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10W lichtspule für HPI umwickeln von 10 auf 40W

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Andawari Andawari ist männlich

Tuner *Stage2*

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10W lichtspule für HPI umwickeln von 10 auf 40W

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Hallo,
Ich hab in meiner Street Magic seit kurzem ne HPI innenrotor zündung, leider gibts dafür nur ne 10W lichtspule, im Vorderlicht hab ich ne 35W birne und rücklicht läuft mit LEDs 1,2/2W sprich ich bräuchte zum batterie laden noch isschen also ca. 40W.

Wäre das irgendwie möglich die spule umzuwickeln dass ich mehr saft raus bekomme?

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Willst du ran an die Trophäen, dann musst du erstmal richtig an die Schrauben drehn...

08.05.2008 17:31

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Ewald
Radfahrer

Dabei seit: 09.12.2007
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RE: 10W lichtspule für HPI umwickeln von 10 auf 40W

Den grottenschlechten Generatorteil von Wetbewerbs Zündanlagen würde ich allgemein mit "Schrott" oder für Normalverbraucher als unzumutbar bezeichnen!

Montier besser eine 6 Volt 17/10 Watt Bosch Kontaktzündung der frühen 80er Jahre, dann klappt es auch mit 12 Volt 35/35 Watt Biluxscheinwerfer und zusätzlichen Ladestrom für den Akku.

http://www.forumromanum.de/member/forum/...readid=3&page=2

09.05.2008 15:26

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Andawari Andawari ist männlich

Tuner *Stage2*

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Themenstarter Thema begonnen von Andawari

das verstehe ich nicht, warum ne schlechtere zündung einbauen als original?

Original iss ne Kontaktlose zündung drinne welche (soweit ich weiß) 100W liefert, aber mit der Innenrotorzündung habe ich mehr leistung

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Willst du ran an die Trophäen, dann musst du erstmal richtig an die Schrauben drehn...

11.05.2008 20:35

Ewald
Radfahrer

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Dann bau doch am besten sofort den originalen Magnetzündergenerator mit 100 Watt AC Generatorleistung wieder ein!

Mit dem einfachen 6 Volt 17 Watt Magnetzündergenerator wollte ich unterstreichen, daß dieser erheblich mehr Strom wie unnötige Innenrotor Wettbewerbs Zündanlagen erzeugen kann.

Bei den aktuellen unverschämten Kraftstoffpreisen und den astronomisch teuren Tarifen von uniformierten Straßenräubern wäre ich eher bestrebt, den Durchschnittsverbrauch bestmöglich zu verringern.

Ich fahre beispielsweise schon seit mehreren Jahren mit meinem alten VW Variant 1,9 TD von 1993 und beinahe 380 000 Kilometer Laufleistung mit durchschnittlich 5 Liter Diesel/100 Kilometer. Eine 90 Liter Tankfüllung reicht immer 1800 Kilometer und das bei durchschnittlich 1,5 Tonnen Gesamtgewicht. Diesen moderaten Kraftstoffverbrauch konnte ich dank Beimischung von billigsten teilsynthetischen Zweitaktöl zum Dieselkraftstoff im Mischungsverhältnis 1:200 erreichen, dieser Edelsaft verbessert den Drehmoment bei tiefen Drehzahlen und der Motor läuft dabei wesentlich weicher. Deshalb kann ich bei 40 Km/h noch im fünften Gang fahren, was vor allem im Stadtverkehr zusätzlich enorme Kraftstoffersparnis bringt!

Unnötig hohe Drehzahlen verursachen nur sinnlose Reibung und deshalb auch erheblich höheren Kraftstoffverbrauch. Schon in den 70er Jahren baute ich mal ein Puch MS50 (Maurersachs) auf 60 ccm und längeren Auspuff für niedrigere Höchstdrehzahl um. Den 12 mm Bing Vergaser bedüste ich möglich mager und verlängerte dank größeren Hubraum die Antriebsübersetzung. Dieser Motor mit größerem Hubraum und niedrigerer Höchstdrehzahl ließ sich bei Dauervollgas mit 55 Km/h Höchstgeschwindigkeit um mindestens einen halben Liter/100 Kilometer sparsamer als ein originaler 50er mit gleicher Endgeschwindigkeit betreiben.

PS: Sinnlose Drehzahlorgien unterstütze ich schon alleine deshalb nicht, wei sie nur höhere Steuergelder in die Kassen unserer kriminellen Vorksvertreter spülen!

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Ewald: 12.05.2008 10:22.

12.05.2008 10:14

Andawari Andawari ist männlich

Tuner *Stage2*

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Themenstarter Thema begonnen von Andawari

RE: 10W lichtspule für HPI umwickeln von 10 auf 40W

Hallo,

Da die street Magic nur noch als Spaßmobil verwendet wird iss mir der verbrauch ziemlich egal, leider hat das meine frage nicht beantwortet.
Gruß Andawari

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13.05.2008 17:29

Ewald
Radfahrer

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RE: 10W lichtspule für HPI umwickeln von 10 auf 40W

Mit bescheidenen 50ccm Hubraum kann ich mir bei besten Willen keinen Spaß vorstellen?

Wenn dir der Kraftstoffverbrauch egal ist, würde ich dir folgendes Fahrzeug empfehlen, damit fällt man garantiert überall auf!

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View...em=160235441144

Andernfalls kannst du mal nach guten Fahrrad LED Scheinwerfern oder LED Tagfahrleuchten Ausschau halten, dann klappte es auch mit dem miesen Generatorteil deiner fragwürdigen Innenrotor Zündanlage!

14.05.2008 14:36

Schwabenschrauber Schwabenschrauber ist männlich

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Zitat:

Original von Ewald
Dann bau doch am besten sofort den originalen Magnetzündergenerator mit 100 Watt AC Generatorleistung wieder ein!

Mit dem einfachen 6 Volt 17 Watt Magnetzündergenerator wollte ich unterstreichen, daß dieser erheblich mehr Strom wie unnötige Innenrotor Wettbewerbs Zündanlagen erzeugen kann.

Bei den aktuellen unverschämten Kraftstoffpreisen und den astronomisch teuren Tarifen von uniformierten Straßenräubern wäre ich eher bestrebt, den Durchschnittsverbrauch bestmöglich zu verringern.

Ich fahre beispielsweise schon seit mehreren Jahren mit meinem alten VW Variant 1,9 TD von 1993 und beinahe 380 000 Kilometer Laufleistung mit durchschnittlich 5 Liter Diesel/100 Kilometer. Eine 90 Liter Tankfüllung reicht immer 1800 Kilometer und das bei durchschnittlich 1,5 Tonnen Gesamtgewicht. Diesen moderaten Kraftstoffverbrauch konnte ich dank Beimischung von billigsten teilsynthetischen Zweitaktöl zum Dieselkraftstoff im Mischungsverhältnis 1:200 erreichen, dieser Edelsaft verbessert den Drehmoment bei tiefen Drehzahlen und der Motor läuft dabei wesentlich weicher. Deshalb kann ich bei 40 Km/h noch im fünften Gang fahren, was vor allem im Stadtverkehr zusätzlich enorme Kraftstoffersparnis bringt!

Unnötig hohe Drehzahlen verursachen nur sinnlose Reibung und deshalb auch erheblich höheren Kraftstoffverbrauch. Schon in den 70er Jahren baute ich mal ein Puch MS50 (Maurersachs) auf 60 ccm und längeren Auspuff für niedrigere Höchstdrehzahl um. Den 12 mm Bing Vergaser bedüste ich möglich mager und verlängerte dank größeren Hubraum die Antriebsübersetzung. Dieser Motor mit größerem Hubraum und niedrigerer Höchstdrehzahl ließ sich bei Dauervollgas mit 55 Km/h Höchstgeschwindigkeit um mindestens einen halben Liter/100 Kilometer sparsamer als ein originaler 50er mit gleicher Endgeschwindigkeit betreiben.

PS: Sinnlose Drehzahlorgien unterstütze ich schon alleine deshalb nicht, wei sie nur höhere Steuergelder in die Kassen unserer kriminellen Vorksvertreter spülen!

Zweitakter mit Leistung = Drehzahl

Es geht hier nicht um Verbrauch, sondern um die Frage ob mann die Lichtspule anders wickeln kann. Um so mehr elektrische Leistung zu erzielen.

Geh doch mal zu einem Elektromoterenwickler und frag nach

__________________

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Schwabenschrauber: 14.05.2008 14:45.

14.05.2008 14:42

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StuBBi
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@schwabenschrauber

ich glaube du kennst EWALD nicht....

wenn der es nicht weiß, wovon ich aber nicht ausgehe, dann weiß es keiner...

besuch seine webseite und du verstehst.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von StuBBi: 14.05.2008 14:51.

14.05.2008 14:51

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Schwabenschrauber Schwabenschrauber ist männlich

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Es bezog sich nur darauf, dass ANDAWARI wissen wollte ob man seine Lichtspule umwickeln kann. Verbrauch hat doch bei seinem Spaßmobil nur eine Nebenrolle

__________________

14.05.2008 15:03

alexvf alexvf ist männlich

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tja und ewald hat eben eine abneigung gegenüber unseren zweibacksägen HöHö

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14.05.2008 15:14

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Andawari Andawari ist männlich

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Themenstarter Thema begonnen von Andawari

so siehts wohl aus, und mit 68ccm kann man SEHR viel spaß haben man muss sie nur einzusetzen wissen.

gruß Andawari

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14.05.2008 16:37

Ewald
Radfahrer

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RE: 10W lichtspule für HPI umwickeln von 10 auf 40W

Wenn ich etwas schneller als mit dem Fahrrad vorwärts kommen will, nehme ich die alte Kawa ZZR 250, da ist man mit 3½ Liter/100 Kilometer schon relativ zügig unterwegs.

Wenn es aber kraftvoll und trotzdem vorschriftsmäßig vorwärts gehen soll, dann eben mit meiner alten GPZ 750 Turbo, welche dank elektronischer Kraftstoffeinspritzung für diese Disziplin auch nicht über 4 Liter/100 Kilometer verbraucht.

Nochmal zurück zu deiner eigentlichen Frage:

Wenn der 12 Volt 10 Watt Lichtanker deines Innenläufer Gammel Magnetzündergenerators beispielsweise 60 Volt Leerlauspannung bei 10000 Upm erzeugt, dann könntest du bei halbieren der Windungszahl und dickerem Kupferlackdraht den doppelten Strom, bzw. doppelte Leistung bei Höchstdrehzahl erreichen. Allerdings beträgt dann die Leeerlaufspannung bei 10000 Upm nur noch 30 Volt.

Nur 25% der ursprünglichen Windungszahl, bei doppelt so dicken Kupferlackdraht, würde noch 15 Volt Leerlaufspannung bei 10000 Upm erreichen. Falls deine kreischende Zweitaktmöhre bei 35% Gefälle irgendwie mit Rückenwind um Heimweh 20000 Upm erreicht, könntest du theoretisch 12 Volt 40 Watt erzeugen. großes Grinsen

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Ewald: 14.05.2008 18:01.

14.05.2008 17:59

alexvf alexvf ist männlich

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Name: Alex

welch ein zynismus großes Grinsen

aber ich mag das Haha

E: Ich empfehle Polini Zündung mit leichtem Polrad, bringt Satte 80w und ist absolut alltagstauglich, trotzdem sehr agil in der Gasannahme und drehzahlfest Smile

__________________

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von alexvf: 14.05.2008 20:04.

14.05.2008 20:03

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