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Kolbenring verschlissen mit anschließendem Bruch

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aerodactyl
Radfahrer

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Mofa/Moped: Puch Maxi, Ducati Monster
Name: Uwe

Kolbenring verschlissen mit anschließendem Bruch

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Hallo Leute,

Samstag war das erste Mofarennen in diesem Jahr, und wir hatten uns viel vorgenommen.

Die Karre lief auch wie der Teufel und wir waren echt bei der Musik. Nach 1 Stunde ließ die Motorleistung dann sukzessive immer mehr nach und wir bekamen nach ca, 2,5 Std. Probleme mit der Kerze. Ausgetauscht, lief wieder einigermaßen, nach weiteren 45 Minuten wieder das gleiche. Wir konnten uns aber noch in Ziel retten.

Gestern habe ich den Motor angefangen zu zerlegen. Kolbenring gebrochen, es fehlt ein ca. 5 mm Teil im Ring an Stoß. Zylinder hat nichts abbekommen (welch Wunder). Oben auf dem Kolben sieht man Einschläge, die auch im Kopf zu finden sind. Also hat es das Teil nach oben geschafft.

Dachte ich: Alles in allem noch mal Glück im Unglück gehabt. Ist halt Pech, wenn so ein Ring bricht.

Nun habe ich heute den Ring vom Kolben gemacht und da traf mich der Schlag. Der Ring ist total abgenutzt!!! Gegenüber einem neuen Ring hat er in der Wandstärke über 3/10 mm weniger!! Dabei hat der Ring erst ca. 200 km gelaufen.

Hhhmmmm.
Ergebnis:
1) Sch... Ring erwischt, war kein Original Athena, sondern ein Chromring aus dem Zubehör
2) Was ist mit dem Zylinder? Ist der auch im Eimer? Laufbahn abgerieben?

Wie bekomme ich raus, ob die Lauffläche noch I.O. ist? Bei meinem "neuen" Zylinder mit ca. 100 km ist die Laufbahn noch leicht spiegelig, bei diesem Zylinder ist es eher matt, auch nach einer Reinigung mit Bremsenreiniger.
Wenn ich einen anderen, neuen Ring reinmache (ohne Kolben) schließt dieser noch sauber....

Wie bekomme ich sowas raus? Mit dem Messschieber kannste da nichts ausrichten....

Ach so: Zylinder ist ein 50 ccm Athena Schlitz.

Das Problem mit den Kerzen wahr vermutlich der Abrieb vom Kolbenring. Nachdem ich den Dreck aus den Kerzen gepuhlt habe, und einen Magneten drangehalten habe, wurde der Dreck angezogen => also Abrieb vom Kolbenring Draufhau

Gruß

Uwe

14.04.2008 20:57

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Hast du einen beschichteten Aluminiumzylinder? Hast du da einen Chroring drin gefahren? Chromringe darf man nur in Gusszylindern oder welchen mit eingezigener Laufbuchse fahren, das Material des Kolbenringes ist härter als das der Beschichtung, der Ring raspelt dir langsam aber siher die Beschchtung vom Zylinder. Also nimmst du jetzt am besten ganz normale Standartkolbenringe.

14.04.2008 21:38

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mahc mal n foto von der laufbahn.

was für nen luftfilter fährst du?

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14.04.2008 22:10

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aerodactyl
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Themenstarter Thema begonnen von aerodactyl

Also,

ich kann da gerne mal ein Foto von machen, aber du wirst durch die Lichtverhältnisse nichts erkennen können.

Ob der Athena eine Nikasilbeschichtung hat, weiß ich nicht genau. Ist auf alle Fälle ein Aluguß-Zylinder mit eine ???-Buchse drin.

Im OT kann ich mit dem Fingernagel einen Absatz in der Laufbahn erfühlen, weiß aber nicht, wie viel das ist.

Wenn ich einen neuen Ring reindrücke, schließt der jedenfalls gut ab...

Bei mir scheint jedenfalls die Laufbahn härter als der Ring gewesen zu sein. Denn der Ring ist jetzt deutlich dünner als vorher Sauer

Gruß

Uwe

14.04.2008 22:30

aerodactyl
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Hier die Bilder......

Der Zylinder mit der grünen Zylinderfußdichtung ist der, um den es geht. Der Andere ist identisch, nur neu.

Ich habe im Zylinder mal an der UT Position des Ringes mit dem Fingernagel versucht einen Absatz zu finden, ohne Erfolg. Eigentlich dürfte der Ring nichts an der Laufbahn abgetragen haben.

Was sagen die Experten?

Gruß

Uwe

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von aerodactyl: 15.04.2008 18:49.

15.04.2008 18:45

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Wenn der Ring dünner geworden ist dürfte doch eigentlich nichts an der Laufbahn fehlen oder? Zwinker

Aber zum Athena, ist das der mit den riesigen Stützkanälen? Wenn ja würde mich mal die Auslasssteuerzeit interressieren Smile

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15.04.2008 19:09

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lauffläche wirkt ganz manierlich zumindest riefenfrei... lässt sich im licht noch kreuzschliff erkennen?

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15.04.2008 21:29

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aerodactyl
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Tach,

@alexvf:
Nach den Hohnspuren muss ich mal schauen, habe ich noch nicht gemacht, guter Tipp!

@Schumey
Standard-Auslasssteuerzeit ist 167°, wenn ich vor ein paar Wochen richtig gemessen habe.

Also der Zylinder hat 0 Riefen. Da habe ich mega Glück gehabt, das der Ring in den Überströmer rein, auf dem Kolbenboden ein paar mal eingeschlagen ist und dann durch den Auslass raus ist, ohne irgendwo zwischen zu kommen großes Grinsen

Gruß

Uwe

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von aerodactyl: 15.04.2008 22:12.

15.04.2008 22:11

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Kann man allerdings von glück reden.... Wenn ich da an die Leute denke bei denens das obere Pleuellager zerfetzt hat, was das immer fürn Kernschrott gab... Hölle Na?

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15.04.2008 22:13

aerodactyl
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Themenstarter Thema begonnen von aerodactyl

Nachtrag:

Keine Hohnspuren mehr zu sehen. Keine Ahnung, was das wirklich bedeutet. Ich habe noch einen gebrauchten 70 ccm Satz liegen, der noch i.O. ist. Da sieht man auch keine Hohnspuren mehr und die Laufbahn ist auch eher matt......

Hhhmmmm.......

Uwe

16.04.2008 19:52

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naja, also es ist wohl schon material abgetragen, am besten währs du lässt den zylinder mal vermessen. kost evtl n 10er in die kaffeekasse. dann kannste vergleichen zwischen unten wo der kolbenring nicht läuft und oben wo er drüberläuft wieviel abgetragen ist.

kannst dann auch gleich die richtige größe fürn neuen kolben aussuchen.

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16.04.2008 20:47

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