 Mofa für 12h Rennen [fast fertig]  |
viechteil 
Radfahrer
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darf ich mal fragen wieso du den ansaugstutzen so lang gemacht hast?
ein kurzer ansaugweg sollte bei nem membraner mehr vorteile haben,
oder liegt ich da falsch?
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19.03.2008 20:00 |
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captain.confusion
Warbird
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08.04.2008 20:17 |
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Frankerl
^^FrEaKy FrÄnKi^^
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jetz haste mir aber nen Schrecken eingejagt 
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Opelfahrer aus Überzeugung...
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08.04.2008 20:20 |
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bigsmile
Radfahrer
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Juhu Heroin ist gefallen °binmalweg°
wieso belebst se wieder gehst mit zweien an Start ?
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SUCHE 50 ATHENA FÜR SACHS 505
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08.04.2008 20:23 |
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>Orange Arrow<
Tuner *Stage1*
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Die Mädels gehen mit der M4 an den Start?!
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08.04.2008 20:34 |
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gamma
oma´s liebling
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verdammt cool gemacht cäptn
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Sei auch du mit dabei, die ersten 100 Mitglieder zahlen keinen Beitrag!!!!
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08.04.2008 21:23 |
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captain.confusion
Warbird
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Das war mal eine gelungene Meldung *Eigenlob*
Wer ähnliche Meldungen verfassen will: www.onlinewahn.de
Ja, zur Aufklärung:
Letzte Woche haben wir uns im kleinen Kreis mit den Organisatoren des Rennens getroffen. Drei Mädels der Organisatoren, eine aus unserem Team und noch eine wollen eine Frauen-Power-Team machen. Es fehlte an einem Mofa. Also habe ich mich breitschlagen lassen und unser M4 angeboten. Das ist ja eigentlich in einem gutem Zustand (ja ich weiß, das war es jedes mal…). Es steht im Moment bei meinem Schwager, der es als Feldmofa nutzt. Das Problem ist nur, dass ich letztes Jahr viele Teile bei Ebay vertickt habe und im Moment ein 80er Zeta seinen Dienst tut. Der ist natürlich nicht regelkonform.
Also habe ich letzte Woche bei Ebay für 33,- Euro (ist ein super Preis) einen Optima Zylinder ersteigert. Jetzt brauch ich noch einen Kolben, den bestelle ich bei Mopedparts, kostet 20,- Euro. Dann wird der Optima-Zylinder verbaut, die Übersetzung (momentan 10:40) auf 10:47 geändert, neuer Luftfilter und Kette. Nun haben die Mädels ihr Mofa. Das restliche Setup bleibt gleich. Ich hoffe nur das es diesesmal hält, ich habe nämlich echt keinen Bock auf die ständigen Schraubereien mehr, denn an der PX geht ja nichts kaputt *grins*.
Thema PX: Ich habe jetzt alles für den 17,5 Dello zusammen, wenn das Wetter mal wieder besser wird, werde ich mal testen. Dann gibt es mal wieder ein großes PX Update, ich war ja sonst nicht faul und habe den kompletten Vorderbau und einiges anderes überholt.
Also bin ich dieses Jahr als Fahrer und Schrauber für zwei Mofas unterwegs. Ich hoffe es läuft alles gut, sonst geht es mir wieder wie letztes Jahr und ich komme erst um halb vier dazu meinen ersten Schoppen-Schorle zu trinken.
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09.04.2008 10:21 |
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Robmator
Tuner *Stage3*
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Mofa/Moped: Online
Name: Robert
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gibts was neues?von pott etc?schönes wetter haben wir ja momentan in deutschland. 
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26.04.2008 16:43 |
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captain.confusion
Warbird
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So, es gibt mal wieder ein Bastellupdate. Leider hatte ich teilweise meine Kamera vergessen, deshalb gibt es nicht alles mit Bildern.
Zur Vorgeschichte:
Als ich das letzte mal das Vorderrad demontiert hatte um die Bremsbeläge zu kontrollieren, hatte ich plötzlich eines der Tauchrohre in der Hand … Der Vorbesitzer hatte offensichtlich mal an der Gabel rumgemacht und sie einfach, ohne die Federn in den Tauchrohren zu verankern wieder zusammengesteckt. Ich stell mir gerade vor, wie beim ersten Sprung das Gabelunterteil abfällt und der Fahrer auf den Standrohren landet, oh weh. Außerdem sifften die Simmis ohne Ende. Also, Komplettrevision der Gabel. Übrigens, die Gabel der PX-R ist kein billig, sondern aus italienischem Hause, Marzocchi, natürlich ölgedämpft, mit 28er Standrohren.
Frisch ans Werk, die Tauchrohre raus, Öl ablaufen lassen, und alles mit Bremsenreiniger ausgesprüht. Das war kein Öl, sondern eher Teer, die Simmis waren hart wie Stein. Neue Simmis rein und vor allem die Federn wieder in die Halter und anschließend wieder mit den Tauchrohren verschraubt. Jetzt hält das wieder. Dann oben 120 ccm 12,5er Gabelöl rein und fertig ist, das Teil federt wieder super, schön straff aber auch nicht zu hart für den Geländeeinsatz.
Dann habe ich die Vorderbremse samt Zug überholt, die Beläge angeschliffen, eine neue Stellschraube installiert. Zum Ende gab es dann noch einen nagelneuen Michelin T50 in 2,5-17 für das Vorderrad, natürlich mit einem neuen Schlauch.
Dann habe ich die Hinterbremse zerlegt, da kamen neue Beläge rein, da die alten fast Stahl auf Stahl gebremst haben. Einen neuen Hinterreifen gibt es auch noch, der liegt schon zu Hause.
Anschließend hatte ich noch etwas Zeit und habe einen Verschlussstopfen für die Ölpumpenöffnung gedreht, ihr erinnert euch, der alte war Model „Riesling Kabinett trocken“. Das ging natürlich nicht dauerhaft. Da reiche ich noch ein Bild nach.
Dann habe ich das Polrad umgebaut. Auf dem Bild seht ihr das Originale und das bearbeitete:
Dazu musste ich mir erstmal einen Polradabzieher basteln, das Originalwerkzeug kostet um die 60 Euro. Ihr seht, man braucht ein Außengewinde, ist ein doppeltes Feingewinde. M 24 x 1,5. Normalerweise hat M 24 eine Steigung von 2,5, einfaches Feingewinde von 2,0. Zum Glück konnte mir mein Kumpel die Mutter besorgen.
Der Zahnkranz für den Elektostarter wiegt immerhin 270 gramm. Und das weniger als Schwungmasse merkt man durchaus. Der Motor dreht schneller auf die Verschaltdrehzahl der Vario, hat sich gelohnt.
Nachdem am Samstag endlich mal brauchbares Wetter war, habe ich den „neuen“ Vergaser montiert.
Ein 17,5 Dello von einem Piaggio Roller. Zuerst hatte ich eine 105er Düse, da lief sie etwas fett, eine 102er passt gut, auch die Nadelposition passt gut. Was soll ich sagen, etwas mehr Leistung, allerdings hätte ich mit etwas mehr erwartet.
Es liegt einfach an dem Sito, der macht bei knapp 8k dicht.
Deshalb habe ich mir den besorgt:
Den wollte ich anschließend montieren, eigentlich ein feines Teil. Aber: Der Auspuff passt nicht mit montiertem Pedalantrieb und da kann ich keine Abstriche machen, da ein funktionierender Pedalantrieb bei unserem Rennen Vorschrift ist. Also wieder den Sito montiert.
Aber ich kann euch sagen, da kommt noch was anderes.
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28.04.2008 10:40 |
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redroostervogel
Aushilfsnervensäge
Dabei seit: 14.12.2006
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Mofa/Moped: Prima 5
Name: Andi
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schön dass es auch bei dir voran geht..
wegen Gabel sry aber wir haben immer noch nicht weiter gemacht (wegen PN)
Kann man den Auspuff nicht irgendwie anpassen? Denk mal nicht dass du dafür zwei linke Hände hättest.
MfG
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i denk gerade nach wie man da am besten davon fährt aber glaubst de holn dann an hubschrauber wenn ich durchs feld abhauen würde
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06.05.2008 22:03 |
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captain.confusion
Warbird
Dabei seit: 05.09.2006
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Herkunft: aus der Pfalz
Mofa/Moped: PX-R Rennmofa, RX-9, Bandit 1200
Themenstarter
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So, nach fast drei Monaten Wartezeit gibt es endlich mal wieder ein Update. Sie ist fast fertig.
Zur Erinnerung: Ich hatte mir ja einen Simonini-Auspuff besorgt. Der passte nicht mit dem Pedalantrieb, also musste ich mir eine Alternative besorgen. Der Alex hatte zufällig noch ein Einzelstück besorgt, einen LeoVince, speziell für die PX.
Den hatte ich schon vor längerem montiert, was soll ich sagen, er bescherte mir quasi einen neuen Motor. Der bringt mal richtig Dampf und Durchzug, vor allem gut 1000 Umin mehr Drehzahl. Unten fehlt es ihm ein wenig, ist mir aber egal, schließlich habe ich Vario. Klanglich ist er genial. Die PX hört sich an wie eine Crossmaschine. Dazu noch das ziemlich fette Ansauggeräusch, ein Gedicht.
Hier noch ein Bild von vorne, da kann man den Krümmerverlauf erkennen.
Der Vergaser ist fertig abgestimmt, wie schon beschrieben, es ist eine 17,5 Dello aus einem Piaggio Roller. Ordentliche Erstausrüsterqualität, gut abzustimmen, Düse ist eine 105er. Der Luftfilter wird noch mit einer Staubkappe versehen, die muss ich noch anfertigen.
Da der Vergaser an dem Gummiansaugstutzen ziemlich rumwackelte, habe ich noch eine kleine Halterung gebaut um ihn zu fixieren. Einfach ein Metallwinkel und ein Kabelbinder, das hält bestens.
Dann fehlte noch ein ordentlicher Hinterreifen. Ist ein Chinakracher aus Ebay, Format 60/100-14. Der Reifen ist sehr stabil, hat ein schön grobes Profil mit hohem Negativanteil, optimal für eine Strecke mit viel Wiesenanteil.
Allerdings war das Montieren eine Quälerei ohne Ende. Ich hab eine Stunde zur Montage gebraucht. Für das Rennen habe ich noch eine komplette Ersatzfelge mit Reifen. Allerdings kein so grober Stollenreifen.
Dann habe ich noch ein kleines Innenschutzblech gebaut. Ganz einfach um den Vergaser und Luftfilter etwas abzuschirmen.
Einen Notaus-Button gab es auch noch. Die älteren kennen die Teile sicher noch, ein guter, alter „Bosch-Tipper“.
Um den Motor vor dem größten Schmaddel zu schützen, habe ich einen formschönen Spritzlappen gebastelt. Grundlage dafür war eine alte Auto-Gummi-Fussmatte. Passt irgendwie in das Gesamtbild.
Hier noch mal die Gesamtansicht. Das formschöne Topcase bleibt dran und wird erst kurz vor dem Start demontiert, sind nur zwei Schrauben. Optisch wird auch nichts mehr gemacht, das Mofa soll ranzig ohne Ende aussehen und dann mit Leistung und Performance überzeugen.
Anschließend habe ich die Vario und die Kupplung noch auf den neuen Auspuff abgestimmt. Variogewichte sind bei 6,75 g, die Kupplung habe ich auf 5000 Umin Einkuppeldrehzahl eingestellt. Die Vario schaltet bei ca. 8000 Umin, Höchstdrehzahl liegt bei ca. 9000 Umin. Das hört sich jetzt alles nicht sonderlich spektakulär an aber ich denke, dass der Motor rund 7 PS bringt. In Verbindung mit der Vario kommt da schon ordentlich was. Der Motor ist schön giftig und hat ein geniale Gasannahme.
Demnächst machen wir ein kleines Training, dann werde ich euch mal ein paar Videos einstellen. Dann könnt ihr auch mal den Sound hören.
So jetzt möchte ich noch mal das komplette Setup zusammengefasst vorstellen:
Basis Honda PXR
Zylinder: luftgekühlter 50 ccm Sport, bearbeitet.
Kopf: Honda, High-Compression. Ist eigentlich ein Exportteil für die PX.
Auspuff: LeoVince
Vergaser/Membran: 17,5 mm Dello von einem Piggio-Roller, HD 105. Membranspacer mit Zwei-Klappenmembran, Gummiansaugstutzen. Pilzluffi.
Variomatik: Gehäuse original, andere Steigscheibe, Gewichte 6,75 g.
Kupplung: Polini EVO 2, Zweibackenkupplung, stufenlos einstellbar, Einkuppeldrehzahl ca. 5k.
Rahmen: original PXR, Gabel: Original PXR Marzzochi (ölgedämpft), überholt mit etwas härterem Öl.
Reifen vorne: Michelin T 50 in 2,5-17, hinten Chinakracher in 60/100-14
Bremsen: Original, komplett überholt.
Und gleich der erste Edit: Nächste Woche ist die M4 für die Mädels dran. Ich berichte.
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von captain.confusion: 21.07.2008 14:35.
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21.07.2008 14:34 |
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testfahrer
Radfahrer
Dabei seit: 18.11.2007
Beiträge: 99
Herkunft: Hessen
Mofa/Moped: HONDA PX - PXR
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Moin,
habe nicht alles gelesen, sorry.
Anbei noch einige Anmerkungen:
Hast Du die Federvorspannung in der Gabel gleich mal ein wenig erhöht und gleich festeres Gabelöl eingefüllt?!
Die Anfahrdrehzahl ist etwas zu hoch, ich würde tiefer ansetzen, dann ist der Motor bei schmierigen Untergrund besser zu fahren, sonst setzt die ganze Kraft immer sofort ein, das könnte Probleme geben. Der Motor sollte genug Kraft entwickeln, um das Mofa auch so gut zu beschleunigen!
Der Spritzschutz ist gut, aber zu kurz, Du wirst Dir den Vergaser total zusauen, das kann man auch besser machen, auch vorne solltest Du den Spritzschutz breiter machen und mit einer Strebe stabilisieren. Wenn man lenkt, dann kommt der Dreck trotz allem auf den Zylinder, und das kann zum Totalausfall führen.
Wenn´s schon ranzig aussieht, dann da nicht sparen.
Insgesamt ein stimmiges Konzept und super durchdachte Details.
Alle Schrauben vor dem Rennen noch mit Schraubensicherung abkleben, wenn weg, dann weg und viel Wartezeit und Basteleien!!! 
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HONDA PXR ZUM VERKAUF!
Bing Hauptdüsen gesucht??->Einfach mal anschreiben!!!
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21.07.2008 15:44 |
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>Orange Arrow<
Tuner *Stage1*
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Beiträge: 311
Herkunft: Baden-Baden
Mofa/Moped: Kreidler Flory MF13,PrimaGT,Simson Sr50
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Ich find das so genial, so ranzig aber trotzdem derbe.
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21.07.2008 17:30 |
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michi
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 02.07.2007
Beiträge: 254
Herkunft: Bayern
Mofa/Moped: Hercules, Zündapp, Piaggio
Name: Michael
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| Zitat: |
Original von >Orange Arrow<
Ich find das so genial, so ranzig aber trotzdem derbe.
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Ranz = Racing ? 
Optisch pfui - Technisch Ui
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Madras Enfield - The Power of India
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21.07.2008 21:01 |
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gamma
oma´s liebling
Dabei seit: 26.12.2005
Beiträge: 1.522
Herkunft: hotel mama
Mofa/Moped: so´n paar
ebay: schmied0815
Name: Nico
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bitte lass das topcase dran!
ich würde mich bepinkeln vor lachen,wenn so ein mofa bei uns die ganzen stecktuningkisten abziehen würde!
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5. Offizielles Mitglied im "Cagiva's Geschwätz made my day"-Club
Sei auch du mit dabei, die ersten 100 Mitglieder zahlen keinen Beitrag!!!!
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21.07.2008 21:04 |
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Horschd
Tuner *Stage3*
Dabei seit: 08.08.2007
Beiträge: 996
Herkunft: in rüchenbach bei gladenbach, was in hessen liegt!
Mofa/Moped: GT Rennmofa, kx-5 und px-r
ebay: mitch3380
Name: Tobias
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| Zitat: |
Original von gamma
bitte lass das topcase dran!
ich würde mich bepinkeln vor lachen,wenn so ein mofa bei uns die ganzen stecktuningkisten abziehen würde! |
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hahaha dito, das wär echt geil
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22.07.2008 13:45 |
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