 Mofa für 12h Rennen [M4 Mädels-Mofa ist fertig]  |
captain.confusion
Warbird
 
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Themenstarter 
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Das Reglement wurdes letztes Jahr etwas aufgeweicht, grob zusammengefaßt:
- Mofarahmen, andere Gabel und andere Stoßdämpfer hinten sind erlaubt,
- Der zu dem Rahmen gehörende Motor muss verwendet werden, max. 50 ccm
- Anbauteile (Vergaser, Auspuff ...) frei, Auspuff muss einen Schalldämpfer haben und darf nicht zu laut sein.
- Max. 3-Gang oder Automatik
- Max. 50 km/h.
Die Regeln finde ich gelungen, vorallem, dass ein bis auf die Gabel / Stoßdämpfer originaler Mofarahmen und der dazu passende Motor verwendet werden muss.
Ich will die Leistungen und die Arbeit anderer jetzt nicht angreifen oder kritisieren, also das jetzt bitte nicht persönlich nehmen, aber ich bin kein Freund von Mofarennen wo ein Mofamotor in einen Crosserrahmen gepflanzt wird. Mit Sicherheit sind die handwerlichen Leistungen in diesem Bereich sehr hoch anzusetzen, das steht außer Debatte.
Das Ganze hat aber meines Erachtens nicht viel mit Mofarennen zu tun, es fehlt einfach die Herausforderung und von dem eigentlichen Mofa ist bis auf den Motor nichts übrig.
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von captain.confusion: 11.03.2008 11:49.
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11.03.2008 10:57 |
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Sandgrube
Radfahrer
Dabei seit: 29.01.2008
Beiträge: 11
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| Zitat: |
Original von captain.confusion
| Zitat: |
Original von Sandgrube
Hallo ,
Herzlichen Glückwunsch , Kalsse Mofa .
Hast du zufällig die Abmessungen vom Spacer ? Ich will für nächstes Jahr meine Flory evt auf GME Umbauen , leider ist der Platzt zündungsseitig arg eingeschrenkt .
Grüße |
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Ich kann dir die Außenabmessungen mal messen und hier posten. |
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Klasse , Danke .
Das würde mir schon sehr weiterhelfen .
Grüße
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11.03.2008 17:42 |
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captain.confusion
Warbird
Dabei seit: 05.09.2006
Beiträge: 562
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Ich werde verrückt ...
Heute habe ich den 15er SRE-Veraser montiert.
Bewaffnet mit jede Menge Düsen ging es ans Werk. Probiert, gewechselt, erst zu mager, dann zu fett, mit der gleichen Düse ständig wechselnde Ergebnisse, Nadel verstellt, nochmal ausprobiert, wieder nichts wieder wechselnde Ergebnisse, voll der Sch...
Nach einer längeren Testfahrten habe ich mir den Vergaser angeschaut, da ware doch tatsächlich kleine Kondenströpfchen, der Vergaser war bei 17 Grad Außentemperatur eiskalt. Ich habe zu Hause so ein kleines Infrarotthermometer, nach längerer Fahrt hat das Vergasergehäuse 2 Grad, kurz vor der Vereisung !!! Kein Wunder dass sich da nichts abstimmen läßt. Gut, der Vergaser bekommt keine Motorwärme, da er mit dem Hartgummistutzen montiert ist und dieser super isoliert, aber so kalt??
Ich zweifelte an mir selbst und habe nochmal den 12er Vergaser montiert, dieser läuft einwandfrei wird zwar auch nicht warm, hat die Umgebungslufttemperatur.
Wenn mir jetzt noch einer von Euch mein Problem schlüssig erklären und weiterhelfen kann, dann bekommt er ein Eis von mir oder ein Bier oder was weiß ich.
Meine Laune ist zum davonlaufen ...
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15.03.2008 18:42 |
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DJBassröhre {MMO} 
Geile Sau
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ohne jetzt den thread genauer gelesen zu haben, welches setup usw. du fährst, würde ich nach deiner beschreibung behaupten das dein vergaser einfach viel zu klein ist. wegen der hohen strömungsgeschwindigkeit wird er so krass abgekühlt, bei nem 20er wäre das ganz anders. teste mal nen 20er.
ist allerdings nur so ne vermutung, hatte so ein problem bisher noch nicht...
kannst ja mal innen autoreifen 4-6 bar reinpumpen, ventil rausschrauben und siehe da, es vereist...
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Gruß Dirk
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Ich war auch dabei!!!
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15.03.2008 19:20 |
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captain.confusion
Warbird
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Beiträge: 562
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Danke für die Antworten.
Also habe ich 2 Möglichkeiten: Entweder den zu kleinen 12er lassen oder was größeres. Ich habe noch einen 21er Bing mit 20 mm im Regal liegen. Ist der 20mm Vergaser für einen 50 ccm Membraner nicht schon zu groß? Wenn man das in die Formel hackt, kommt man auf eine Leistungsdrehzahl von rund 12 k?
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15.03.2008 22:05 |
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testfahrer
Radfahrer
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Vielleicht kannst Du auch mal einen anderen Luftfilter, also quasi eine andere Airbox ausprobieren, vielleicht hilft es ja schon.
Ansonsten, evtl. etwas fetter mischen, könnte auch das Problem etwas reduzieren.
Hatte Dir ja einen netten Link geschickt.
Falschluft auch überprüfen, Bremsenreiniger und Marsch, Marsch.
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16.03.2008 09:21 |
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Horschd
Überströmer
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ich fahre den auch...allerdings fängt bei mir die leistungsdrehzahl net bei 11t upm an, sondern etwas drunter^^....ich würd mal behaupten, das der bing typ 21 am leichtesten abzustimmen ist!dazu noch einfach aufgebaut etc..
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16.03.2008 10:40 |
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captain.confusion
Warbird
Dabei seit: 05.09.2006
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| Zitat: |
Original von testfahrer
Vielleicht kannst Du auch mal einen anderen Luftfilter, also quasi eine andere Airbox ausprobieren, vielleicht hilft es ja schon.
Ansonsten, evtl. etwas fetter mischen, könnte auch das Problem etwas reduzieren.
Hatte Dir ja einen netten Link geschickt.
Falschluft auch überprüfen, Bremsenreiniger und Marsch, Marsch. |
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Jawohl, yes Sir, ist erledigt, am Ansaugtrakt ist alles dicht.
Luftfilter habe ich von einem Kumpel so einen Mallossi Red Filter bekommen. Ich habe mit und ohne Luffi probiert, es ist kein brauchbares Ergebnis zu erzielen.
Der Motor läuft kurz ganz gut, allerdings auch nicht besser als mit dem 12er. Dann vereist der Gasmann, Stottern, Fehlzündungen und so ein Dreck. Man kann nichts sinnvolles machen.
Die Tage bastle ich mir mal einen Adapter für den 21 Bing um zumindestens was provisorisches zu haben.
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von captain.confusion: 17.03.2008 10:29.
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16.03.2008 13:00 |
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Christoph
GayLord of premium GaySpamm
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Als Zwischengröße wär der 17,5er Dello doch geeignet, wenn du einen ASS mit 24mm Steckanschluss hast, passt der Anssaugsutzen auch schonmal!
Die 17,5er gibt auch billig, da sie original auf den Piaggio Hyper2 Motoren verbaut sind!
Düsenset mit 10HD´s kostet 15€!
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16.03.2008 13:27 |
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testfahrer
Radfahrer
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Hm, manchmal treten bei Motoren Dinge auf, die man nur schwer nachvollziehen kann, dann muss man ein wenig experimentieren, ist nunmal so.
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17.03.2008 09:41 |
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captain.confusion
Warbird
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So gestern habe ich mal probehalber einen 20er Bing provisorisch angebaut. Wer jetzt über meine Konstruktion lacht, dem ist mein ewiger Zorn gewiss 
Ja, was soll ich sagen, 125er Düse und noch an der Grenze von zu mager. Allerdings ist das Problem mit der Vereeisung weg, obwohl die Außentemperatur geringer war, es liegt tatsächlich an dem zu kleinen 15er Vergaser, der schafft die große Spritmenge und die daraus resultierende Verdampfungskälte nicht.
Der Fahrversuch war wie erwartet: Der Vergaser ist zu groß. Da der Motor auf Drehmoment ausgelegt ist und nur so rund 8,5 k dreht, komme ich nicht in die Leistungsdrehzahl des Vergasers. Die Beschleunigung ist auch nicht besser. Ist ja auch klar, bei den niedrigeren Drehzahlen kommt keine ordentliche Strömungsgeschwindigkeit zusammen.
Was ich interessant fand, war mal das strömen des Gemisches in den durchsichtigen Schlauch zu beaobachten. Man konnte sehen, dass bei niedrigen Drehzahlen, keine richtig saubere Vernebelung zustande kam. Was man auch gut sah, waren die Verwirbelungen am Übergang von Schlauch auf den ASS, da ist ja eine Kante von ca. 4 mm entstanden.
Naja, ich habe jetzt bei Ebay noch einen 17,5 Dello von einem Roller für 16,- Euro gesteigert. Den werde ich dann auch noch ausprobieren.
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19.03.2008 12:56 |
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Christoph
GayLord of premium GaySpamm
Dabei seit: 27.02.2006
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Kann man da auch ein Video von dem durchsichtigen Ansaugstutzen sehen?
Würde mich mal interessieren!
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19.03.2008 14:07 |
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kuethe.junior
Radfahrer
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Beiträge: 83
Herkunft: da wo der hanf blüht
Mofa/Moped: 6 stück... (Hercules, Simson, Zündapp...
Name: fabian
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oooh ja, dass wäre toll! find die idee gut, nen durchsichtigen schlauch zu nehmen. vll ist es ungewollt aber okay
wie groß ist der schlauch am anschluss am membranblock.... strömungsperfekt ist der nit, aber 
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Strasse nass, Fuss vom Gas.
Strasse trocken, drauf den Socken !!
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19.03.2008 16:31 |
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Rookie
Radfahrer
Dabei seit: 23.01.2008
Beiträge: 91
Herkunft: Bonn
Mofa/Moped: Hercules GT
Name: Stephan
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Hattest Du bei Deinen Versuchen einen Luftfilter montiert ? Bei den GTs waren es riesige Unterschiede in der Bedüsung zwischen den einzelnen Filtern:
ohne LuFi - extrem kraftlos
Polini - 125 Düse drin und noch nicht fett genug
Malossi - läuft prima mit 98er Düse
Malossi mit vergrößertem Volumen - 105er Düse optimal
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19.03.2008 16:44 |
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