 puch eigenheiten und tuning |
puch-power
Radfahrer
Dabei seit: 22.07.2008
Beiträge: 1
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 puch eigenheiten und tuning |
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ich will ein puch maxi günstig optimieren, leider hatte ich schon vor 10 jahren damit zu kämpfen, aber da hatte ich auch noch kein forum zur hilfe.
1. vergaserabstimmung: bei bing vergasern war es mir unmöglich eine düsensatz zu besorgen. der örtliche händler hat nur die standartgrösse. auch heute werden die dinger online einzeln zu 3-5 euro verkauft 
und nicht zu vergessen die 20eur versandkosten von deutschland nach österreich.
wo finde ich güstige düsensätze für bing?
alternativ hätte ich vor das gemisch dursch eigenbauboostbottle zu steuern
also bein knick im ansaugstutzen einen anschluss dafür zu machen.
klingt vielleicht blöd aber ich will halt nicht gleichviel geld für kleinkrams als für ein en neuen zylinder ausgeben.
wie finde ich die beste vergaserabstimmung?
geplant ware vielleicht ein 18er( aus puch monza?) bing oder ein 17,5er Dellorto PHVA wobei mir die unzähligen benzinanschlüsse unheimlich sind hat der so etwas die einen benzinrücklauf??
haben bing 14er und 18er dasselbe düsengewinde?
dann ist mir noch aufgefallen dass viele rennluftfilter drauf haben, hatte sowas ähnliches gmacht stofftuch + schlauchschelle -> mehr rücklauf und 30kmh vmax
logisch weil schlitzgesteuert und keine membran.
2 standfestigkeit: wie kann ich das möf standfester machen, gibt es stärkere lager dafür? welche nehmen?
wo kann man den kolben erleichtern?
kolbenbolzen erleichtern: was ich gelesen habe ist es schwierig mit fräser, wie sieht es aber mit fächerschleifer aus??
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24.07.2008 17:57 |
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michi 
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 02.07.2007
Beiträge: 287
Herkunft: Bayern
Mofa/Moped: Zündapp,Enfield Madras,Piaggio,Hercu
les
Name: Michael
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Wegen Düsen fällt mir nur ein, das du deine vorhandene Düse aufbohren könntest, das wird aber nicht so hin kommen, wie eine Original Düse in dieser größe.
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Gestern war Heute noch Morgen....
Prima SX zu verkaufen! Bei Interesse melden!
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24.07.2008 21:28 |
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lude-zuhaelter
Radfahrer
Dabei seit: 18.05.2008
Beiträge: 172
Herkunft: NRW / Gütersloh
Mofa/Moped: MaxiS,Sprint150,FZS6
00,GS160,VNB5
ebay: lude-zuhaelter
Name: Haegar
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| Zitat: |
Original von alexvf
dursch 
cagiva is back *insider*
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Scheiße! Ist hier der Geil-Thread oder kleine Lacher? 
Mit wenig Aufwand nen Maxi tunen- alles klar.
So, hier mal ne Anleitung für nen Maxi E50, 50ccm:
Kurbelwellenlager 6203 links, 6203 rechts schmal mit Ringnut beide Passungen C3, neue Simmerringe (zusammen etwa 35 €)
Kurbelwelle Rito oder Kstar, etwa 80€
Airsal Kolben-Zyli (4Kanal) etwa 55€ mit 1,5mm Fussdichtung! oder
PowerOne 6 Kanal (vormals RGD/TCCD) 50€ oder
Athena Membran, 6 Kanal etwa 145€ oder
Metrakit 50ccm, etwa 185€
Kopf ggfs. mit hoher Kompression, etwa 30€
18er PHBG, Ansaugstutzen, Wechseldüsen und Luffi etwa 120€
Auspuff Simonini, Tecnigas Hot Shot, TheoVince (je nach belieben) von 75-200€
Zündung PVL, Rotor 723, Stator 1442 (1850 Wdg), Zündspule etwa 165€.
Kupplungskorb verschweissen und Löchern, Kupplungsplatte verschweissen, Beläge auf etwa 70 Gramm, Druckplatte erleichtern.
Da ist dein Kolbenbolzen wohl das kleinste Problem 
Das ist so, als ob du mit deinem Auto nen Totalschaden baust und dann noch ne Auspuffblende nach dem Unfall dranschraubst...
Edit:
Zauberwort Standfest:
Ohne KW undenkbar. Ohne guten Zyli undenkbar, Zündung mit neuen Kontakten evtl. machbar.
Den dello Spaco gibts manchmal im Set für 50€ incl. Ansaugstutzen und Luffi- dafür benötigst du eine 45er Standgasdüse und ein Düsenset in 5er-Schritten 100-125.
Also: das billigste Setup besteht aus neuen Lagern, neuer KW, PowerOne 6 Kanal, 18er Spaco mit Düsen, neuen Kontakten, neue Kupplung und Technigas Next. in €: 35+80+55+67+10+26+75=348.
Und ner Menge Handwerklichem Geschick. Andersrum: für das Geld gibts nen Rennmotor, da bekommste bei anderen Herstellern mal gerade nen Zyli und ne KW.
Alle Preise aus dem www.Puchshop.de
cu
Lude
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25.07.2008 10:24 |
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aerodactyl
Radfahrer
Dabei seit: 18.03.2008
Beiträge: 49
Mofa/Moped: Puch Maxi, Ducati Monster
Name: Uwe
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Jepp,
genau so isses und nicht anders.
Uwe
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26.07.2008 00:17 |
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andi99
Radfahrer
Dabei seit: 26.07.2008
Beiträge: 9
Herkunft: Österreich
Mofa/Moped: Puch Maxi S
Name: andi
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Man braucht nicht zwingend eine neue Kurbelwelle
die originale Kurbelwelle des E50 ist sehr gut verarbeitet und hält viel aus.
Viel besser als so manche " Rennwellen " .... ich sag nur " Top - Racing " Kurbelwelle , das ist so ein beispiel von einer schlechten Kurbelwelle.
Die Einhärtetiefe des Hubzapfens der sog. "ToP-Racing" Rennkurbelwelle beträgt gerade einmal 0,6mm. Original sinds ca. 0,9-1mm.
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26.07.2008 19:16 |
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lude-zuhaelter
Radfahrer
Dabei seit: 18.05.2008
Beiträge: 172
Herkunft: NRW / Gütersloh
Mofa/Moped: MaxiS,Sprint150,FZS6
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ebay: lude-zuhaelter
Name: Haegar
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| Zitat: |
Original von andi99
Man braucht nicht zwingend eine neue Kurbelwelle
die originale Kurbelwelle des E50 ist sehr gut verarbeitet und hält viel aus.
Viel besser als so manche " Rennwellen " .... ich sag nur " Top - Racing " Kurbelwelle , das ist so ein beispiel von einer schlechten Kurbelwelle.
Die Einhärtetiefe des Hubzapfens der sog. "ToP-Racing" Rennkurbelwelle beträgt gerade einmal 0,6mm. Original sinds ca. 0,9-1mm. |
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Tja, die Topracing hab ich hier bewusst nicht erwähnt- ich hab noch ein defektes Exemplar zuhause- Pleullagerschaden natürlich...
Wenn du die KW aus der Supermaxi meinst- klar die sind gut. Aber die Mofavariante mit Bronzelager- forget it! Also K-Star und Rito sind da ne echt gute Wahl! Und 80€ sind nicht die Welt- schon gar nicht für nen Rennmotor.
cu
Lude
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26.07.2008 20:35 |
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andi99
Radfahrer
Dabei seit: 26.07.2008
Beiträge: 9
Herkunft: Österreich
Mofa/Moped: Puch Maxi S
Name: andi
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Rito ist gut ja ... hab nur Rito Wellen verbaut in meinen Maxis
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26.07.2008 20:53 |
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lude-zuhaelter
Radfahrer
Dabei seit: 18.05.2008
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Name: Haegar
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Ah, sorry Puch-Power, deine fragen bzgl BoostBootle und PHVA hatte ich noch nicht beantwortet.
Also:
BB macht eigentlich keinen Sinn bei Schlitzgesteuerten Motoren- da gibts nämlich ne Einlassreso, und die würde man mit so einem BB ein wenig töten. Bei Membran ist das ne andere Sache- aber auch da hilft das nur minimal.
PHVA: hab ich auch noch einen da. Sehr schwer abzustimmen und leider nicht ganz Verschleissfrei, da Dello leider nur nen Plastikgasschieber verbaut hat. Da schlagen dann mit zunehmendem Alter leider die Düsenstöcke aus....Düsen dafür grober Richtwert sind 37 LLD und 95er HD- besser aber nen neuen 18er Spaco.
Soll das Möff im Gelände fahren oder Strasse? Im Gelände sind die besten Racingfilter gerade gut genug- falls du aber genug Geld hast, kann mann ruhig daran sparen- auf dem Rennen nen Zylinder wechseln, wiel die Beschichtung durch Staub und Dreck runtergeschliffen ist- alles halb so wild und ist ja inner 4telStunde gemacht...
Schau mal in den Threat von Schumis Puch- dann weiste ungefähr, was du machen musst...
cu
Lude
edit:
Mann, schon wieder zu schnell auf enter!!!
Die Anschlüsse am PHVA sind Unterdruckanschlüsse- und das Ding gibts sowohl mit Mechanischem Choke als auch mit ElektoChoke.
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26.07.2008 21:11 |
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standfester wird dadurch höchstens die einnahmen deines zweiradhändlers wenn du nämlich deinen kolbenbolzen schön kaputtmachst und dauernd neue brauchst oO
