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AmoK 
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moien
also ich habe ein problem und zwar wollte ich gestern mit meiner cs ne runde drehen sprang an und ging nach 5 min aus seit dem gehtse nichtmehr an
sie kriegt spritt und einen funken zündet auch aber kp anspringen willse nicht
eventuell neue kolbenringe die kolbenringe haben ca. 17000 km runter
mfg AmoK
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21.07.2008 21:16 |
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michi
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les
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Kompression ist vorhanden?
Hört sich meiner Meinung nach nach Kondensator an.
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21.07.2008 21:20 |
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AmoK
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mhh kann die kompression nicht nachmessen
und woran erkennt man das der kondensator defekt ist
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21.07.2008 21:31 |
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michi
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Kondensator war bei mir auch mal, da ging mein Mofa auch immer aus und sprang manchmal gar nicht an.
Schon mal geschaut, ob nicht die Düse verstopft ist?
Das wäre auch noch ein Grund.
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21.07.2008 21:48 |
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Dressler
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wenn der kondensator freckt is hat ma nen lilanen funken!
berichtigt mich wenns falsch is
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21.07.2008 21:50 |
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lude-zuhaelter
Radfahrer
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Berichtige:
Kondensator habe ich noch nie, nen Kumpel der Zweiradmechaniker ist in seiner ganzen Laufbahn 1x kaputt gehabt- soweit zu Kondensatoren.
Kondensator wird nur gebraucht, um einen stärkeren Funken zu erzeugen- das Bauteil speichert nämlich Ladung, die dann zusätzlich bei der nächsten Zündung zur Verfügung steht- bzw. wird dadurch das Funken der Kontakte vermindert- hoffe, ihr habt in Physik aufgepasst!
Zu deinem Prob:
Kompression prüfen, Vergase kontrollieren,Kontakte einmal neu, ZZP prüfen, sonst: KW-Simmering??
cu
Lude
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21.07.2008 23:34 |
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AmoK
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aber ist es nicht so wenn der kondensator defekt ist das der funken dann lila ist aber wenn man die zk reingeschraubt hat und drück gegen kommt das es keinen funken mehr gibt mfg
AmoK
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22.07.2008 00:18 |
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lude-zuhaelter
Radfahrer
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Jain- bei hoch verdichteten Motoren kann der Funken "ausgeblasen" werden. Viel schlimmer ist aber der Kontaktabbrand, der dann auf dem Unterbrecher passiert.
Eigentlich gibt es 2 möglichkeiten eines defekten Kondensators:
1. Kapazitätzverlust- das ist so, als ob du den Kondensator einfach rausschraubst ( also Ohne)
2. Kurzschluss: dann ist das so, als ob die Kontakte nicht öffnen- es gibt also keinen funken. Hat der Kondensator einen Leckstrom (also mit Widerstand gegen Masse), ist der Funken sehr schwach. Mit steigender Drehzahl wird der FUnken stärker, die Zündaussetzter werden weniger.
Zur Funkenfarbe: da gibt es keine einheitliche Farbe- das ist von Zündkerze zu Zünkerze unterschiedlich (also Materialabhängig).
Der beste Test ist, den Kontaktabstand einfach um ein mehrfaches zu vergrössern und zu schauen, ob der Funken noch überspringt!
cu
Lude
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22.07.2008 09:53 |
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AmoK
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also kondensator war o.i. aber der unterbrecher hat irgendwie geklemmt
ab zum moppedladen neuen unterbrecher eingebaut hab auch einen hammer
funken!
ich nehme meine bohrmaschiene 17er nuss drauf und mal schaun ob sie angeht aber nein sie will nicht sie pufft nochnicht mal!
außversehn hab ich dann auf rechts gestellt drangehalten angemacht und zack die pufft und knattert rum ich kapiers nicht
bitte helft mir ???????ß 
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25.07.2008 12:53 |
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AmoK
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weiß es wirklich keiner ???????????
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27.07.2008 03:11 |
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Dressler
Radfahrer
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also läuft dein motor wenn du ihn falsch rum andrehst?
dann steht deine zündung viel zu früh
war bei mir auch mal, da is es dann sogar durch antreten rückwärtsgelaufen
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27.07.2008 04:00 |
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AmoK
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dann muss ich die grundplatte nach links drehen oder wie war das bin da noch net so jut mit zündun einstellen
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27.07.2008 14:47 |
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easy_rider
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denk doch mal bitte nen bisschen logisch...
übrigens prbiert man auch kein mofa mit nem akkuschrauber zu starten, wenn du hierbei logsich denken würdest, würde dir auch was auffallen..
die arme cs...
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Das letzte Hemd hat keine Taschen...
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27.07.2008 14:52 |
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AmoK
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hää sag mal bitte was ist daran den bitte schädlich das machen hier im forum voll viele dann berichte mal bitte was dann passieren kann nicht das wir unsere mopeten zerstören
mfg
AmoK
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27.07.2008 15:01 |
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AmoK
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tach auch
klingt jetzte vllt. nen bissl komisch abe rich kriege die zündung nicht eingestellt kann einer bitte mal ausführlich schreiben wie ich sie einstelle men motor läuft mir wenn ich ihn falsch herum drehe und ich muss ab montag damit zur arbeit fahren
bitte um schnelle hilfe !!
danke in vorraus
AmoK
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01.08.2008 14:37 |
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lude-zuhaelter
Radfahrer
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OK- dann mal los:
Die Drehrichtung ist bei deinem Motor ja vorgegeben- wenn du dass nicht weisst, dann kontrolliere das nochmal- also Hauptständer, ZK raus, 1. Gang nach vorne schieben. Dann siehst du, ob das Polrad im Uhrzeigersinn ( rechts) oder entgegengesetzt läuft (links).
Drehe den Motor auf OT- das kannst du mit einem Schraubendreher kontollieren, ob er auch Wirklich auf OT steht.
Basiseinstellung der Zündung ist, auf OT öffnen die Kontakte- genau hinschauen bitte! Unterbrecherabstand ist 0,4 mm- bitte nochmal genau mit der Fühlerlehre prüfen!
Hast du dass eingestellt, so kann man die Zündplatte ENTGEGEN der Drehrichtung auf Frühzündung drehen- mit der Schieblehre als Basis so 1,2-1,6 mm vor OT. Genau da sollten die Kontakte anfangen zu öffnen- fertig. Und dein Möpp lüppt wieder....
cu
Lude
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01.08.2008 15:22 |
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AmoK
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hallo
also michi hatte mir eben eine anleitung geschickt
von michi
Ich benutze immer diese Anleitung:
1. Von vorne gesehen die Abdeckung auf der rechten Seite des Mofas abschrauben (runde oder viereckige Abdeckung, darunter sollte das Polrad erscheinen).
2. Das Polrad so lange nach rechts drehen, bis der Unterbrecher ganz geöffnet ist und dann mit der Blattlehre den Abstand messen. Zum Einstellen: Unterbrecher durch die Schlitze des Polrades lösen (Schraube) und gaaaaanz leicht verschieben (Ausprobieren) und wieder festschrauben. So lange wiederholen bis der Abstand stimmt.
3. Zylinder abschrauben (4 Muttern, vorne am Zylinder siehst du sie) und den ersten Teil des Zylinders wegziehen. Dann bastelst du dir ein ganz schmales Streifchen Papier, auf welchem du bei 3mm vom Rand eine feine Markierung anbringst. Das Polrad nach rechts so lange drehen, bis du siehst, dass der Kolben am oberen Totpunkt angekommen ist (also ganz vorne beim zweiten Teil des Zylinders). Halte das Papierstreifchen an Zylinder und Kolben und bewege das Polrad rückwärts (nach links) genau so lange, bis der Kolben diese 3mm auf dem Papierstreifchen zurückgelegt hat (wieder zurück in den Zylinder hinein). An genau dieser Position des Polrades machst du eine Markierung mit einem wasserfesten Stift. Und zwar am Polrad und am Motorgehäuse, damit du eine Art Referenz hast, wenn du das Polrad wieder drehst. Nun weisst du, an welcher Stelle der Unterbrecher zu öffnen beginnen muss. Dreh das Polrad und beobachte, ob der Zeitpunkt stimmt, also ob sich der Unterbrecher genau dort öffnet, wo du die Markierung gemacht hast. Ansonsten löst du die Schrauben der Zündplatte und verdrehst diese ebenfalls gaaaanz sachte, ziehst die Schrauben wieder fest und überprüfst erneut. Dies machst du, bis es genau stimmt.
4. Noch einmal den Unterbrecherabstand nachprüfen --> fertig!
so hab ich alles gemacht nur mein problem ist das ich machen kannwas ich will der unterbrecher öffnet immer vorm ot und wenn ich die grundplatte verschiebe bringt es auchnix bitte helft mmir ?
mfg AmoK
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01.08.2008 16:02 |
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lude-zuhaelter
Radfahrer
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Name: Haegar
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Bilder wären hilfreich!?!
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01.08.2008 17:46 |
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AmoK
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wie meinst du das von was soll ich denn bilder machen ? das sich nix tut wenn die grundplatte verstellt wird oder was ?
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01.08.2008 17:50 |
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