dann gemacht, wobei ich immernoch net versteh warum das jetz geht, naja reingetreten hat se gleich gezündet.
laufen tut se schonmal, nur auf niedrigen drehzahlen zündet die pvl nicht zuverlässig, setzt ab und zu aus.
hochdrehen tut se sauber, rauchen tut se auch schön^^ is wohl noch weng öl im kw gehäuse vom zusammenbauen. dicht scheint alles zu sein, hab alles weng mit wd40 abgesprüht.
naja zündung noch gescheit einstellen, sprit holen und dann mal probefahren
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24.02.2008 13:25 |
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maierking!
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das mit der zündung hatte ich auch am anfang als ich se das erste mal eingestellt habe !
würde mich ah mal iteressieren warum das nicht so gefunzt hat!
dann berichte wenn die probefahrt vorbei ist !
wann kommt das nächste/erste rennen ?
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mz ts 150
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24.02.2008 15:39 |
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Kreivarna {MMO}
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könnte sein weil se ja für links und rechts is? das die auf ot und ut zündet? aber dann würde der dzm ja doppelt so viel anzeigen.
war echt geil die probefahrt, läuft schön, noch weng fett zum einfahren, aber geht schon gut. kumpel komm ich fast hinterher (dt80 mit 110er und gianelli)
naja, sin so rumgefahren, auf einmal motor aus und rauchwolke ausm motor.. haben sich die kopfmuttern losvibriert, hätte doch stopmuttern nehmen solln
1. "rennen" is am 1.3. aber nur hillclimbing, also 3 mal n berg hochfahren.. das dürfts durchhalten^^
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24.02.2008 18:12 |
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Christoph
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Aber lass dir ein Diagramm geben, kann man schon verwenden zur Leistungssuche!
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01.03.2008 12:37 |
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