 Tuninganfänger braucht Hilfe! |
horns 
Radfahrer
Dabei seit: 23.06.2008
Beiträge: 6
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 Tuninganfänger braucht Hilfe! |
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Hi,
Ich bin eigentlich raus aus dem Mofa Alter aber ich will mit nem Kumpel bei uns in der Gegend an einem Mofarennen (aufm Acker) teilnehmen.Wir haben uns also ne Prima 5 geholt an der eigentlich alles original ist ausser einem Sportluftfilter den wir mittels Schlauch unter den Sitz gelegt haben und es ist ne Proma GT Auspuffanlage montiert.Wir haben sie auch ans laufen gekriegt aber sie läuft nur ohne den Luftfilter und dann auch nur mässig.Auf grader Strecke gehts eigentlich aber sie könnte nbischen mehr Dampf haben.Wo müssen wir denn jetzt ansetzen,damit sie wenigstens erstmal mit dem Luftfilter läuft? Vergasser aufbohren oder kleinere Düse oder grössere und was kann man halt generell noch machen?
Bin für jeden Tipp und Anreiz dankbar!!!!
Besten dank schonmal im voraus!!!!
Gruss,
Alex
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23.06.2008 18:02 |
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bigsmile
Radfahrer
Dabei seit: 29.12.2006
Beiträge: 175
Herkunft: Bodensee
Mofa/Moped: Hercules M5 1980
Name: Benny
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Klick
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SUCHE 50 ATHENA FÜR SACHS 505
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23.06.2008 18:05 |
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foo
Mitredner
Dabei seit: 06.05.2007
Beiträge: 236
Herkunft: Bötersen
Mofa/Moped: 2xKreidler flory und ........
ebay: findewas
Name: Franky
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Erst einmal willkommen hier horns, lies dich schlau, hier findest du allerhand tuningtips.
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www.boetschee-team.de
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23.06.2008 19:27 |
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horns
Radfahrer
Dabei seit: 23.06.2008
Beiträge: 6
Themenstarter 
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Ja,Hallo erstmal,sorry etwas unhöfflich meinerseits.
Ja,bin schon kräftig am lesen,sehr interessant was so alles geht.Aber son paar spontane Tipps habt ihr wohl nich für mich oder?So probier mal dies oder das?
Das wär echt super!!!!!!
Gruss,
Alex
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23.06.2008 20:18 |
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foo
Mitredner
Dabei seit: 06.05.2007
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Auslass feilen, Einlass etwas größer machen, größeren Ansaugstutzen, größeren Vergaser und p3 Krümmer, das übliche also.
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23.06.2008 20:41 |
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horns
Radfahrer
Dabei seit: 23.06.2008
Beiträge: 6
Themenstarter
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So hab erstmal nen Düsensatz bei Ebay geordert und nu geht das basteln richtig los.Mal sehen was wir rauskitzeln können.
Besten danke nochmal für die Ratschläge!!!!
Ich meld mich bestimmt wieder und halte aufm laufenden ob wir dei Karre richtig ans laufen kriegen.
Gruss,
Alex
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25.06.2008 10:06 |
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AmoK
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 12.01.2008
Beiträge: 253
Herkunft: königreich bettmar
Mofa/Moped: zündapp cs25 und gts 50
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hallo
mhh wie wärs mit nen tuningzylinder da wenn man neu anfängt mit tuning das mit dem feilen eh nix wird dann noch nen 15er gasmann schöne übersetzung und fertich
aber das mit dem schlauch fürn luftfilter das is voll die drossel der ansaugweg is viel zu lang dann hol dir ne airbox etc.
mfg AmoK
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25.06.2008 12:14 |
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horns
Radfahrer
Dabei seit: 23.06.2008
Beiträge: 6
Themenstarter
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Ja,den Luftfilter haben wir schon geändert.Mit dem Tuningzylinder is so ne Sache,erstmal solls nich unsummen kosten und wir dürfen auch die 50ccm nicht überschreiten,sonsst disqualifiziert und die Jungs sind da sehr pingelig.Wir werden jetzt erstmal am Vergaser rumtüffteln und die ein oder andere Düse ausprobieren.
Oder hast Du zufällig günstig was liegen was Du los werden willst????
Gruss,
Alex
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26.06.2008 16:53 |
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AmoK
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 12.01.2008
Beiträge: 253
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Mofa/Moped: zündapp cs25 und gts 50
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wie wärs mit nen gebrauchten frag doch mal hier im forum i-einer hat schon nen billigen 50er sportzylinder oder vllt feilt dir einer dein ori zylinder
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26.06.2008 17:29 |
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Sollte nur eine Zusatzinfo sein 
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- Sportluftfilter
- 62er Düse
- 12mm Vergaser
- 13/45 Übersetzung
- P2 Krümmer
Tiefes Ansauggeräusch und hohe Geschwindigkeit!
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09.07.2008 13:23 |
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mofa-rabbit
Tuner *Stage3*
Dabei seit: 16.06.2007
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Herkunft: Reupelsdorf
Mofa/Moped: Prima 3; Zündapp K80 WC, ZD50 TS, CS25
Name: Tobias
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weißt du irgendwas über den 2 takt motor?
wäre recht hilfreich...
billigste und wohl effektivste tuningmöglichkeit ist wohl zylinder ordentlich feilen...nach steuerzeiten und dann in die breite ziehen
wenn du einen 2 ring kolben hast kannste dir auch ein kolbenkleeblatt machen
dann wäre gebogener ass nicht verkehrt oder du sägst den ori ab bohrst ihn auf 15mm und holst dir gleich einen 15mm vergaser (bing oder sowas)
auspuff joa...günstig ist die rennschnecke von gianelli aber gibt auch weit bessere pötte
und luffi unter dem sitz...wie groß ist der schlauch den ihr gelegt habt? vom innendurchmesser
MfG
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Liedolsheim 2007 
ich war dabei
Liedolsheim 2008 ich komme 
Bitte kauft mir doch endlich meine Prima Sachen ab...Motoren blabla
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09.07.2008 13:36 |
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horns
Radfahrer
Dabei seit: 23.06.2008
Beiträge: 6
Themenstarter
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Hi,
Den Luftfilter haben wir mittlerweile schon wieder geändert,weil der Weg einfach zu lang war.Wir haben halt nen Sportlufi von ner SR500 dran und haben den direkt wieder an den Vergaser gesetzt.
Wir wollten jetzt den Vergaser mal nbischen aufbohren so auf 13-14mm und dann mit unterschiedlichen Düsen mal rumprobieren.
Ans Kopf bearbeiten trauen wir uns halt noch nich so richtig dran da wir da ehrlich gesagt zu wenig plan von der Materie haben (Kleeblatt????? 
).Wir haben eben nur den einen Kopf,bis jetzt jedenfalls und auch nur noch fünf Wochen Zeit und wollten halt versuchen ertsmal übern Vergaser nbischen was raus zu holen.Aber vielleicht kriegen wir ja noch irgendwo mal einen günstig zum üben her.
Im Anschluss noch ne Frage:
Da is ja ein Reifen mit Grösse 2 1/4-17 auf der Felge,kriegt man da auch 2.50-17 oder 2.75-17 drauf,weil in der original Grösse gibts keine crossreifen und sowas bräuchten wir zumindest für hinten denk ich.
Gruss,
Alex
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09.07.2008 15:45 |
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foo
Mitredner
Dabei seit: 06.05.2007
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@horns, wo kommst denn her und welches Rennen wollt ihr fahren?
gruß Franky
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09.07.2008 19:50 |
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mofa-rabbit
Tuner *Stage3*
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jop reifen passen auch größer drauf
kleeblatt gehört aufn kolben damit ändert man üs zeiten
vergaser eher aufreiben...wäre besser
@jon: bei den zündapps gehts jedenfalls ned
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09.07.2008 20:25 |
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alexvf
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Beiträge: 979
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tjo weil der ring recht hoch sitzt.... wobei bei zündapp kannste nen athena kolben nehmen dann gehts der hat den ring minimal tiefer...
aber kleeblatt is eh fürn arsch 
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09.07.2008 20:49 |
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easy_rider
Bestes Projekt Frühjahr& Bestes Projekt Winter '05
Dabei seit: 05.03.2005
Beiträge: 1.756
Herkunft: Deutsche Wertarbeit
Mofa/Moped: Kreidler, Zündapp, KX500
ebay: easy-rider3000
Name: Christian
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zuerst würde ich die rennschnecke von www.mopshop.de kaufen.
wennde dabei bist gleich den gebogenen 15er ansaugstutzen..
vergaser niemals aufbohren! wenn, dann nur aufreiben, mit ner reibahle.
dann gehts ans zylinder feilen. ich würde sagen 150° (öffungszeit in Grad einer kurbelwellenumdrehung) Auslass, und 130° einlass.
einlass logischerweise richtung kurbelwelle feilen, und auslass richtung zündkerze..
beide kanäle etwa 60% der zylinder bohrung breit. das heißt beide kanäle etwa 22mm breit.
und dran denken, NUR in die von mir beschriebene richtung feilen, niemals in die andere..
bringt nämlich nur schlechtes mit sich.
mfg
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Das letzte Hemd hat keine Taschen...
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09.07.2008 21:59 |
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lude-zuhaelter
Radfahrer
Dabei seit: 18.05.2008
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Name: Haegar
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Also- bei welchem Rennen wollt ihr den mitfahren?
Ich glaube, mit ner Prima- puh, damit auf Leistung zu kommen und das für ein Mofarenenn- not easy! Klar, gehen tut alles- aaaber: es gibt da Mofas, da geht das mit Leistung WESENTLICH einfacher! Und auch haltbarer als bei einer Prima.
Nur mal so: Platz 1 der Mofarennscene belegt ohne Zweifel Zündapp.
Vorteil: jede Menge Teile, sehr haltbarer Rahmen, gute Gabel und Motoren mit richtig viel Potenzial. Nachteil: hoher Anschaffungspreis, einige Spezialwerkzeuge sind für Motorrevisionen nötig.
Beispiel: Und noch eine... "Cross" - CS
Platz 2: Uneinheitlich. Kreidler / Puch heben sich regional da oder dort von der Masse ab. Gutes potenzial bei beiden Modellen, allerdings erhebliche Umbaumassnahmen erforderlich. Vorteil: preiswerte Beschaffung, allerdings hoher Technischer aufwand, um Lesitungsmässig gut dabei zu sein.
Beispiel: SRD #3 - Cross Maxi - Update: 21.05.08
Platz 3: würde ich an Hercules geben. Der Riesenunterschied ist dabei, ob es nen Prima oder GT ist! GT- klarer Siegerfavorit, ne Prima:Klar, auch hier geht mit viel aufwand was- aber fast original- naja, ich weiss ja nicht...
Beispiel:Prima 5 Extremumbau
Also: Mofarennen sind so vom Geld her der geringste Aufwand. Grobe richtung: für 1000 -1500 € gibts schon was, was beim Rennen echt Spass macht. Die Hauptkohle geht dabei in den Motor, die Hauptarbeit in das Fahrwerk. Der letzte Link zeigt, was aus ner Prima rauszuholen ist. Also dann: an die Arbeit...
cu
Lude
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Dieser Beitrag wurde schon 31 mal editiert- zum letzten mal vom Admin vor 20 Minuten.
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09.07.2008 23:15 |
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