 SRD #3 - Cross Maxi - Update: 22.07.08 SEITE 7  |
Dressler 
Radfahrer
Dabei seit: 22.10.2006
Beiträge: 176
Herkunft: nähe Würzburg
Mofa/Moped: Batavus
Name: Christian
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wieso muss das gehäuse zum schweissen?
sry wenns schon irgendwo steht! 
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22.05.2008 19:38 |
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chrisjuh
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 06.08.2005
Beiträge: 217
Herkunft: Niederlande
Mofa/Moped: Puch Maxi
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Leo HM ist das beste fürs gelände, ein rollerpott ist wertlos weil die nur hohedrehzahlen holen, weil die vario drin ist beim roller.
Mann kann einer umschweissen, aber ob das mehrwert bringt...
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www.puchshop.de
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23.05.2008 00:49 |
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Puch Joe
Radfahrer
Dabei seit: 19.06.2007
Beiträge: 167
Herkunft: Reupelsdorf
Mofa/Moped: Puch Maxi S
Name: Johannes
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wie machste das mim gme?
benutzt du da auch so nen membran system, wie es z.B. bei mopshop zu kaufen gibt?
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23.05.2008 13:08 |
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Puch X30
Radfahrer
Dabei seit: 11.03.2008
Beiträge: 27
Herkunft: Forbach
Mofa/Moped: Puch X30, Puch Maxi S
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sers,
hab mir gerade den ganzen thread durch gelesen...
Geile sache was du da vorhast und schon gemacht hast!
Passt der Monza Zylinder vom Bolzen abstand und Hub einfach so auf den e50? Und warum machst dir eigentlich schon so früh gedanken um die reifen?
Werde dein Projekt weiterhin verfolgen!
Gruß Puch x30
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23.05.2008 22:24 |
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Puch Joe
Radfahrer
Dabei seit: 19.06.2007
Beiträge: 167
Herkunft: Reupelsdorf
Mofa/Moped: Puch Maxi S
Name: Johannes
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ja, die zylinder von der monza sollten normal passen
und bei "jarnos-puch-shop.nl" gibts ne billige alternative zu dem malossi membran block für den 43,5 mm polini
hier http://jarnos-puch-shop.nl/]klicken[/url]
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25.05.2008 17:37 |
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Schumey
Tuner *Stage3*
Dabei seit: 02.08.2007
Beiträge: 901
Herkunft: HSK / 57392
Mofa/Moped: KTM MS 50, Prima 2S+5S, Maxi S + N
Name: Laurenz
Themenstarter 
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Nicht nur normal, die passen auch ;) Haben nur größere Kühlrippen und halt andere Steuerzeiten usw.
Und warum ich mir schon Sorgen um die Reifen mache? Weil ich ohne Reifen schlecht fahren kann ;)
Ausserdem hab ich heute mal wieder einiges bestellt 
Radlager hinten
Steckachsen hintern/vorne
Radnabe vorne Steckachse
Dellorto PHBG 17,5
Blaue Kupplungsfedern
Stoßdämpfer
Schwinge
Aufkleber
Gasgriff
Bremshebel
Starthebel
Bremszüge
Polradkeile
Kickstarterachsensimmering
Und natürlich den Membrankasten ^^
Damit hab ich so ziemlich alles was ich brauche ... abgesehen von "Kleinteilen" wie Kotflügel, Lenker, Luffi usw... und dann muss halt noch ne Strebe rein, die Bank versetzt werden, die Schwinge verlängert werden und dann halt alles lackiert...
E: Heute kam von Jarno die Rechnung, um kurz vor 3 
Und gegen 9 schrieben die anderen dass das Geld für die Reifen da ist, ich bin also guter Dinge dass die Teile heute noch rausgehen...
E:
Reifen da:
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Eher ficke ich Frauen, als dass ich Kreidler oder Zündapp fahre!
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Schumey: 28.05.2008 14:47.
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26.05.2008 17:57 |
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Sparky
Radfahrer
Dabei seit: 12.08.2007
Beiträge: 48
Herkunft: BW, Reutlingen
Mofa/Moped: 10 an der zahl + viele teile (verkauf!)
ebay: lianka17
Name: Andreas
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fette schlappen, ich glaub bei jarno werd ich demnächst auch mal wieder den ein oder anderen € liegen lassen
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SUCHE dringend Prima GT Ansaugstück vom vergaser zum eckigen luftfilterkasten!
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04.06.2008 16:08 |
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Schumey
Tuner *Stage3*
Dabei seit: 02.08.2007
Beiträge: 901
Herkunft: HSK / 57392
Mofa/Moped: KTM MS 50, Prima 2S+5S, Maxi S + N
Name: Laurenz
Themenstarter
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13.06.2008 12:54 |
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captain.confusion
Warbird
Dabei seit: 05.09.2006
Beiträge: 562
Herkunft: aus der Pfalz
Mofa/Moped: PX-R Rennmofa, RX-9, Bandit 1200
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Oh Mann, Schumey!
Wie sieht es den auf deiner Werkbank aus und in deiner Werkstatt aus, das ist ja gräslich!
So könnte ich nicht arbeiten. Pack doch das Zeug, an dem du nicht arbeitest irgendwo hin, am Schluss baust du noch Sachs-Teile in den Puch-Motor ein.
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13.06.2008 14:19 |
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captain.confusion
Warbird
Dabei seit: 05.09.2006
Beiträge: 562
Herkunft: aus der Pfalz
Mofa/Moped: PX-R Rennmofa, RX-9, Bandit 1200
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Offene Seite Richtung Kurbelwelle
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13.06.2008 14:53 |
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michi
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 02.07.2007
Beiträge: 287
Herkunft: Bayern
Mofa/Moped: Zündapp,Enfield Madras,Piaggio,Hercu
les
Name: Michael
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| Zitat: |
Original von Sparky
fette schlappen |
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Genau^^ sehen echt gut aus.
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Gestern war Heute noch Morgen....
Prima SX zu verkaufen! Bei Interesse melden!
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13.06.2008 15:01 |
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Schumey
Tuner *Stage3*
Dabei seit: 02.08.2007
Beiträge: 901
Herkunft: HSK / 57392
Mofa/Moped: KTM MS 50, Prima 2S+5S, Maxi S + N
Name: Laurenz
Themenstarter
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Ah lude-zuhaelter, gut dass du hier reinschaust ;)
Ich habe mitlerweile einen Block mit Kupplungsdeckel, und 4 Lagern.
Alternativ hätte ich noch 2 alte ohne Kupplungsdeckel, und einen mit Kickstarter und nur 3 Lagern anzubieten.
Was meinst du denn mit Primärantrieb? Die "Ritzelwelle" oder den Kupplungskorb? Letzterer ist bei mir mit ner Bronzebuchse gelagert.
Danke für die super Tipps mit der Kupplung. Ich weiss nur noch nicht, wie sehr das bei mir von nöten ist. Ich reche mal mit 4-5 PS... Wobei weniger Masse (fast) immer von Vorteil ist.
Aber eins verstehe ich grade nicht, was hast du an der Kupplung selbst geschweisst? Am Korb nehme ich mal an, die Verbindung vom Zahnrad zum Korb.
E: Achja, Setup wie es momentan werden soll:
KStar 50ccm Zylinder (wird evtl. noch PowerOne)
KStar Zylinderkopf
KStar Kurbelwelle mit 16er Hubzapfen
Gehäusemembraneinlass mit Polini Membrankit
17,5er Dellorto PHBG
Stage6 Double Layer in nem Luftfilter Kasten
3-Backen Kupplung mit blauen Federn
Bosch Kontaktzündung
Leovince HM
E:
Hab mich auch mal an der Druckplattte versucht, ist mMn ganz ok geworden ;)
Sicherrungsringe:
Kurbelwelle 17x1
Kupplung 15x1
Kupplungsbeläger 10x1
Ritzel 16x1
Ritzelwelle 17x1
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Eher ficke ich Frauen, als dass ich Kreidler oder Zündapp fahre!
Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von Schumey: 13.06.2008 17:23.
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13.06.2008 15:41 |
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lude-zuhaelter
Radfahrer
Dabei seit: 18.05.2008
Beiträge: 172
Herkunft: NRW / Gütersloh
Mofa/Moped: MaxiS,Sprint150,FZS6
00,GS160,VNB5
ebay: lude-zuhaelter
Name: Haegar
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Der Primärantrieb ist das "grosse" Zahnrad- das sollte bei deinen alten Gehäusen auf der Ritzelseite kugelgelagert und auf der anderen Gleitgelagert sein. Deise Gehäuse kanste eigentlich vergessen- es gibt Firmen, die die nen Kugellagersitz einfräsen- kauf die für 20€ weniger lieber gleich ein anderes Gehäuse....
Der Kupplungskorb ist Bronzegelagert- jepp. Ist bei allen E50 so. Reicht auch- wenn die einkuppeldrehzahl erreicht ist, brauchts nur noch ne Führung...
Wichtiger ist der Korb! Löcher helfen hier Kühlen- weniger Gewicht ist natürlich auch OK! Und ja- richtig! Das Ritzel wird mit dem Korb verschweisst und dann "gedrehmelt"- gut ists.
Die Kupplung selbst wird auch verschweisst (3 mal) und gedrehmelt, ggfs. noch die Platte erleichtern und dann feinwuchten- habe ich bei mir nur statisch gemacht. Als Hilfe kannste dafür eine alte Kurbelwelle nehmen, absägen und dann in ein Gestell hängen..
Ich hab den RGD schlitzer und den Athena Membran (GUT!!)- also ein Membranumbau ist nicht schlecht- leider gibts aber dafür nur wenige vernunftige Zylinder in 38 mm, die von den steuerzeiten akzeptabel sind und sich entsprechend Umbauen lassen.
Meine erste Idee war auch LC- schliessen die meisten Reglements aber leider aus. Somit: Back to the Roots AC!
Auspuff ist sone Sache: Ich hab mir den TheoVince bestellt- da habe ich noch einen Tecnigas HotShot und Biturbo. Und natürlich //Daniels// selbstgebrutzelte Rollertröte- ich teste mal. Der Tecnigas geht oben erheblich besser, der Biturbo ist Schrott-das kann ich schon sagen.
17,5er Dello ist OK- mehr braucht nicht sein. Luftfilter ist wichtig: nach 1H Mofarennen "auf Cross" kannste ohne gescheiten Luffi deinen Kolben quer durch den Zylinder schmeissen- da bin ich auch noch am testen- Autoluftfilter ist meine Idee.
Ich bin übrigens zurück auf den Originalfedern- dei blauen sind für absolute Drehzahlorgien was- und die gehen auf die Haltbarkeit.
Zuviel schlupf bei der Kupplung ist absolut zu vermeiden- der Kupplungskorb glüht aus und Beschleunigung gibts auch nur mässig. Also besser etwas früher einkuppeln- ist standfester.
lude-zuhaelter hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
Image © by lude-zuhaelter von "M-M-O"
Image © by lude-zuhaelter von "M-M-O"
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Dieser Beitrag wurde schon 31 mal editiert- zum letzten mal vom Admin vor 20 Minuten.
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13.06.2008 18:39 |
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Schumey
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Themenstarter
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Abgesehen von meinem Kickstart-E50 haben alle meine E50's 4 6203er Lager.
Gut zu wissen, ich hab ja noch 7 Wochen Ferien bis zum Rennen, dann weiss ich was ich die nächsten Tage mal machen kann.
Ich baue keinen Zylinder um, sondern das Gehäuse ;) Aber Zylinder mit relativ niedriger Auslasszeit und trotzdem vielen/großen Überströmern gibts auch nicht wirklich. Interressant sehen noch die "Supermaxi" Zylinder aus, 4 riesige Überströmer, 1 dicker Stützer und original Puch. Kosten aber mit Kopf und Kolben 150 € ... Und Steuerzeiten sind mir davon auch nicht bekannt.
LC hat auch wieder die Steuerzeitensache, ob man da wohl was brauchbares mit nicht allzuhohen Auslasszeiten findet... Leistung geht leider größtenteils über Drehzahl... Aber ich bin auch schon am überlegen für nächstes Jahr...
Der Tecnigas sagt mir grade absolut nichts, hast du mal ein Bild davon?
Ich denke dass der Double Layer ganz gut dafür geeignet sein sollte.
Naja, bestellt sind die blauen jetzt, soltlen heute sogar losgeschickt worden sein. Und wenn ich sie nicht mehr brauch, ist auch egal, denn meine alten hast du jetzt ;)
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Eher ficke ich Frauen, als dass ich Kreidler oder Zündapp fahre!
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13.06.2008 19:31 |
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