 Fiat Cinquecento [Hilfe bei Reifenwahl?!] |
alexvf 
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Zusammen angeschlossen ja, mit Tonfolge nein... 
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05.04.2008 13:10 |
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Dr.Oetker
Tuner *Stage2*
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War heute bissl Einkaufen und Schrauben...
Neues Massekabel zu nem gutem Massepunkt an die Karosserie gelegt, da dickes Pluskabel legen ja nichts bringt / unsinnig ist, wenn das originale Massekabel 'nen Engpass darstellt (originales Massekabel schaut auf dem Foto unten zwar dick aus, ist aber wegen dem Leerrohr als Scheuerschutz^^). Händler hatte noch nen Reststück 20mm² und auch nur 20mm² Ringösen da, also hab ich das genommen. Ist zwar nun doppelter Querschnitt der Plusleitung, aber schadet ja nicht. 
Originalen Hupenkabelbaum (1,5mm² und gemeinsame 15A Absicherung für Innenraumbeleuchtung, Radio UND Hupe geht natürlich garnicht...) durch ziehen vom originalen Relais im Sicherungskasten totgelegt. Dann 2,5mm² von der Batterie zu den Starktonhörnern gezogen. Neues Hupen-Relais im Motorraum verbaut und Steuerleitung mittels Flachstecker aus dem original Relais-Steckplatz im Sicherungskasten innen zum neuen Hupenrelais im Motorraum gezogen.
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Ich bin ein Niemand, ein wertloser Klotz auf einem sterbenden Planeten, umkreist von einer kalten, gleichgültigen Sonne... (H. J. Simpson)
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Dr.Oetker: 05.04.2008 17:21.
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05.04.2008 17:16 |
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Dr.Oetker
Tuner *Stage2*
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So...
*mal wieder hochholt*
Er läuft noch!
Und das sogar ganz okay und ohne größere Mängel in der Zwischenzeit...
Nun mach ich mir allerdings bei den Benzinpreisen Gedanken ums spritsparende Fahren, und nach einigen Tankfüllung mit unterschiedlichen Fahrweisen nun meine Frage: Kann es sein, dass solche kleinen, hubraumschwachen Motoren schon beim geringsten "hochschlürfen" auf Geschwindigkeit in höheren Gängen überproportional Benzin verbrauchen? Also z.B. ich fahre im 4ten mit 50... dann werd ich langsamer und zieh den von 40kmh im 4ten wieder auf 50 hoch.
Mit früh hochschalten und spät runterschalten, bzw. dann im höheren Gang auf gerader Strecke einfach dahinrollen lassen merk ich verbrauchstechnisch kaum nen Unterschied zur "Knallgas" Fahrweise... Irgendwas mach ich also falsch... 
Achja nochwas, hat es Sinn ab 50kmh, also z.B. bei 60 Innerorts (ja ich weiss, das ist 10kmh drüber, aber das is mein Standart Innerortstempo^^) auf gerader Strecke - wo man halt nicht abbremsen und beschleunigen muss - schon in den 5. Gang zu schalten? Gefühlsmäßig ist der kaum länger übersetzt und mMn eher ein "Spritspargang".
Hier mal die Werksangaben zur Übersetzung^^
Übersetzung :
1. Gang 3,909
2. Gang 2,056
3. Gang 1,344
4. Gang 0,978
5. Gang 0,837
R. Gang 3,727
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09.07.2008 13:39 |
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speedguru
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09.07.2008 17:40 |
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easy_rider
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lieber bisschen höher drehen und net so viel gas.. am besten genau nen ausgleich zwischen gas und drehzahl..
es bringt nix bei 50 in 5.ten zu schalten udn dann vollgas bis du auf 100 bist.. lol
mfg
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Das letzte Hemd hat keine Taschen...
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09.07.2008 17:44 |
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speedguru
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Wobei beschleunigen mit Vollgas bei einigen Motoren mit Einspritzung effizienter sein kann als mit nur teilweise geöffnetem Gas.
Speziell bei Systemen mit Zentraleinspritzanlage wird von diesem Effekt berichtet.
Ich kann dies auch aus der Praxis mit meinem Golf selbst bestätigen. Wenn man sich konsequent an dieses Verhalten richtet (eben z.B. am Ortsausgang aus 50km/h im 5. Gang mit Vollgas auf 100km/h beschleunigen) kann man im Drittelmix bis 0,5l einsparen. Das ist sicher nicht viel, zeigt jedoch das an der Theorie etwas dran ist.
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Langsamkeit ist Luxus! Wer kann es sich heute schon noch leisten langsam zu sein?
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09.07.2008 17:48 |
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Dr.Oetker
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Naja aber man sagt ja immer, man soll die Drehzahl ziemlich niedrig halten zum Spritsparen? Und wenn ich nur mit 50 ohne zu verzögern oder beschleunigen mehr oder weniger dahinrollen muss, dann dürfte der leicht länger übersetzte 5te doch spritsparender sein als der 4te, wo der Motor dann ein kleines Bisschen höher dreht? Außerdem sinds 140 bei Vollgas im 5ten^^, angeblich erreicht man den Endspeed auch schon im 4ten (laut Fiat Foren) aber nunja... Allerdings weiss ich nicht in wie weit sich der größere Schaltaufwand lohnt, weil ich dann bei jedem kleinsten Verzögern auch wieder mindestens in den 4ten muss...
@speedguru: Jo, hab ne SPI drin...
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Dr.Oetker: 09.07.2008 18:03.
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09.07.2008 18:02 |
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Dr.Oetker
Tuner *Stage2*
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Montag gehts Tanken, mal schauen was die "neue" Fahrweise so gebracht hat... 
Nochmal was Anderes: Da ich bei meiner neuen Arbeitsstelle an Reifen wohl zum EK-Preis direkt ab Hersteller rankomme, würde ich mir auch nun gerne bald 4 neue Reifen zulegen (zumal meine jetzigen schon fast abgefahren sind und anfangen porös zu werden)...
Zur Wahl stehen folgende Dimensionen:
175/60 R13 oder 175/50 R13
Hab grad mal geschaut, man findet ja kaum gescheite Reifen in der Größe... o0
Kann mir da einer was empfehlen?
Hab mir schon welche rausgesucht:
Hankook OPTIMO K406 175/60 R13 77H 4PR
CONTINENTAL SPORTCONTACT 175 / 50 R13 72 V <- wäre wohl mit der beste den ich bekommen könnte, allerdings auch ziemlich teuer?!
Außerdem kommt die Karre mit 50er Querschnitt ja nochmal ca. 1cm runter, weiss nid ob das nun soviel an der Alltagstauglichkeit ausmacht, denke aber das macht wohl keinen großen Unterschied mehr (hab imoment noch ca. 10cm Bodenfreiheit zum tiefsten Punkt, also zum Getriebeblock).
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Dr.Oetker: 18.07.2008 22:24.
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18.07.2008 22:23 |
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speedguru
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So meinte ich das ja auch nicht, es ging darum ob man evtl. noch andere, gängigere, Reifengrößen ZUSÄTZLICH eintragen kann um die Auswahl an montierbaren Reifen zu vergrößern.
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18.07.2008 23:57 |
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