L- Kolbenring oder normaler? Autor Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema » Puch Joe Radfahrer Dabei seit: 19.06.2007 Beiträge: 174 Herkunft: Reupelsdorf Mofa/Moped: Puch Maxi S Name: Johannes L- Kolbenring oder normaler?        Hi, was sind die vorteile eines normalen kolbenrings gegenüber eines L-kolbenrings, was wiederrumg die nachteile. hoffe ihr könnt mir meine frage beantworten. 07.06.2008 14:08 lude-zuhaelter Tuner *Stage1* Dabei seit: 18.05.2008 Beiträge: 207 Herkunft: NRW / Gütersloh Mofa/Moped: MaxiS,Sprint150,FZS6 00,GS160,VNB5 ebay: lude-zuhaelter Name: Haegar Der L-Ring bring mehr Kompression, d.h. es geht nicht soviel an dem / den Ring(en) vorbei. Nachteil: höherer Verschleiss, wird eigentlich nur auf Zylindern mit zusätzlichen Stegen eingesetzt. Kreidler hatte die damals in Verbindung mit Nikasilbeschichtetetn Zylis verbaut- ohne zusätzliche Stege. Wenn so ein Ring platzte, war der Zyli gleich mal mit Schrott! cu Lude __________________ Dieser Beitrag wurde schon 31 mal editiert- zum letzten mal vom Admin vor 20 Minuten. 11.06.2008 12:25 aerodactyl Radfahrer Dabei seit: 18.03.2008 Beiträge: 55 Mofa/Moped: Puch Maxi, Ducati Monster Name: Uwe Hallo, das mit dem höherem Verschleiß halte ich für ein Gerücht, da die Auflagefläche nicht größer als bei einem konventionellen Ring ist. Größter Nachteil ist der Preis, da die Dinger sehr aufwendig in der Herstellung sind. Vorteil ist die höhere Kompression. Wenn der Verbrennungsdruck auf den Kolbenboden drückt, wird auch gleichzeitig der Ring nach außen gedrückt und dichtet besser ab. Weiterer Vorteil gegenüber "normalen" Kolben mit 2 Ringen ist die geringere Reibung. Habe gerade noch etwas aus einer Patentschrift gefunden: "Kolbenringe mit unsymmetrischen Querschnittskonturen bieten den Vorteil eines beschleunigten Abdichtvermögens durch Vertwistung, die durch die schiefe Biegung hervorgerufen wird. Es lassen sich dadurch kürzere Einlaufzeiten erzielen. Außerdem kompensieren diese Kolbenringe eine thermische Verformung im Betrieb. Nachteilig beim Einsatz derartiger Kolbenringe ist jedoch ein großes Schadraumvolumen in der Kolbenringnut. Dies hat negativen Auswirkungen auf die Gasdynamik im Ringpaket und auf das Laufverhalten der Kolbenringe" Hoffe, das erklärt deine Frage weitgehend. Wenn du die Wahl hast und das Geld nebensächlich ist, nimm einen Kolben mit L-Ring. Gruß Uwe 11.06.2008 13:09 Puch Joe Radfahrer Dabei seit: 19.06.2007 Beiträge: 174 Herkunft: Reupelsdorf Mofa/Moped: Puch Maxi S Name: Johannes Themenstarter ok, danke für die antworten... aber wenn der L-kolbenring so gut dicht macht, wieso werden dann manchmal noch normale kolbenringe unter diesem verwendet, wie z.B. beim 47mm italkit? 11.06.2008 13:59 lude-zuhaelter Tuner *Stage1* Dabei seit: 18.05.2008 Beiträge: 207 Herkunft: NRW / Gütersloh Mofa/Moped: MaxiS,Sprint150,FZS6 00,GS160,VNB5 ebay: lude-zuhaelter Name: Haegar Ja und ein: bis etwa 8000 rpm spielt es eigentlich keine Rolle, ob ein L-RIng oder 2 normale verbaut verden- beide bieten bis dahin gleiches Dichtverhalten. Lediglich die höhere Reibung ist bei höheren Drehzahlen schlecht- also hier klarer Vorteil eines Ringes. Somit vereint der L-Ring den Vorteil höherer Dichtheit bei kleinen Drehzahlen mit geringerer Reibung bei hohen Drehzahlen. Zum Verschleiss: ist so eine Sache- oft schlagen auch die Koben aus- und das heisst Tausch von Ring +Kolben... cu __________________ Dieser Beitrag wurde schon 31 mal editiert- zum letzten mal vom Admin vor 20 Minuten. 11.06.2008 14:07 Puch Joe Radfahrer Dabei seit: 19.06.2007 Beiträge: 174 Herkunft: Reupelsdorf Mofa/Moped: Puch Maxi S Name: Johannes Themenstarter ja, aber wieso ist dann unter dem L-ring, dann noch ein normaler? 11.06.2008 14:11 lude-zuhaelter Tuner *Stage1* Dabei seit: 18.05.2008 Beiträge: 207 Herkunft: NRW / Gütersloh Mofa/Moped: MaxiS,Sprint150,FZS6 00,GS160,VNB5 ebay: lude-zuhaelter Name: Haegar weils noch besser dichtet! Es kommt darauf an, wofüre der Zyli betrieben wird: Hohe RPMs- meistens 1 KR niedrige bis mittlere RPMs: 2 KR 1 L+1r-= Zwischenlösung. Hat unten gute Kompression, und geht bis etwa 10000 RPM ganz gut. __________________ Dieser Beitrag wurde schon 31 mal editiert- zum letzten mal vom Admin vor 20 Minuten. 11.06.2008 14:37 Puch Joe Radfahrer Dabei seit: 19.06.2007 Beiträge: 174 Herkunft: Reupelsdorf Mofa/Moped: Puch Maxi S Name: Johannes Themenstarter ok danke nochmal, an alle die hier was geschrieben haben 11.06.2008 15:40 Baumstruktur | Brettstruktur

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